在過去，新能源車價格貴、續(xù)航短、保值率差，和成熟的燃油車相比確實沒什么競爭力，但隨著近10年的不斷發(fā)展，現(xiàn)在新能源車的產(chǎn)品力已經(jīng)非常強(qiáng)了，價格降下來了，續(xù)航變高了，有些車的保值率甚至比燃油車還高。那么問題來了，現(xiàn)在的新能源車，是否已經(jīng)全面超越燃油車了？或者說現(xiàn)在買新車，能不能閉眼買新能源車？

作為一個燃油車主，我開過各式各樣的燃油車，也試駕過各種新能源車。當(dāng)我把燃油車和新能源車放在一起對比，想總結(jié)出一條購買建議，我不得不承認(rèn)，現(xiàn)階段新能源車可能真的已經(jīng)超越燃油車了，大部分人買新車，都可以閉著眼睛買新能源車。

本篇文章，我會從使用體驗、用車成本、用車環(huán)境三個方面分析，為什么現(xiàn)在買車更適合買新能源車。

在分析之前，大家要明確一個問題：自己，或者車內(nèi)乘客（老婆、孩子、父母）到底會不會暈新能源車，如果暈，對新能源車突然加速或者動能回收不適應(yīng)，那么還是不要考慮新能源車了。如果不確定，一定要叫上乘客一起去試駕，并且詢問銷售動能回收功能能不能徹底關(guān)閉，有些車是不能徹底關(guān)閉的。

使用體驗

駕乘體驗：在使用體驗上，新能源車的優(yōu)勢非常大，首先是駕乘體驗，由于電機(jī)擁有“扭矩爆發(fā)強(qiáng)”、“噪音小”、“無變速箱”三個特點(diǎn)，所以新能源車的加速體驗、隔音、平順性都要強(qiáng)于燃油車。加速快，不用等發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升，瞬間就能釋放所有扭矩。車內(nèi)噪音小，基本上只有胎噪和風(fēng)噪，低速幾乎沒有噪音。平順性好，因為沒有變速箱，所以不存在換擋邏輯差、換擋速度慢、換擋頓挫等問題。哪怕是有變速箱的插電混動車型，一方面擋位比較少，比如長城2個擋，吉利3個擋，比亞迪只有1個擋，換擋次數(shù)要遠(yuǎn)小于燃油車，另一方面現(xiàn)在大多數(shù)插電混動車型的工況更接近增程混動，發(fā)動機(jī)大多數(shù)時間不介入驅(qū)動，最后，主流的插電混動車型都有50/100/150公里的純電行駛里程，如果你有充電樁，上下班完全可以純電去開，壓根用不到變速箱。

實用性：講兩個非常實用的例子，首先是遠(yuǎn)程啟動功能，絕大多數(shù)新能源車都有遠(yuǎn)程啟動功能（哪怕是只賣11萬多的比亞迪秦）你可以在手機(jī)APP上查看車輛狀態(tài)（油耗、剩余里程、車窗關(guān)沒關(guān)、車門鎖沒鎖），控制車輛的各種功能（解鎖、關(guān)窗、甚至是遙控停車），比如在夏天/冬天提前啟動車輛打開空調(diào)，等到下樓開車的時候，車內(nèi)就能達(dá)到比較舒服的溫度，完全不用上車先燙/凍個十幾分鐘。燃油車其實也有這個功能，但一方面普及度比較低，另一方面燃油車電池小，想開空調(diào)必須啟動發(fā)動機(jī)，會面臨油耗增加、冬天容易積碳等問題。新能源車有足夠大的動力電池，遠(yuǎn)程開空調(diào)完全不需要啟動車輛，非常方便。

第二，當(dāng)你需要原地停車等人的時候，燃油車想開空調(diào)只能保持發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，過段時間發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速還會時不時升高，不僅吵，地庫停車還要聞尾氣，而新能源車就完全沒這個問題，直接通電開空調(diào)就行，舒適、安靜、環(huán)保。

自動駕駛：新能源車的自動駕駛功能普遍比燃油車做得更好，燃油車電池小、硬件性能差、總線技術(shù)相對落后，無法支撐復(fù)雜的自動駕駛功能。大多數(shù)有自動駕駛功能的燃油車只能實現(xiàn)基礎(chǔ)的L2級輔助駕駛，也就是ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、主動剎車等功能，而更復(fù)雜的高階自動駕駛能力就搞不定了。而新能源車的硬件能力更強(qiáng)，比如特斯拉、蔚來、小鵬以及長城的一些車型，都具備高階自動駕駛能力。

我們大多數(shù)人買車都會開上好幾年，自動駕駛這個東西哪怕你現(xiàn)在不用，幾年后如果成為主流，用的人肯定會越來越多，所以可以不用但不能沒有，哪怕沒有，也要有足夠的硬件能力，以便將來通過遠(yuǎn)程升級得到這些功能。就比如兩口子買一套40平的房子，現(xiàn)在住夠用，但將來如果生孩子就顯得擠了，燃油車的硬件就像40平的房子，現(xiàn)在夠用，但將來大概率是不夠用的。

政策優(yōu)惠：新能源車是國家推廣項目，肯定是有政策優(yōu)惠的，現(xiàn)金補(bǔ)貼、不限行（某些城市）、不限牌（某些城市）都是優(yōu)惠政策。目前國內(nèi)新能源車銷量已接近總銷量的三分之一，隨著銷量進(jìn)一步增加，這些政策未來都有可能取消，所以如果你現(xiàn)在想買車，趁政策還在，早買早享受。

用車成本

用車成本是新能源車比較有爭議的話題，一方面充電確實比加油便宜很多，新能源尤其是純電動車的保養(yǎng)成本也相對較低。但另一方面新能源車的價格、保險費(fèi)用、維修成本都比燃油車高，一來一回好像省不了多少錢。關(guān)于這個問題，我們按情況一個一個來分析。

預(yù)算10萬以下：如果買的是第一輛車，那么這個預(yù)算基本上只能買燃油車，10萬以下并沒有混動車，而純電動車基本都是五菱miniEV那樣的小電驢，買第一輛車一定要面面俱到，能應(yīng)付各種突發(fā)情況，所以不建議買小電驢，老老實實買臺燃油車就行。

但如果你家里已經(jīng)有一輛油車，并且自己有充電條件，那么買小電驢是非常合適的，不僅可以享受到新能源車在使用上的各種便利，還不用加油，能省下不少錢，純電動車的保養(yǎng)費(fèi)用也很便宜，比如miniEV的小保養(yǎng)費(fèi)用只要200多。

預(yù)算10萬以上：這個預(yù)算已經(jīng)可以買到插電混動車型了，比如最便宜的插混車型比亞迪秦PLUS DM-i，只要11.18萬起售，虧電油耗7L/100km，保養(yǎng)費(fèi)用和燃油車一樣，保險比較貴第一年要4000多。

如果你沒有充電條件，那么買燃油車或者插電混動車都行，燃油車價格便宜、保險費(fèi)用低，插電混動車使用體驗好、有政策支持，并且以現(xiàn)在的混動技術(shù)，哪怕只加油不充電，插混車型的油耗也能做到很低（增程混動要高一些），即使沒有充電條件，只加油開，偶爾充充電（比如逛商場、吃飯、小區(qū)新能源車位）也是沒有任何問題的。至于消費(fèi)者擔(dān)心的電池?fù)p耗問題，現(xiàn)在的動力電池技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，日常家用幾乎不會出現(xiàn)損耗問題，大多數(shù)新能源車也都提供首任車主電池終身質(zhì)保的政策，如果真的需要開很久，真的擔(dān)心電池問題，建議選擇三元鋰電池車型，使用壽命比磷酸鐵鋰電池長。

如果你有充電條件，有充電樁或者家用220V電源，那么買新能源車就非常劃算了。如果一年開1萬公里，燃油車按油耗7升每百公里，92號油7.5元一升算，需要5200多元油費(fèi)，這還是在默認(rèn)油價不漲價的前提下。而對于插電混動車型，比如比亞迪秦PLUS DM-i 55KM車型，如果1萬公里中有5000公里充電開，按秦PLUS DM-i 55KM車型11.7度每百公里的電耗，7毛錢一度電算，只要400塊電費(fèi)，加上2600油費(fèi)，總費(fèi)用3000元。如果70%里程充電開，總費(fèi)用只要2100元，并且你還能同時享受到新能源車的政策優(yōu)勢。

一款車既有燃油車型又有新能源車型：這種車基本都是油改電平臺，車型一般分燃油、油電混動、插電混動三種（少部分也有純電型號），比如哈弗H6 1.5T、H6 DHT、H6 DHT-PHEV，比如星越L、星越L Hi·F、星越L增程電動版。

對于這種車型，我們要分開看。純電動車優(yōu)先購買純電平臺車型（如比吉利幾何、大眾ID系列、小鵬、特斯拉、蔚來等）。混動車型要看燃油版和混動版車型的差價，比如吉利星越L增程電動版比燃油版貴出10萬，這種就算了沒有任何意義。如果燃油、油混、插混車型價格相差不大，比如哈弗H6、H6 DHT、H6 DHT-PHEV之間只相差一兩萬，那就要看自己的需求了。燃油車型起售價低，但動力弱配置低，油混車型省油配置高，但沒有政策優(yōu)惠，插混車型省油、動力強(qiáng)、配置高、有政策優(yōu)惠、一般還會有全系車型最強(qiáng)的自動駕駛能力，但價格也是最高的。我個人建議，所在城市不限行就買油混，一年起碼省4成油費(fèi)，不差錢+限行就買插混，如果有充電條件更好，沒充電條件也能享受省油、不限行、安靜等優(yōu)點(diǎn)。

用車環(huán)境

新能源車經(jīng)常被質(zhì)疑在北方不好使，因為北方冬天的低溫能使新能源車的續(xù)航大幅縮水，整體體驗不如燃油車。但其實只要不買純電動車，而是買插電混動車型，這些問題都不是問題。

插電混動車型也有發(fā)動機(jī)，哪怕純電續(xù)航里程縮水，發(fā)動機(jī)依舊可以在途中給電池充電，而像長城DHT、吉利Hi·P這樣的插混車型還是多擋位的，發(fā)動機(jī)能更多參與驅(qū)動車輛，純電續(xù)航其實只是輔助，但這種輔助恰恰可以極大的提高日常用車的便利性。比如提前遠(yuǎn)程開空調(diào)不需要啟動發(fā)動機(jī)，原地等人開空調(diào)也不需要保持發(fā)動機(jī)怠速，如果家里有充電樁，哪怕純電里程再縮水，也基本能覆蓋上下班距離。另外插電混動車型在智能化、自動駕駛、油耗（哪怕只加油開）、售后質(zhì)保、政策支持等方面也都優(yōu)于燃油車，唯一的缺點(diǎn)就是價格比較貴，如果只是貴個兩三萬，我覺得和這些優(yōu)點(diǎn)相比，溢價是完全可以接受的。

燃油車最后的優(yōu)勢

那么說了這么多，燃油車就真的一點(diǎn)優(yōu)勢都沒有了嗎？當(dāng)然不是，雖然在不久的將來面臨被淘汰的命運(yùn)，但燃油車現(xiàn)在還是有一些優(yōu)點(diǎn)的。

首先是價格便宜，10萬以下的低端價位依舊是燃油車的天下，雖然油耗比新能源車高，但技術(shù)成熟、質(zhì)量穩(wěn)定、經(jīng)久耐用，而且可以想去哪就去哪，不用擔(dān)心沒電的問題。而且現(xiàn)階段第三方修理廠大多不會維修新能源車，新能源車出了問題只能去4S店維修，保修還好，如果故障不在保修范圍內(nèi)，修理費(fèi)就比較高了。燃油車出了故障可以隨便去第三方修理廠維修，維修費(fèi)用相對較低。

其次，燃油車的底盤、操控、駕駛樂趣普遍要比新能源車好，新能源車電池大車身重，車身動態(tài)不如燃油車，少了換擋的參與感和排氣聲浪，在感官上也沒有燃油車刺激?，F(xiàn)在產(chǎn)品力強(qiáng)的新能源車基本都是國產(chǎn)車，國產(chǎn)車在底盤調(diào)教上普遍不如合資和豪華車，所以底盤是國產(chǎn)新能源車的一大弱項，這方面燃油車也比較占優(yōu)勢。

最后，新能源車的越野性能目前完全比不過燃油車，在一些自然環(huán)境惡劣的地方，比如新疆、西藏、內(nèi)蒙古，燃油車依舊是絕對的主力。