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私募股權(quán)領(lǐng)域的關(guān)注點從先前的商業(yè)模式創(chuàng)新，逐漸轉(zhuǎn)移至材料、硬件、制造和底層技術(shù)創(chuàng)新。這是在順為資本副總裁齊天宇眼中，科創(chuàng)板開市三年以來的發(fā)展脈絡(luò)。
根據(jù)中基協(xié)數(shù)據(jù)，試點注冊制以來至2021年末，超過八成的科創(chuàng)板上市公司、超過六成的創(chuàng)業(yè)板上市公司，都獲得過私募股權(quán)和創(chuàng)投基金支持。齊天宇認為，這其中一個關(guān)鍵點，是注冊制放寬了企業(yè)上市的準(zhǔn)入門檻，從關(guān)注短期規(guī)模轉(zhuǎn)向關(guān)注長期價值；此外，科創(chuàng)板的“科創(chuàng)”屬性也引導(dǎo)PE/VC們更多關(guān)注底層材料、設(shè)計、技術(shù)等方面發(fā)明專利的創(chuàng)新。齊天宇長期關(guān)注碳中和領(lǐng)域及汽車生態(tài)領(lǐng)域的新變化與新機遇。“我們重點看存在底層技術(shù)創(chuàng)新機會的環(huán)節(jié)?！?/strong>齊天宇對第一財經(jīng)記者說道，具體有兩大投資邏輯，即產(chǎn)業(yè)趨勢變化和底層技術(shù)創(chuàng)新，從這兩方面去挖掘優(yōu)質(zhì)初創(chuàng)企業(yè)。順為所布局的新能源電池、激光雷達、新能源汽車底盤、HUD（車輛平視顯示系統(tǒng)）、氫能源和儲能等領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)，均是齊天宇口中底層技術(shù)創(chuàng)新所帶來的投資機遇。而重型卡車中，燃油車被新能源電車所替代而帶來的機遇，則被齊天宇稱為“行業(yè)趨勢變化”、“一個未被發(fā)掘的、萬億級別的市場”。“行業(yè)當(dāng)中好釘?shù)尼斪佣坚?/strong>完了”一個值得探討的問題是，為什么硬科技領(lǐng)域、因底層技術(shù)創(chuàng)新而帶來的投資機遇會屬于初創(chuàng)企業(yè)。作為初創(chuàng)企業(yè)，產(chǎn)能不如大企業(yè)，規(guī)模小所以攤銷成本相對較高、邊際收益低，再加上資本也不便宜，生產(chǎn)制造成本無疑要高于能夠大規(guī)模量產(chǎn)的巨頭。而且To B領(lǐng)域又存在很長的客戶導(dǎo)入期。成本高且產(chǎn)能不穩(wěn)定的硬科技初創(chuàng)企業(yè)，優(yōu)勢在哪里？“唯一一個讓客戶選擇的理由是，通過顛覆式、代際式的底層技術(shù)創(chuàng)新，初創(chuàng)企業(yè)能夠生產(chǎn)出現(xiàn)有巨頭無法替代的產(chǎn)品?！饼R天宇說。只不過，目前行業(yè)中，“好釘?shù)尼斪佣?/strong>釘完了，留下的都不好釘”，初創(chuàng)企業(yè)只能沉下心來、扎實地啃下“技術(shù)領(lǐng)域中的硬骨頭”才會有突出重圍的機遇。以新能源電池行業(yè)為例。寧德時代已然是巨頭了，行業(yè)仍然源源不斷涌入新挑戰(zhàn)者，整個體系并未固化。“新能源車電池賽道整體格局仍舊未定。但固態(tài)電池仍有機會，雖然固態(tài)鋰電池成本高于液態(tài)鋰電池，但其優(yōu)勢在于能量密度高，能夠解決車廠的剛需問題。”齊天宇說。其中的邏輯是，新能源車體積是固定的，更高的能量密度，能讓車輛續(xù)航時間更長、從而給用戶更佳的體驗。在“能夠提供更高能量密度”的新能源電池領(lǐng)域中，順為布局了「衛(wèi)藍新能源」、「中科深藍」等初創(chuàng)企業(yè)。此外，齊天宇認為芯片企業(yè)還存在大量機遇，只是“創(chuàng)業(yè)難度會越來越高”。“核心邏輯是，雖然‘國產(chǎn)替代’的故事已經(jīng)講了5年，但芯片的需求量仍舊處于上行趨勢，只不過容易替代的芯片、已經(jīng)被市面上大部分玩家替代得差不多了，剩下需要替代的芯片，都是一些難啃的硬骨頭。中國在這方面是有需求的，但對創(chuàng)始人能力要求會越來越高?！彼f。原來國產(chǎn)替代大部分都是小芯片，而現(xiàn)在國產(chǎn)替代方向越來越往大芯片走，但大芯片對于研發(fā)積累、測試要求更高，整個周期的開發(fā)時間會更長。這種大芯片的開發(fā)，每個環(huán)節(jié)都需要一個“二三十人的小團隊”，然后還需要有機地結(jié)合、拼裝在一起，就像建造一座城市一樣。“目前處于芯片開發(fā)的2.0階段，開發(fā)越來越難、創(chuàng)業(yè)難度越來越高，不過一旦創(chuàng)始人有這個本事做出來以后，這里就是一個高地，是一個無人之境，是一片藍海?！饼R天宇對第一財經(jīng)記者說道。新能源車這條產(chǎn)業(yè)鏈中，在HUD（車輛平視顯示系統(tǒng)）領(lǐng)域，順為布局了「澤景HUD」；在汽車底盤領(lǐng)域，順為布局了「海之博」；在激光雷達領(lǐng)域，順為布局了「圖達通Innovusion」。在齊天宇眼中，這些初創(chuàng)企業(yè)都具有底層技術(shù)革新的基因。“HUD（車輛平視顯示系統(tǒng)）也好、激光雷達也罷，他們本身都是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，這些領(lǐng)域中的技術(shù)革新、不是隨便就能做出來的，對工程師、團隊的技術(shù)能力要求非常高?！饼R天宇說道。除了汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)賽道，齊天宇對氫能源也比較看好，并在其中布局了「慕帆動力」。該團隊目前能做出一套高效的燃氫發(fā)動機。“這也屬于底層技術(shù)創(chuàng)新，中國原來沒有，但被這個團隊做出來了?！彼硎?。“油改電”所帶來的投資機遇技術(shù)創(chuàng)新以外，齊天宇認為行業(yè)整體趨勢變化同樣能夠帶來不少投資機遇。這其中，“油改電”是他重點關(guān)注的方向，比如傳統(tǒng)燃油重型卡車，改為電動智能卡車。“目前這些使用傳統(tǒng)燃油車跑貨的很多都是個體戶，很辛苦、起早貪黑，自己買車，然后賺點微薄利潤，他們跑一趟也就3、5個點的凈利潤。油價6元的時代，燃油成本占到他們總成本的三分之一；現(xiàn)在油價上漲到10元了，幾乎占據(jù)他們一半的成本。將油車改為電車之后，這些個體戶的利潤可能就翻倍了?！饼R天宇說道。目前乘用車領(lǐng)域中“油車改電車”的邏輯已經(jīng)鋪開，齊天宇認為相同的故事會在重型卡車賽道重新上演一遍。“這是一個萬億級別的市場，我們在其中布局了「速豹動力」這家初創(chuàng)企業(yè)，是一個從德國出來的團隊?！彼f道。當(dāng)然，“油改電”能夠適用的領(lǐng)域，遠不止重型卡車，輕型卡車、工程機械（比如裝載機），都可以將燃料從油換成電，以降低成本。如果“油改電”邏輯能夠順利鋪開，那么隨之而來的一個問題是，大量燃油機型轉(zhuǎn)為用電，電量需求急劇攀升，“供給需求”的平衡被打破，新增的電力是否清潔？所以齊天宇團隊提前布局了光伏上游、氫氣等賽道，降本增效，在提供“更清潔電力”的賽道中提前布局。齊天宇表示，在光伏上游，他更為關(guān)注的還是底層材料的創(chuàng)新，比如說鈣鈦礦，一種新型材料體系的創(chuàng)新，能夠提高效率、降低成本。降低電價、提高效率是一方面；而當(dāng)電能生產(chǎn)出來以后，如何儲藏，又是另外一個重要方面。所以“儲能”，這一由新能源發(fā)電增多所衍生出的次級投資機遇，也開始更多被人提及。在儲能領(lǐng)域，順為也有相應(yīng)布局。比如布局了一家儲能安全企業(yè)「伏瓦科技FovaEnergy」。“儲能的核心是安全，不要著火，所以提高安全運維系數(shù)很有必要?！饼R天宇說道。值得一提的是，齊天宇認為，儲能領(lǐng)域還有一塊未被人關(guān)注的重點——鈉電池。龍生九子、各有不同，僅一字之差的鋰電池和鈉電池也是這個道理。隨著新能源車的爆火，被馬斯克譽為“新時代石油”的鋰電池已被拿到臺前，但主要應(yīng)用于儲能領(lǐng)域的鈉電池卻未受到人們太多關(guān)注。相較于鋰電池、鈉電池成本更低，不過能量密度也比鋰電池更低，像新能源車這種對能量密度要求很高的載體，通常使用鋰電池為主，如若不是非常在乎能量密度，但是成本敏感性企業(yè)，一般傾向使用鈉電池。“‘儲能’這一板塊就不是很在乎能量密度，因為主要擺在荒郊野嶺的，擺多重、鋪得多大都無所謂，但關(guān)鍵在于其對成本很敏感。”齊天宇說道。依據(jù)該邏輯，順為布局了「珈鈉」這一電池企業(yè)。創(chuàng)始團隊是來自武漢大學(xué)的業(yè)界資深專家，現(xiàn)在出來在鈉電池儲能領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)。“創(chuàng)始團隊要對自己技術(shù)有信仰，我們也一樣”硬科技投資時代，順為自己的投資團隊如何搭建，又更傾向于哪類創(chuàng)始人呢。“一方面看核心創(chuàng)始團隊的完整性，技術(shù)的完整性，商業(yè)的完整性。人不行項目整體就不太行。以芯片為例，需要模擬、需要數(shù)字化、需要電路設(shè)計等整建制的人才梯隊，如果只是幾個人在原先大廠擔(dān)任部分開發(fā)角色，或者是臨時拼湊的，是很難做出來大芯片的，需要很長的學(xué)習(xí)周期，這里面就有很多不確定性；第二就是看核心團隊過往經(jīng)驗，如果想在芯片領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，沒有個十年或者更久的經(jīng)驗積累，這里機會是很小的。”齊天宇說道。他表示，自己更傾向于一些有著大公司履歷的高精尖技術(shù)、產(chǎn)業(yè)型人才，或者技術(shù)過硬又有產(chǎn)業(yè)化思維的高校教授。擁有清華大學(xué)工學(xué)學(xué)士和管理學(xué)博士學(xué)位的齊天宇，本身就在相關(guān)領(lǐng)域有著多年經(jīng)驗和知識的積累沉淀。他曾先后在國家能源集團從事新能源項目的投資分析；在波士頓咨詢公司從事企業(yè)戰(zhàn)略與數(shù)字化管理；以及在武岳峰資本從事芯片與硬科技領(lǐng)域的投資及創(chuàng)業(yè)孵化工作。齊天宇表示，自己團隊招聘時，也更傾向于理工科背景的人才，一定要有產(chǎn)業(yè)方面的相關(guān)積累。由于順為整個團隊有著長時間積累，所以在給被投企業(yè)進行投后服務(wù)與賦能時，有著很大的資源與經(jīng)驗優(yōu)勢。“首先，初創(chuàng)企業(yè)要解決0~1的問題，每個企業(yè)，創(chuàng)始人的綜合素質(zhì)和背景經(jīng)歷都不一樣，所以短板也不一樣，有的從行業(yè)里、大公司走出來的創(chuàng)始人，對行業(yè)有充分認知，客戶資源很好堆，但對于技術(shù)的演進、對于企業(yè)的管理（大企業(yè)出來有時眼高手低）等方面，順為團隊會給其提供一些組織搭建方面的培訓(xùn)?！饼R天宇說道。但更多的企業(yè)創(chuàng)始人此前都是技術(shù)型人才，比如技術(shù)工程師，企業(yè)當(dāng)中的一些研發(fā)總監(jiān)、高校老師、海外博士生等，他們所面臨的就是一些通用性問題：第一對市場不了解，不知道客戶從哪來，種子客戶找不到，這時順為會通過長期積淀的產(chǎn)業(yè)資源與運營經(jīng)驗，去協(xié)助這些創(chuàng)業(yè)者破局。“還有一點，很多創(chuàng)始人拿到融資后，如何做到在初創(chuàng)期少流血、可持續(xù)發(fā)展、穩(wěn)健度過“嬰兒期”等問題，我們這方面經(jīng)驗很多。因為順為長期關(guān)注早期到成長期的初創(chuàng)企業(yè)，目前已經(jīng)有500余家被投企業(yè)的賦能，處理過很多類似問題，所以順為團隊能夠做到投前投后持續(xù)發(fā)力，陪伴創(chuàng)業(yè)者一起成長，為其提供幫助?！彼f道。采訪的最后，齊天宇說道，初創(chuàng)企業(yè)比起大企業(yè)有自己獨特優(yōu)勢：第一，專注；第二，有技術(shù)、有信仰，對技術(shù)、產(chǎn)品愿意全部投入，堅持到底；第三，靈活。我們愿意和有夢想的創(chuàng)業(yè)者一起，跟他們有著共同信仰，幫助他們一路走下去。順為資本由雷軍先生和許達來先生創(chuàng)立于2011年，目前管理超過50億美元規(guī)模的美元和人民幣雙幣基金。出資人主要來自于主權(quán)基金、家族基金、母基金及大學(xué)基金會等全球頂級投資機構(gòu)。順為資本重點關(guān)注移動互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+、智能硬件、智能制造、深科技、消費、企業(yè)服務(wù)、電動汽車生態(tài)等領(lǐng)域。國內(nèi)外代表投資項目有：小米集團、九號公司、聲網(wǎng)、愛奇藝、蔚來汽車、ShareChat、Meesho等400余個企業(yè)。
根據(jù)中基協(xié)數(shù)據(jù)，試點注冊制以來至2021年末，超過八成的科創(chuàng)板上市公司、超過六成的創(chuàng)業(yè)板上市公司，都獲得過私募股權(quán)和創(chuàng)投基金支持。齊天宇認為，這其中一個關(guān)鍵點，是注冊制放寬了企業(yè)上市的準(zhǔn)入門檻，從關(guān)注短期規(guī)模轉(zhuǎn)向關(guān)注長期價值；此外，科創(chuàng)板的“科創(chuàng)”屬性也引導(dǎo)PE/VC們更多關(guān)注底層材料、設(shè)計、技術(shù)等方面發(fā)明專利的創(chuàng)新。齊天宇長期關(guān)注碳中和領(lǐng)域及汽車生態(tài)領(lǐng)域的新變化與新機遇。“我們重點看存在底層技術(shù)創(chuàng)新機會的環(huán)節(jié)?！?/strong>齊天宇對第一財經(jīng)記者說道，具體有兩大投資邏輯，即產(chǎn)業(yè)趨勢變化和底層技術(shù)創(chuàng)新，從這兩方面去挖掘優(yōu)質(zhì)初創(chuàng)企業(yè)。順為所布局的新能源電池、激光雷達、新能源汽車底盤、HUD（車輛平視顯示系統(tǒng)）、氫能源和儲能等領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)，均是齊天宇口中底層技術(shù)創(chuàng)新所帶來的投資機遇。而重型卡車中，燃油車被新能源電車所替代而帶來的機遇，則被齊天宇稱為“行業(yè)趨勢變化”、“一個未被發(fā)掘的、萬億級別的市場”。“行業(yè)當(dāng)中好釘?shù)尼斪佣坚?/strong>完了”一個值得探討的問題是，為什么硬科技領(lǐng)域、因底層技術(shù)創(chuàng)新而帶來的投資機遇會屬于初創(chuàng)企業(yè)。作為初創(chuàng)企業(yè)，產(chǎn)能不如大企業(yè)，規(guī)模小所以攤銷成本相對較高、邊際收益低，再加上資本也不便宜，生產(chǎn)制造成本無疑要高于能夠大規(guī)模量產(chǎn)的巨頭。而且To B領(lǐng)域又存在很長的客戶導(dǎo)入期。成本高且產(chǎn)能不穩(wěn)定的硬科技初創(chuàng)企業(yè)，優(yōu)勢在哪里？“唯一一個讓客戶選擇的理由是，通過顛覆式、代際式的底層技術(shù)創(chuàng)新，初創(chuàng)企業(yè)能夠生產(chǎn)出現(xiàn)有巨頭無法替代的產(chǎn)品?！饼R天宇說。只不過，目前行業(yè)中，“好釘?shù)尼斪佣?/strong>釘完了，留下的都不好釘”，初創(chuàng)企業(yè)只能沉下心來、扎實地啃下“技術(shù)領(lǐng)域中的硬骨頭”才會有突出重圍的機遇。以新能源電池行業(yè)為例。寧德時代已然是巨頭了，行業(yè)仍然源源不斷涌入新挑戰(zhàn)者，整個體系并未固化。“新能源車電池賽道整體格局仍舊未定。但固態(tài)電池仍有機會，雖然固態(tài)鋰電池成本高于液態(tài)鋰電池，但其優(yōu)勢在于能量密度高，能夠解決車廠的剛需問題。”齊天宇說。其中的邏輯是，新能源車體積是固定的，更高的能量密度，能讓車輛續(xù)航時間更長、從而給用戶更佳的體驗。在“能夠提供更高能量密度”的新能源電池領(lǐng)域中，順為布局了「衛(wèi)藍新能源」、「中科深藍」等初創(chuàng)企業(yè)。此外，齊天宇認為芯片企業(yè)還存在大量機遇，只是“創(chuàng)業(yè)難度會越來越高”。“核心邏輯是，雖然‘國產(chǎn)替代’的故事已經(jīng)講了5年，但芯片的需求量仍舊處于上行趨勢，只不過容易替代的芯片、已經(jīng)被市面上大部分玩家替代得差不多了，剩下需要替代的芯片，都是一些難啃的硬骨頭。中國在這方面是有需求的，但對創(chuàng)始人能力要求會越來越高?！彼f。原來國產(chǎn)替代大部分都是小芯片，而現(xiàn)在國產(chǎn)替代方向越來越往大芯片走，但大芯片對于研發(fā)積累、測試要求更高，整個周期的開發(fā)時間會更長。這種大芯片的開發(fā)，每個環(huán)節(jié)都需要一個“二三十人的小團隊”，然后還需要有機地結(jié)合、拼裝在一起，就像建造一座城市一樣。“目前處于芯片開發(fā)的2.0階段，開發(fā)越來越難、創(chuàng)業(yè)難度越來越高，不過一旦創(chuàng)始人有這個本事做出來以后，這里就是一個高地，是一個無人之境，是一片藍海?！饼R天宇對第一財經(jīng)記者說道。新能源車這條產(chǎn)業(yè)鏈中，在HUD（車輛平視顯示系統(tǒng)）領(lǐng)域，順為布局了「澤景HUD」；在汽車底盤領(lǐng)域，順為布局了「海之博」；在激光雷達領(lǐng)域，順為布局了「圖達通Innovusion」。在齊天宇眼中，這些初創(chuàng)企業(yè)都具有底層技術(shù)革新的基因。“HUD（車輛平視顯示系統(tǒng)）也好、激光雷達也罷，他們本身都是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，這些領(lǐng)域中的技術(shù)革新、不是隨便就能做出來的，對工程師、團隊的技術(shù)能力要求非常高?！饼R天宇說道。除了汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)賽道，齊天宇對氫能源也比較看好，并在其中布局了「慕帆動力」。該團隊目前能做出一套高效的燃氫發(fā)動機。“這也屬于底層技術(shù)創(chuàng)新，中國原來沒有，但被這個團隊做出來了?！彼硎?。“油改電”所帶來的投資機遇技術(shù)創(chuàng)新以外，齊天宇認為行業(yè)整體趨勢變化同樣能夠帶來不少投資機遇。這其中，“油改電”是他重點關(guān)注的方向，比如傳統(tǒng)燃油重型卡車，改為電動智能卡車。“目前這些使用傳統(tǒng)燃油車跑貨的很多都是個體戶，很辛苦、起早貪黑，自己買車，然后賺點微薄利潤，他們跑一趟也就3、5個點的凈利潤。油價6元的時代，燃油成本占到他們總成本的三分之一；現(xiàn)在油價上漲到10元了，幾乎占據(jù)他們一半的成本。將油車改為電車之后，這些個體戶的利潤可能就翻倍了?！饼R天宇說道。目前乘用車領(lǐng)域中“油車改電車”的邏輯已經(jīng)鋪開，齊天宇認為相同的故事會在重型卡車賽道重新上演一遍。“這是一個萬億級別的市場，我們在其中布局了「速豹動力」這家初創(chuàng)企業(yè)，是一個從德國出來的團隊?！彼f道。當(dāng)然，“油改電”能夠適用的領(lǐng)域，遠不止重型卡車，輕型卡車、工程機械（比如裝載機），都可以將燃料從油換成電，以降低成本。如果“油改電”邏輯能夠順利鋪開，那么隨之而來的一個問題是，大量燃油機型轉(zhuǎn)為用電，電量需求急劇攀升，“供給需求”的平衡被打破，新增的電力是否清潔？所以齊天宇團隊提前布局了光伏上游、氫氣等賽道，降本增效，在提供“更清潔電力”的賽道中提前布局。齊天宇表示，在光伏上游，他更為關(guān)注的還是底層材料的創(chuàng)新，比如說鈣鈦礦，一種新型材料體系的創(chuàng)新，能夠提高效率、降低成本。降低電價、提高效率是一方面；而當(dāng)電能生產(chǎn)出來以后，如何儲藏，又是另外一個重要方面。所以“儲能”，這一由新能源發(fā)電增多所衍生出的次級投資機遇，也開始更多被人提及。在儲能領(lǐng)域，順為也有相應(yīng)布局。比如布局了一家儲能安全企業(yè)「伏瓦科技FovaEnergy」。“儲能的核心是安全，不要著火，所以提高安全運維系數(shù)很有必要?！饼R天宇說道。值得一提的是，齊天宇認為，儲能領(lǐng)域還有一塊未被人關(guān)注的重點——鈉電池。龍生九子、各有不同，僅一字之差的鋰電池和鈉電池也是這個道理。隨著新能源車的爆火，被馬斯克譽為“新時代石油”的鋰電池已被拿到臺前，但主要應(yīng)用于儲能領(lǐng)域的鈉電池卻未受到人們太多關(guān)注。相較于鋰電池、鈉電池成本更低，不過能量密度也比鋰電池更低，像新能源車這種對能量密度要求很高的載體，通常使用鋰電池為主，如若不是非常在乎能量密度，但是成本敏感性企業(yè)，一般傾向使用鈉電池。“‘儲能’這一板塊就不是很在乎能量密度，因為主要擺在荒郊野嶺的，擺多重、鋪得多大都無所謂，但關(guān)鍵在于其對成本很敏感。”齊天宇說道。依據(jù)該邏輯，順為布局了「珈鈉」這一電池企業(yè)。創(chuàng)始團隊是來自武漢大學(xué)的業(yè)界資深專家，現(xiàn)在出來在鈉電池儲能領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)。“創(chuàng)始團隊要對自己技術(shù)有信仰，我們也一樣”硬科技投資時代，順為自己的投資團隊如何搭建，又更傾向于哪類創(chuàng)始人呢。“一方面看核心創(chuàng)始團隊的完整性，技術(shù)的完整性，商業(yè)的完整性。人不行項目整體就不太行。以芯片為例，需要模擬、需要數(shù)字化、需要電路設(shè)計等整建制的人才梯隊，如果只是幾個人在原先大廠擔(dān)任部分開發(fā)角色，或者是臨時拼湊的，是很難做出來大芯片的，需要很長的學(xué)習(xí)周期，這里面就有很多不確定性；第二就是看核心團隊過往經(jīng)驗，如果想在芯片領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，沒有個十年或者更久的經(jīng)驗積累，這里機會是很小的。”齊天宇說道。他表示，自己更傾向于一些有著大公司履歷的高精尖技術(shù)、產(chǎn)業(yè)型人才，或者技術(shù)過硬又有產(chǎn)業(yè)化思維的高校教授。擁有清華大學(xué)工學(xué)學(xué)士和管理學(xué)博士學(xué)位的齊天宇，本身就在相關(guān)領(lǐng)域有著多年經(jīng)驗和知識的積累沉淀。他曾先后在國家能源集團從事新能源項目的投資分析；在波士頓咨詢公司從事企業(yè)戰(zhàn)略與數(shù)字化管理；以及在武岳峰資本從事芯片與硬科技領(lǐng)域的投資及創(chuàng)業(yè)孵化工作。齊天宇表示，自己團隊招聘時，也更傾向于理工科背景的人才，一定要有產(chǎn)業(yè)方面的相關(guān)積累。由于順為整個團隊有著長時間積累，所以在給被投企業(yè)進行投后服務(wù)與賦能時，有著很大的資源與經(jīng)驗優(yōu)勢。“首先，初創(chuàng)企業(yè)要解決0~1的問題，每個企業(yè)，創(chuàng)始人的綜合素質(zhì)和背景經(jīng)歷都不一樣，所以短板也不一樣，有的從行業(yè)里、大公司走出來的創(chuàng)始人，對行業(yè)有充分認知，客戶資源很好堆，但對于技術(shù)的演進、對于企業(yè)的管理（大企業(yè)出來有時眼高手低）等方面，順為團隊會給其提供一些組織搭建方面的培訓(xùn)?！饼R天宇說道。但更多的企業(yè)創(chuàng)始人此前都是技術(shù)型人才，比如技術(shù)工程師，企業(yè)當(dāng)中的一些研發(fā)總監(jiān)、高校老師、海外博士生等，他們所面臨的就是一些通用性問題：第一對市場不了解，不知道客戶從哪來，種子客戶找不到，這時順為會通過長期積淀的產(chǎn)業(yè)資源與運營經(jīng)驗，去協(xié)助這些創(chuàng)業(yè)者破局。“還有一點，很多創(chuàng)始人拿到融資后，如何做到在初創(chuàng)期少流血、可持續(xù)發(fā)展、穩(wěn)健度過“嬰兒期”等問題，我們這方面經(jīng)驗很多。因為順為長期關(guān)注早期到成長期的初創(chuàng)企業(yè)，目前已經(jīng)有500余家被投企業(yè)的賦能，處理過很多類似問題，所以順為團隊能夠做到投前投后持續(xù)發(fā)力，陪伴創(chuàng)業(yè)者一起成長，為其提供幫助?！彼f道。采訪的最后，齊天宇說道，初創(chuàng)企業(yè)比起大企業(yè)有自己獨特優(yōu)勢：第一，專注；第二，有技術(shù)、有信仰，對技術(shù)、產(chǎn)品愿意全部投入，堅持到底；第三，靈活。我們愿意和有夢想的創(chuàng)業(yè)者一起，跟他們有著共同信仰，幫助他們一路走下去。順為資本由雷軍先生和許達來先生創(chuàng)立于2011年，目前管理超過50億美元規(guī)模的美元和人民幣雙幣基金。出資人主要來自于主權(quán)基金、家族基金、母基金及大學(xué)基金會等全球頂級投資機構(gòu)。順為資本重點關(guān)注移動互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+、智能硬件、智能制造、深科技、消費、企業(yè)服務(wù)、電動汽車生態(tài)等領(lǐng)域。國內(nèi)外代表投資項目有：小米集團、九號公司、聲網(wǎng)、愛奇藝、蔚來汽車、ShareChat、Meesho等400余個企業(yè)。
