5月18日至21日，第五屆中國西部國際投資貿(mào)易洽談會（以下簡稱“西洽會”）在重慶舉行。中車四方所（中車制動）作為中國中車核心子企業(yè)，攜自主研發(fā)的永磁牽引系統(tǒng)、具有代際特征的電子機械制動系統(tǒng)、被稱為“火車醫(yī)生”的車輛智能運維系統(tǒng)等“硬科技”悉數(shù)亮相。圍繞“裝備賦能”“數(shù)據(jù)驅動” “提供全壽命周期本地化整體解決方案”等硬殼科技，中車四方所助力重慶軌道交通跑出加速度。

永磁牽引

“牽”起軌道交通綠色速度

牽引傳動系統(tǒng)被稱為“列車的心臟”，其性能在某種程度上決定了列車的動力品質、能耗和控制特性，也影響著列車的經(jīng)濟性、舒適性與可靠性，是節(jié)能升級的關鍵。

在國博中心N1館中國中車展臺前，中車四方所展示了自主研發(fā)的綠色節(jié)能“列車心臟”——永磁牽引系統(tǒng)。與傳統(tǒng)牽引系統(tǒng)相比，永磁牽引系統(tǒng)堪稱列車“節(jié)能王”，具有體積小、重量輕、過載能力強、效率高等特點，可有效降低列車能耗、減少碳排放，在全壽命周期使用和維護成本等方面具有明顯優(yōu)勢。

針對永磁牽引系統(tǒng)，中車四方所從系統(tǒng)設計、控制策略、故障診斷、故障處置等方面進行了全方位深入研究，攻克了永磁無位置傳感器控制技術、永磁直驅控制技術、永磁電機故障診斷技術難點，解決了永磁牽引系統(tǒng)實際工程應用痛點，搭建了城軌永磁牽引系統(tǒng)平臺和城際市域永磁牽引系統(tǒng)平臺，并已實現(xiàn)裝車運用。

重慶市郊鐵路江跳線就是中車四方所自主研制的雙流制牽引系統(tǒng)，系統(tǒng)攻克了交/直流全自動不停車切換技術難題，運用國內首創(chuàng)的雙流自動切換技術，為市郊與城區(qū)的“一車直達”“零換乘”提供了全新的運營模式。

電子制動

“制”保列車運營安全可靠

制動技術是軌道交通核心技術，其技術性能和產(chǎn)品質量關乎軌道交通列車安全運行和精準停車，是高度集成的機電一體化系統(tǒng)技術，對全產(chǎn)業(yè)鏈能力要求非常高。

此次展示的市域車制動系統(tǒng)在設計過程中充分借鑒、融合高速動車組、城際動車組在制動力管理、防滑控制、故障診斷等方面的成熟技術經(jīng)驗，并根據(jù)車輛運用需求優(yōu)化系統(tǒng)設計，具備多網(wǎng)融合、大數(shù)據(jù)應用、智能化運用等功能，具有響應快、安全及可靠性高、運營維護簡便等特點。

電子機械制動系統(tǒng)作為具有代際特征的全電驅、智能化、高性能新型城軌制動系統(tǒng)，以電能直驅取代了傳統(tǒng)的壓縮空氣驅動模式，實現(xiàn)了制動系統(tǒng)全電氣化，代表著制動系統(tǒng)“綠色化、智能化”發(fā)展方向。作為國內首個同類技術的提供者，相關產(chǎn)品已在地鐵列車、有軌電車上實現(xiàn)裝車運用。

智能運維

“智”慧檢修提升管理效益

現(xiàn)場還展示了智能檢修機器人，通過聯(lián)合業(yè)主用戶和主機企業(yè)構建車輛全壽命周期精準均衡維修體系，最終為用戶提供產(chǎn)品數(shù)字化、智能化技術支撐下的全壽命周期服務。

2022年8月5日，中車四方所與重慶軌道集團共同申報的軌道交通車輛健康管理及智能運維系統(tǒng)研究示范項目順利結題，項目以車載無線通訊平臺、地面智能檢修平臺和數(shù)據(jù)分析處理平臺為核心，能夠支持車輛設計制造、運營和檢修的車輛智能運維系統(tǒng)同步在重慶1號線、9號線上線應用，助力軌道交通檢修模式逐漸從定期檢修到根據(jù)實際狀態(tài)檢修的轉變。

以地鐵線路為例，應用智能運維系統(tǒng)后，其車輛可靠性指標MDBSF（平均無故障運行里程）提升15%，運維人車比下降20%，車輛可用率提升3%，運維檢修管理效益效率明顯提升，全壽命周期維護成本大大降低。

目前，中車四方所正在重慶地區(qū)加快推進車聯(lián)網(wǎng)、軌旁檢測、車輛段智能管控、專家系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)落地，積極為重慶軌道交通領域提供更多高端產(chǎn)品和數(shù)字化、智能化支撐下的“產(chǎn)品+”“系統(tǒng)+”服務。

上游新聞記者 陳竹

編輯：陳璐

責編：孫瓊英

審核：吳忠蘭