國內(nèi)市場，比亞迪在銷量上已經(jīng)沒有對手，而且還被大佬盛贊，整車成本管理顯著優(yōu)于特斯拉。而這一切，都建立在技術(shù)驅(qū)動的基礎(chǔ)上。如今王傳福又打出王炸，比亞迪在安全方面的第四個黑科技誕生，填補了國內(nèi)空白。

1. 比亞迪超越特斯拉

繼在銷量上將特斯拉遠遠甩開55萬臺的距離之后，比亞迪在毛利率方面，也開始比肩甚至趕超特斯拉。理想汽車創(chuàng)始人李想，日前發(fā)文表揚比亞迪“非常優(yōu)秀”。他指出，比亞迪去年第四季度毛利率為22.8%，假設(shè)并入經(jīng)銷商體系的費用，那么比亞迪毛利率和特斯拉同期25.9%不相上下，甚至表現(xiàn)更好。如果將車價考慮在內(nèi)，那么平均售價更低的比亞迪，整車成本管理顯著優(yōu)于特斯拉。

2. 第四個黑科技誕生

何以如此“優(yōu)秀”？因為比亞迪拋棄了自主品牌過去性價比的狹窄老路,走上了一條技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動的康莊大道。工程師出身的王傳福，給比亞迪注入科技創(chuàng)新的基因。在比亞迪總部六角大樓專利墻上，“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”八個大字非常醒目。近日，比亞迪技術(shù)魚池再放大招，發(fā)布全球首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)——云輦。這是繼刀片電池、CTB、易四方之后，比亞迪在汽車安全領(lǐng)域的第四個黑科技。

云輦智能車身控制系統(tǒng)，由比亞迪全棧自研，這也讓比亞迪成為首個自主掌握智能車身控制系統(tǒng)的中國車企。“輦”代表古代帝王座駕，“云”象征輕盈平穩(wěn)的駕乘體驗，傳統(tǒng)民族文化融合現(xiàn)代科技，云輦是屬于中國人自己的車身控制系統(tǒng)。它不僅填補了國內(nèi)技術(shù)空白，“實現(xiàn)了從0到1的突破”，而且還超越了國外技術(shù)水平，登場就是王炸，處于行業(yè)領(lǐng)先水平，“完成了從1到2的提升”。

3. 王傳福又一殺手锏

駕乘體驗質(zhì)的提升，關(guān)鍵在于車身垂直方向的控制技術(shù)。行業(yè)目前在這一方面，主要是從單一技術(shù)或者單一硬件入手。而比亞迪歷時5年、耗資數(shù)十億元全棧自研打造的云輦，則是系統(tǒng)化解決方案，給車身車身垂向控制插上電動化和智能化的翅膀。在云輦的助力下，比亞迪車輛全方位覆蓋家用、運動、行政、越野等不同使用場景，能夠有效控制車身姿態(tài)變化，減少車內(nèi)人員坐姿位移，帶來駕乘體驗的顛覆性提升。

云輦是體系化的技術(shù)架構(gòu)，包含了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，以及重磅技術(shù)系統(tǒng)云輦-X。其中，云輦-C讓車輛兼具舒適性和運動性，已搭載在漢、唐、騰勢D9上；云輦-A帶來極致的舒適性、支撐性與通過性，將首搭在騰勢第二款新車N7上；云輦-P可實現(xiàn)超高舉升、四輪聯(lián)動、露營調(diào)平等超強越野功能，將首搭百萬豪車仰望U8。

令人驚喜的是，重磅技術(shù)云輦-X也揭開神秘面紗，其效果令人震撼。搭載云輦-X技術(shù)的仰望U9，當著發(fā)布會現(xiàn)場上千人的面，蹦蹦跳跳地來到了舞臺中央，為所有嘉賓獻上一支硬科技與軟姿態(tài)的優(yōu)美舞蹈。仰望U9盡情展示著“0”側(cè)傾、“0”俯仰、三輪行駛、車輛跳舞與原地起跳等高階功能，令人如癡如醉。新能源汽車引領(lǐng)者比亞迪，再一次開創(chuàng)業(yè)界先河，走在全球車身控制系統(tǒng)技術(shù)的最前面。