有句話說得好，守得云開見月明。在大盤5連跌時，新能源賽道異軍突起，鋰礦、光伏、風電方向集體走高，傳說中的那個人要回來了！

有關注我的朋友都知道，我一直說，二季度是新能源的天下。消息面上，4月底以來，碳酸鋰來了一波急漲的

價格修復行情，工業(yè)級、電池級碳酸鋰最新市場均價分別達23.5萬元/噸、24.75萬元/噸，較上月的年內(nèi)低點分別上漲超70%、35%。其中電池級碳酸鋰價已經(jīng)實現(xiàn)十連漲。

那么這輪行情能走多高呢？本輪碳酸鋰上漲多為情緒催動，是價格上漲激發(fā)了鋰鹽廠的挺價、惜售情緒，供給端流向市場的貨源變少導致的。雖短期走勢強勁，但在當前需求端尚未全面復蘇，持續(xù)性上漲可能性不太高。

需求端看：乘聯(lián)會公布5月1~7日數(shù)據(jù)，新能源乘用車市場零售9.9萬輛，同比增長128%，環(huán)比增長38%；今年以來累計零售194.3萬輛，同比增長39%。5月以來，“價格屠夫”特斯拉兩次漲價，對市場信心有所提振，業(yè)內(nèi)認為，有望刺激觀望訂單，推動消費者恢復正常的購買節(jié)奏。

其次，除新能源汽車以外，鋰電應用的儲能分支領域今年有望放量。今年儲能裝機規(guī)模將達100GWh，與去年相比市場規(guī)模翻倍；今年儲能行業(yè)增速會比動力電池更高。

最后是礦端價格提供底部支撐，“鋰都”宜春414礦2.2%鋰云母精礦8000噸拍賣結(jié)束，成交價8666.66元/噸，據(jù)此測算，碳酸鋰成本超30萬元/噸，顯著高于目前市場均價。

因此，新能源基礎的儲能材料開始回升，新能源正式進入旺季周期，周期的開始階段有點反復是正常的，現(xiàn)階段左側(cè)入局是可以的?？刂苽}位，階段區(qū)間里面高拋低吸！

假象無窮多，弱水三千只取一瓢！