作者丨森羅

監(jiān)制丨闌夕

最近，國際足聯(lián)主席因凡蒂諾對這屆世界杯大加贊賞，稱“卡塔爾世界杯貢獻(xiàn)了有史以來最為精彩的小組賽”。的確，無論是梅西無解的“貼地?cái)亍保肆_地亞“門神”連撲3粒點(diǎn)球的神勇發(fā)揮，亦或是亞洲三雄的驚艷表現(xiàn)，都讓現(xiàn)場球迷大呼“值回票價(jià)”。

除了綠茵場上絕殺、反轉(zhuǎn)的身影外，還有一股力量為卡塔爾世界杯精彩默默貢獻(xiàn)著力量——那就是來自全球的高端科技。這些創(chuàng)新成果為運(yùn)動(dòng)員、現(xiàn)場觀眾乃至千里之外的“云球迷”保駕護(hù)航，讓卡塔爾世界杯成為科技含量最高的一屆世界杯。

在這其中，自然少不了來自中國的科技力量。

賽場內(nèi)外，中國科技秀出肌肉

靠石油“躺贏”的沙特大戶在卡塔爾世界杯上，恐怕對“科技才是第一生產(chǎn)力”有了更深刻的理解。如果不是阿根廷隊(duì)兩次“體毛級越位”被半自動(dòng)越位識別技術(shù)（SAOT）識別，也不會有后面的史詩級大逆轉(zhuǎn)。

SAOT、VAR只是卡塔爾世界杯上的冰山一角。本次大賽的比賽用球“Al Rihla”號稱歷屆世界杯中飛行速度最快的足球。它能以每秒500次的速度跟蹤每個(gè)球員的觸碰，通過傳感器將高精度的足球運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)同步給裁判。這些科技既讓犯規(guī)行為無所遁形，又能讓每個(gè)球員、每支球隊(duì)的“高光時(shí)刻”以數(shù)據(jù)形式留存下來。

而賽場之外，則是中國科技大顯身手的舞臺。

為全球觀眾提供通勤服務(wù)的地鐵和新能源客車，是中國制造。為球場露天空調(diào)、休息場所提供綠色能源的，是中國參與建設(shè)的阿爾卡薩800兆瓦光伏電站。包括卡塔爾世界杯主體育場，世界地標(biāo)級建筑“大金碗”，還是中國制造。

不僅如此，卡塔爾世界杯上的中國贊助商同樣是“臥虎藏龍”。比如，全球出貨量和激光電視專利數(shù)量全球第一的海信電視，在世界杯賽場向全球秀出科技肌肉。再比如，在兩輪電動(dòng)領(lǐng)域打造出行業(yè)首創(chuàng)石墨烯電池，全球最大兩輪電動(dòng)出行服務(wù)商雅迪，在世界杯贊助上“梅開二度”，成為業(yè)內(nèi)首家兩度贊助世界杯的企業(yè)。

這兩家中國科技公司都是各自領(lǐng)域的佼佼者，二者并肩出現(xiàn)在世界杯賽場上，為中國科技的亮相增加了濃墨重彩的一筆。

Ta在兩輪電動(dòng)領(lǐng)域，捧起另一座“大力神杯”

在卡塔爾世界杯，中國科技力量為了同一個(gè)目標(biāo)而奮斗。在世界杯之外，這些科技企業(yè)也在各自的舞臺上進(jìn)行著“冠軍”較量。

如果說卡塔爾世界杯上的黑科技是在保護(hù)運(yùn)動(dòng)員、保護(hù)“大力神杯”的公開透明性和賽事含金量，那么作為中國科技在兩輪電動(dòng)領(lǐng)域的引領(lǐng)者，雅迪堅(jiān)持科技創(chuàng)新、走全球化發(fā)展路線的戰(zhàn)略理念，就是在回應(yīng)全球用戶對兩輪電動(dòng)車的最高期待，把每款新產(chǎn)品、每次出海拓展都當(dāng)成捧起“大力神杯”的契機(jī)。

事實(shí)上，兩輪電動(dòng)出行賽道是一個(gè)非常需要科技創(chuàng)新的領(lǐng)域。長期以來，兩輪電動(dòng)車的質(zhì)量參差不齊，在安全性、續(xù)航和標(biāo)準(zhǔn)化方面存在諸多痛點(diǎn)。與之對應(yīng)的是，全球兩輪電動(dòng)出行需求呈井噴態(tài)勢。

國際權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)弗若斯特沙利文的數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)兩輪車的全球總銷量由2017年的3520萬輛增長至2021年的6560萬輛，復(fù)合年增長率為16.9%。未來行業(yè)將持續(xù)受益于全球主要經(jīng)濟(jì)體的減排政策，以及對傳統(tǒng)摩托車的替代，預(yù)計(jì)2022年全球電動(dòng)兩輪車的總銷量將達(dá)到7400萬輛。

隨著新國標(biāo)的出臺，電動(dòng)兩輪車行業(yè)的門檻進(jìn)一步提高，電動(dòng)車企業(yè)間的競爭也進(jìn)入“科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展新階段。在此背景下，雅迪不斷通過科技研發(fā)樹立市場標(biāo)桿，不僅間接推動(dòng)了行業(yè)落后產(chǎn)能出清，也讓用戶有了更高效、安全的產(chǎn)品選擇。

一組公開數(shù)據(jù)顯示，雅迪2021年研發(fā)費(fèi)用同比增加約39.4%，是行業(yè)研發(fā)投入第一的企業(yè)。持續(xù)的研發(fā)投入讓雅迪擁有了一支1000+研發(fā)人員、100+碩博人員組成的高水準(zhǔn)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，并擁有6家行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)技術(shù)研發(fā)中心，1家省級工業(yè)技術(shù)設(shè)計(jì)中心。截至目前，雅迪是行業(yè)內(nèi)唯一擁有2大CNAS國家級企業(yè)實(shí)驗(yàn)室的企業(yè)。

在團(tuán)隊(duì)7年的努力下，雅迪帶來了具有革命意義的TTFAR石墨烯電池，目前已更新至TTFAR石墨烯3代Plus電池。該電池?fù)碛?6項(xiàng)核心專利，充放電循環(huán)壽命是普通電池3倍，且克服了電動(dòng)車冬季低溫續(xù)航“打折”的痛點(diǎn)，在5年時(shí)間里經(jīng)受住了海量用戶的使用考驗(yàn)。

電機(jī)創(chuàng)新方面，雅迪TTFAR電機(jī)增程通過增加功率密度、優(yōu)化磁路的設(shè)計(jì)擁有了超強(qiáng)的爬坡能力，并獲得中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會“國際領(lǐng)先”技術(shù)認(rèn)證。

為了讓這些實(shí)驗(yàn)室里的前沿技術(shù)實(shí)現(xiàn)“科技普惠”，雅迪在國內(nèi)外建立了七大生產(chǎn)基地，從上游電池等關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)研發(fā)，到中游的整車生產(chǎn)，乃至下游的充換電、售后服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)“自研自產(chǎn)”。通過全產(chǎn)業(yè)鏈布局為全球用戶帶來高品質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)化的兩輪電動(dòng)出行新體驗(yàn)。

目前，雅迪相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)通過歐盟CE、EMARK等世界品質(zhì)認(rèn)證。部分零部件的品質(zhì)達(dá)到了汽車甚至航空級標(biāo)準(zhǔn)。無論是新舊國標(biāo)的迭代，還是產(chǎn)品出海，都能帶給用戶超預(yù)期的使用體驗(yàn)。

從2007年成立無錫雅迪進(jìn)出口有限公司，到連續(xù)四屆參展EICMA意大利米蘭國際摩托車展，再到全面入駐西班牙市場，雅迪已經(jīng)累計(jì)為100個(gè)國家和地區(qū)的6000多萬用戶提供優(yōu)質(zhì)兩輪電動(dòng)出行服務(wù)，連續(xù)五年蟬聯(lián)全球電動(dòng)車銷量第一名。隨著雅迪相關(guān)產(chǎn)品不斷突破性能極限，雅迪全球用戶的兩輪電動(dòng)出行場景也得以拓寬。

通過將源源不斷的科研成果“產(chǎn)品化”，雅迪讓起點(diǎn)較低的兩輪電動(dòng)行業(yè)成為一張中國智能制造的“新名片”，在一次次的出行中為全球用戶帶去了美好和幸福，最終成為兩屆世界杯舞臺上的科技之星。

從賽場到世界各地，中國制造站上“C位”

在世界杯期間，外界見證了中國制造深度參與下的基建轉(zhuǎn)型、能源轉(zhuǎn)型和出行方式轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，中國制造還在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域茁壯成長，不斷為全球用戶的美好生活添磚加瓦。

近幾年來，油管等平臺經(jīng)常出現(xiàn)外國小哥評測中國兩輪電動(dòng)車、家電的視頻。視頻中，“老外”一開始都對這些廉價(jià)商品不抱有過多期待，但是在各種極限測試后紛紛對中國制造豎起了大拇指，甚至把一時(shí)興起買來的“小玩具”變成了生活中的“C位搭檔”。

作為中國制造產(chǎn)業(yè)升級的重要參與者之一，雅迪漸入佳境的全球化之路讓中國制造的影響力和競爭力得到雙重提升，用充滿科技感的產(chǎn)品形態(tài)打動(dòng)全球用戶，讓他們成為兩輪出行新風(fēng)尚中的一員。

這種影響世界、改變世界的科技力量，就是中國制造的魅力所在。