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近年來，隨著我國(guó)科技創(chuàng)新步伐的加快，一批重大科技成果涌現(xiàn)。作為央視新聞重磅推出的大型科普類系列直播節(jié)目，《頂級(jí)實(shí)驗(yàn)室》探秘中國(guó)前沿科技實(shí)驗(yàn)室，領(lǐng)略超級(jí)酷炫的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，見證中國(guó)科技的每一個(gè)創(chuàng)新腳步。8月12日，央視新聞《頂級(jí)實(shí)驗(yàn)室》第四期超燃來襲，由總臺(tái)主持人勞春燕、北京交通大學(xué)物理科學(xué)與工程學(xué)院副教授陳征組成的磕科團(tuán)，走進(jìn)海爾生物醫(yī)療檢測(cè)技術(shù)中心，挑戰(zhàn)主動(dòng)式航空溫控集裝箱的極限載荷硬實(shí)力，揭秘其為“生命”護(hù)航的黑科技！
作為《頂級(jí)實(shí)驗(yàn)室》鏡頭里的主角，主動(dòng)式航空溫控集裝箱為何要接受極限載荷試驗(yàn)?zāi)?？央視新聞磕科團(tuán)帶著大家，通過極限載荷試驗(yàn)，來了解這一航空溫控物流領(lǐng)域的高端裝備，發(fā)現(xiàn)其在守護(hù)生命健康中的重要性。據(jù)海爾生物醫(yī)療科研人員介紹，主動(dòng)式航空溫控集裝箱是使用在飛機(jī)上，進(jìn)行生物醫(yī)藥、精細(xì)化工、精密電子元器件等高價(jià)值溫敏物資運(yùn)輸?shù)闹匾桨浮Ｓ捎谄錅乜匦ЧP(guān)乎所載物資的質(zhì)量安全或療效，箱體里“每一寸”都承載著“生命”之重，市場(chǎng)對(duì)這類裝備的性能要求一向嚴(yán)苛。此次《頂級(jí)實(shí)驗(yàn)室》進(jìn)行的極限載荷挑戰(zhàn)，是針對(duì)集裝箱使用過程中，飛機(jī)遇到急速下墜、劇烈顛簸等情況，集裝箱內(nèi)的貨物對(duì)箱體造成沖擊時(shí)，要求箱體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的測(cè)試。
據(jù)了解，航空產(chǎn)品服役中預(yù)期可能遭遇的最大載荷，即集裝箱產(chǎn)品在飛機(jī)上運(yùn)行過程中可能遇到的最壞情況，被稱為“限制載荷”，極限載荷則是限制載荷至少再乘以安全系數(shù)1.5倍。按照CTSO-C90d《集裝板、集裝網(wǎng)和集裝箱（集裝器）》等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，集裝箱的6個(gè)面都需要進(jìn)行極限載荷試驗(yàn)，模擬飛行極端情況下溫控集裝箱的最大載荷能力。根據(jù)規(guī)定要求，底面需要承受79400牛，轉(zhuǎn)化成重量約8噸；前后左右面分別承受23350牛，約2.4噸，同時(shí)要向下加載相同的重量，在做前后方向的時(shí)候，底盤還要再承受折合約14噸的側(cè)壓；向上則承受43600牛，約4.4噸。
在海爾生物醫(yī)療檢測(cè)技術(shù)中心，央視新聞磕科團(tuán)與科研人員一起，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定，對(duì)海爾生物醫(yī)療主動(dòng)式航空溫控集裝箱的背（側(cè)）面和頂面進(jìn)行了極限載荷試驗(yàn)。航空溫控集裝箱固定在試驗(yàn)工裝上，裝載3.4噸模擬載荷于箱內(nèi)。箱體傾斜45°，確保背（側(cè)）面分力2.4噸，3秒鐘箱體沒有被破壞。
接著，在工程師指揮下，航空溫控集裝箱翻了兩個(gè)“跟斗”，直接“底朝天”，加載4.4噸試驗(yàn)負(fù)載后，將其升起懸空，確保頂面完全受力，箱體沒有顯著結(jié)構(gòu)破壞，成功通過試驗(yàn)。海爾生物醫(yī)療主動(dòng)式航空溫控集裝箱的高穩(wěn)定性與高可靠性得到直觀驗(yàn)證。高端航空溫控裝備的行業(yè)壁壘一向較高，需要保溫、制冷、控制、續(xù)航等多種技術(shù)融合創(chuàng)新，才能滿足生物醫(yī)藥等高價(jià)值溫敏物資對(duì)溫控均勻性、穩(wěn)定性、安全性的要求。我國(guó)在該領(lǐng)域起步較晚，在過去近30年里，高端航空溫控裝備及服務(wù)市場(chǎng)一直被歐美企業(yè)所壟斷。立足航空溫控物流高端方案布局，海爾生物醫(yī)療用1年時(shí)間，從“0”到“1”攻克了緊急釋壓技術(shù)、溫控系統(tǒng)技術(shù)等難題，研發(fā)出主動(dòng)式航空溫控集裝箱，不僅溫度均勻性顯著提升，更實(shí)現(xiàn)續(xù)航時(shí)間延長(zhǎng)了近50%，為我國(guó)生物醫(yī)藥供應(yīng)鏈安全帶來可靠技術(shù)保障。
作為《頂級(jí)實(shí)驗(yàn)室》鏡頭里的主角，主動(dòng)式航空溫控集裝箱為何要接受極限載荷試驗(yàn)?zāi)?？央視新聞磕科團(tuán)帶著大家，通過極限載荷試驗(yàn)，來了解這一航空溫控物流領(lǐng)域的高端裝備，發(fā)現(xiàn)其在守護(hù)生命健康中的重要性。據(jù)海爾生物醫(yī)療科研人員介紹，主動(dòng)式航空溫控集裝箱是使用在飛機(jī)上，進(jìn)行生物醫(yī)藥、精細(xì)化工、精密電子元器件等高價(jià)值溫敏物資運(yùn)輸?shù)闹匾桨浮Ｓ捎谄錅乜匦ЧP(guān)乎所載物資的質(zhì)量安全或療效，箱體里“每一寸”都承載著“生命”之重，市場(chǎng)對(duì)這類裝備的性能要求一向嚴(yán)苛。此次《頂級(jí)實(shí)驗(yàn)室》進(jìn)行的極限載荷挑戰(zhàn)，是針對(duì)集裝箱使用過程中，飛機(jī)遇到急速下墜、劇烈顛簸等情況，集裝箱內(nèi)的貨物對(duì)箱體造成沖擊時(shí)，要求箱體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的測(cè)試。據(jù)了解，航空產(chǎn)品服役中預(yù)期可能遭遇的最大載荷，即集裝箱產(chǎn)品在飛機(jī)上運(yùn)行過程中可能遇到的最壞情況，被稱為“限制載荷”，極限載荷則是限制載荷至少再乘以安全系數(shù)1.5倍。按照CTSO-C90d《集裝板、集裝網(wǎng)和集裝箱（集裝器）》等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，集裝箱的6個(gè)面都需要進(jìn)行極限載荷試驗(yàn)，模擬飛行極端情況下溫控集裝箱的最大載荷能力。根據(jù)規(guī)定要求，底面需要承受79400牛，轉(zhuǎn)化成重量約8噸；前后左右面分別承受23350牛，約2.4噸，同時(shí)要向下加載相同的重量，在做前后方向的時(shí)候，底盤還要再承受折合約14噸的側(cè)壓；向上則承受43600牛，約4.4噸。在海爾生物醫(yī)療檢測(cè)技術(shù)中心，央視新聞磕科團(tuán)與科研人員一起，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定，對(duì)海爾生物醫(yī)療主動(dòng)式航空溫控集裝箱的背（側(cè)）面和頂面進(jìn)行了極限載荷試驗(yàn)。航空溫控集裝箱固定在試驗(yàn)工裝上，裝載3.4噸模擬載荷于箱內(nèi)。箱體傾斜45°，確保背（側(cè)）面分力2.4噸，3秒鐘箱體沒有被破壞。接著，在工程師指揮下，航空溫控集裝箱翻了兩個(gè)“跟斗”，直接“底朝天”，加載4.4噸試驗(yàn)負(fù)載后，將其升起懸空，確保頂面完全受力，箱體沒有顯著結(jié)構(gòu)破壞，成功通過試驗(yàn)。海爾生物醫(yī)療主動(dòng)式航空溫控集裝箱的高穩(wěn)定性與高可靠性得到直觀驗(yàn)證。高端航空溫控裝備的行業(yè)壁壘一向較高，需要保溫、制冷、控制、續(xù)航等多種技術(shù)融合創(chuàng)新，才能滿足生物醫(yī)藥等高價(jià)值溫敏物資對(duì)溫控均勻性、穩(wěn)定性、安全性的要求。我國(guó)在該領(lǐng)域起步較晚，在過去近30年里，高端航空溫控裝備及服務(wù)市場(chǎng)一直被歐美企業(yè)所壟斷。立足航空溫控物流高端方案布局，海爾生物醫(yī)療用1年時(shí)間，從“0”到“1”攻克了緊急釋壓技術(shù)、溫控系統(tǒng)技術(shù)等難題，研發(fā)出主動(dòng)式航空溫控集裝箱，不僅溫度均勻性顯著提升，更實(shí)現(xiàn)續(xù)航時(shí)間延長(zhǎng)了近50%，為我國(guó)生物醫(yī)藥供應(yīng)鏈安全帶來可靠技術(shù)保障。
