靴子終于落地。

今日下午3點，滴滴出行發(fā)布消息稱，一年多來，我公司認(rèn)真配合國家網(wǎng)絡(luò)安全審查，嚴(yán)肅對待審查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，進行了全面整改。經(jīng)報網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室同意，即日起恢復(fù)“滴滴出行”的新用戶注冊。后續(xù)，公司將采取有效措施，切實保障平臺設(shè)施安全和大數(shù)據(jù)安全，維護國家網(wǎng)絡(luò)安全。

此時距離“滴滴出行”被暫停新用戶注冊，并從各大應(yīng)用商店下架，已經(jīng)過去562天。

此次恢復(fù)“滴滴出行”的新用戶注冊，不僅意味著滴滴能夠重新拉新獲客，以一個完全體態(tài)勢深度參與到網(wǎng)約車市場競爭，重回運營正軌，更意味著從政策層面滴滴已經(jīng)完成了整改合規(guī)，相關(guān)風(fēng)險也都得以消除。

總之一句話，滴滴回來了。

截至發(fā)稿時，滴滴目前尚未在各大應(yīng)用商店恢復(fù)上架，但相信，就在路上了。

并且隨著滴滴出行等的整改落定，再結(jié)合近期政策層面釋放出對數(shù)字經(jīng)濟、平臺經(jīng)濟利好的信號，滴滴等移動互聯(lián)網(wǎng)公司或?qū)⒂瓉硪粋€新的發(fā)展契機，其想象空間也將再次打開。

在資本層面，滴滴此次恢復(fù)新用戶注冊，也意味著其赴港上市的步伐，更快了。

01、下架風(fēng)波

這是滴滴經(jīng)歷過最嚴(yán)重的一次政策危機。

2021年7月4日，網(wǎng)信辦發(fā)布消息稱，根據(jù)舉報，經(jīng)檢測核實，“滴滴出行”App存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個人信息問題。國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室依據(jù)《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》相關(guān)規(guī)定，通知應(yīng)用商店下架“滴滴出行”App，要求滴滴出行科技有限公司嚴(yán)格按照法律要求，參照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真整改存在的問題，切實保障廣大用戶個人信息安全。

當(dāng)天，滴滴出行也作出表態(tài)，滴滴堅決落實國家有關(guān)部門的相關(guān)要求，已于 7 月 3 日暫停新用戶注冊，滴滴出行 App 將嚴(yán)格按照有關(guān)部門的要求下架整改。

期間，滴滴出行一直處于從各大應(yīng)用商店下架狀態(tài)，不過已下載滴滴 App 的用戶可正常使用，既有用戶的出行和司機師傅的接單不受影響。

對于滴滴來說，這一期間最重要的工作，就是整改合規(guī)。

2021年12月3日，滴滴宣布正式啟動在紐交所退市的工作，并稱將赴港上市。轉(zhuǎn)年6月，滴滴從美股主板退市，股價定格在2.29美元，相比14美元的發(fā)行價下滑84%。

投資人層面，更是沒能達到目的。

在業(yè)內(nèi)看來，此前滴滴之所以頂著壓力赴美上市，更多便是由于投資人意志的主導(dǎo)。但在赴美上市之后，無論是早期投資人，還是募資發(fā)行時認(rèn)購的投資人，要么沒能等到合適的套現(xiàn)時機，要么直接被深度套牢。

2022年7月22日，針對滴滴的處罰結(jié)果出臺。

國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室依據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》《數(shù)據(jù)安全法》《個人信息保護法》《行政處罰法》等法律法規(guī)，對滴滴全球股份有限公司處人民幣80.26億元罰款，對滴滴全球股份有限公司董事長兼CEO程維、總裁柳青各處人民幣100萬元罰款。

當(dāng)天，滴滴出行表示，對該處罰誠懇接受，堅決服從，嚴(yán)格按照處罰決定和相關(guān)法律法規(guī)要求，全面深入自查，積極配合監(jiān)管，認(rèn)真完成整改。

再到今年1月16日，滴滴出行宣布即日起恢復(fù)“滴滴出行”的新用戶注冊。在滴滴一年多的全面整改下，這一輪政策危機終于是到了終點。

02、*能否歸來嗎

2021年7月之前，滴滴出行的官方微博是公眾了解滴滴出行的一些公益活動、市場動作等的窗口，發(fā)聲頻率比較頻繁。但7月之后，滴滴出行官方微博便主要是發(fā)布整改相關(guān)的聲明。

相信在今天之后，隨著整改合規(guī)，恢復(fù)新用戶注冊，滴滴出行的運營將重回正軌。

更大的挑戰(zhàn)，也從政策層面轉(zhuǎn)向到市場層面。

由于下架，滴滴丟失了不少市場份額。

一方面，對于移動互聯(lián)網(wǎng)APP來說，拉新獲客渠道被斬斷，意味著無法尋求增長，只能在既有基本盤上維持運營。

另一方面，滴滴自身品牌形象，陷入了巨大爭議。即便外界傳聞的很多說法都是捕風(fēng)捉影，但在監(jiān)管的介入以及輿論的情緒傾向下，滴滴再次遭遇了嚴(yán)重的品牌危機。

再者，是競爭的加劇。滴滴出行被下架，空出來的市場份額，也引發(fā)了新一輪的爭搶，包括曹操、T3、美團，高德，哈啰等都加大了進軍攻勢。

數(shù)據(jù)更為直觀。

2021年第二季度，滴滴國內(nèi)出行板塊交易量為25.7億單，7月初遭遇下架后，第三季度跌至23.56億單，減少2.14億單；第四季度降至23.07億單，再度損失近5000萬單。

有數(shù)據(jù)顯示，滴滴的市場份額也從原來的90%，變成現(xiàn)在的70%左右。

對于滴滴而言，這些丟失的市場份額，能否在恢復(fù)正常運營之后重奪回來，已經(jīng)成為其新一輪攻堅重點。

網(wǎng)約車江湖，勢必也將再起戰(zhàn)火。