很久沒(méi)寫邏輯性的文章了，因?yàn)榻衲瓯容^難做，經(jīng)常黑天鵝事件就會(huì)導(dǎo)致大跌，所以很少寫了。寫這篇文章前我先說(shuō)下我的態(tài)度，我對(duì)海航系的票不是太喜歡，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候跟著海航的票走，聯(lián)動(dòng)性太強(qiáng)，海航又稱為不了妖股，導(dǎo)致海航系的票走不出妖股形態(tài)。但是海航系還是有不錯(cuò)的標(biāo)的，就是我們今天講的ST海越。這個(gè)ST股東里也是國(guó)資扎堆最多的票，是為什么??？

先看看ST海越的目前狀況，目前用的數(shù)據(jù)是一季度數(shù)據(jù)：每股凈資產(chǎn)6.87，目前股價(jià)7.51；總資產(chǎn)46.17億，負(fù)債11.84億，凈資產(chǎn)34.33億，目前市值35.16億；賬上現(xiàn)金8.5億，這個(gè)也太多了，可以買優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)了；半年報(bào)預(yù)計(jì)盈利0.4億左右，比去年增長(zhǎng)90%左右，還是很不錯(cuò)的，今年過(guò)億還是可以的。

總體說(shuō)ST海越在ST板塊是一個(gè)優(yōu)質(zhì)選手，目前占用資金解決，銅川國(guó)資收購(gòu)成本11元左右，成本有點(diǎn)高啊，還付出十幾億還錢，是真的下了血本，我們看看這個(gè)股東是做什么的：

公司是新能源、礦等項(xiàng)目，而子公司大部分也有新能源、礦、資源回收，再看看銅川政府的目前做了一些具體的事情：

我們可以很清晰的看到是在打造新能源產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，而收購(gòu)海越就是要通過(guò)上市公司融資打開新能源窗口，引進(jìn)更多企業(yè)，搭上新能源的車。

而股東手上有礦，有新能源還有資源回收，再加上進(jìn)入新能源的決心，海越會(huì)有哪些驚喜呢？

通過(guò)目前資料分析，是要把海越打造成新能源產(chǎn)業(yè)鏈，是關(guān)于電池相關(guān)的，資源回收、資源再造、電池制造、儲(chǔ)能，那么未來(lái)海越的概念應(yīng)該是燃料乙醇+創(chuàng)投+釩電池+鋰電池+礦+儲(chǔ)能。

看看為我們海越的股東吧：

第一大股東是銅川國(guó)資；第二大股東海航云商投資有限公司股東是中信，中信背后是國(guó)務(wù)院；第四和第六大股東是同一個(gè)資金，看看這同一個(gè)資金的背后股東。

里面有浙江國(guó)資，多么強(qiáng)大的股東啊，3個(gè)國(guó)資背景的股東再加一個(gè)私募，在整個(gè)ST板塊也是稀有陣容啊，他們來(lái)這里為哪般呢？就是一個(gè)目的都是為了利益，海越會(huì)變成什么樣的一家公司，我們拭目以待！??！