01、極氪大規(guī)模動力系統(tǒng)故障引發(fā)車主投訴

2月以來，多位極氪北京車主向鳳凰網(wǎng)《風暴眼》爆料稱，自己購買的汽車極氪001多次出現(xiàn)動力系統(tǒng)故障，嚴重影響使用。

2月8日，北京的王先生告訴鳳凰網(wǎng)《風暴眼》，他的極氪001已經(jīng)是第三次出現(xiàn)動力系統(tǒng)故障了，他認為，頻繁故障無法行車存在嚴重安全隱患，“開著車，突然就無法行車，你無法預測下一次在什么場景下出現(xiàn)，這太危險了，很容易出車禍?！?/strong>

圖 | 王先生的極氪001第3次出現(xiàn)動力系統(tǒng)故障

王先生多次和極氪溝通，但對方3次的說法都是讓重啟或檢查，但問題并沒有得到根本解決。王先生所在的車主群里，也有大量車友反饋正在經(jīng)歷同樣的安全隱患，同樣未得到解決。

圖 | 受訪者提供

在極氪官方App和全國缺陷產品投訴平臺上，大量網(wǎng)友反饋極氪001存在動力系統(tǒng)故障，車輛在冷車啟動和行駛途中從儀表盤上突然跳出“動力受限”、“無法行車”、以及“ESC異?！惫收闲畔ⅰ?/p>

2月8日，極氪在app端回應稱：專門為了解決決動力系統(tǒng)故障的新版軟件已經(jīng)可以進店刷寫，除此之外門店技術專家還可以在車輛保險絲盒內加裝一組應急線束，該線束沒有安全風險，也不影響終身質保。軟件＋硬件雙管齊下，基本可以做到問題一次性修復。

但除此之外，極氪001被曝出的問題還包括藍牙鑰匙難用、全景天幕貨不對版、剎車有嘯叫聲、中控綠屏等問題。還有網(wǎng)友在微博發(fā)帖稱，極氪001在結束休憩模式之后，會直接掛D擋并觸發(fā)主駕座椅自動后移的Bug，存在行車安全隱患。

02、極氪老車主投訴稱極氪二次背刺

鳳凰網(wǎng)《風暴眼》發(fā)現(xiàn)，今年1月份以來，在黑貓投訴與車質網(wǎng)等平臺上，關于極氪品牌的投訴量大幅增加，在各品牌投訴中居*位。據(jù)鳳凰網(wǎng)《風暴眼》不完全統(tǒng)計，僅1月3日一天，就有155位用戶在車質網(wǎng)平臺發(fā)起了對極氪001這一款車型的投訴。

絕大部分的投訴內容，都指向了極氪“偷改合同隱瞞相關信息”，以及極氪“單方面篡改購車協(xié)議內容”。

一位去年剛提車的2022款極氪001的車主李先生告訴鳳凰網(wǎng)《風暴眼》，自己在極氪001 ME版首發(fā)后的一個月，前往極氪某門店進行了試駕，感覺不錯后就咨詢了相關情況。彼時，極氪門店銷售人員還信誓旦旦地對他表示，在最近一次集中升級車機芯片至高通8155之后，短期內該車型不會再有什么新變化，就算有，也頂多是升級到麒麟電池和激光雷達版，不會對老用戶造成背刺。

在得到銷售人員的“承諾”后，該名車主當場落定了極氪001 WE版。隨后，在得知自當年7月起，WE版將不再提供免費內飾升級和21寸輪轂更換活動之后，該用戶又在與銷售人員溝通之后，將落定車型更改為了新發(fā)售的ME版。

“我身邊有兩名同事都提了極氪，雖然到我這里一些優(yōu)惠條款已經(jīng)失效了，但從品牌的角度考慮，我依然選擇了支持極氪?！痹撚脩舾嬖V鳳凰網(wǎng)《風暴眼》。

11月19日，該用戶順利提到新車，然而，就在一個多月之后的2023年元旦，當該用戶再次打開極氪App時，卻驚訝地發(fā)現(xiàn)，極氪001居然悄無聲息地增配了。

2023年1月1日，極氪宣布2023款極氪001正式上市，官方售價30.0-38.6萬元，比2022款極氪001*售價僅高1000元，但在配置方面，卻可以說是全面碾壓了2022款。

在極氪官方公布的“豪華舒享升級”中，極氪001 2023款全系標配靜音電吸門，WE版與ME版新增靜音電吸門，YOU版標配智能感應自動門套裝；WE版升級智能恒溫空調套裝，全系標配三區(qū)智能恒溫空調；全系座椅材質升級Monaco NAPPA材質，WE版與ME版升級主駕駛電動12向調節(jié)；WE版還進一步升級了智能按摩座椅舒適套件。作為對比，此前的2022款車主如果想要選配一個智能按摩座椅的話，則要額外掏出6000元。

而這也意味著，一輛推出時間不到半年，甚至普遍提車時間不超過兩個月的極氪001 ME版，迅速被極氪官方打成了“舊款”，這也導致在某些二手車交易平臺上，極氪001的2022款相較于2023款，二手價格直接下降了上萬元。

在2023款車型發(fā)布的同時，極氪也宣布將原先承諾的“終身質?！睓嘁?，調整為6年15萬公里整車質保+三電終身質保，并且進一步強調，整車終身質保范圍僅包括因材料或制造工藝缺陷導致的維修或零件更換（不含車輛正常磨損和易損耗件）。

另外，據(jù)極氪官方客服表示，“終身質?！眱H限首任車主，過戶賣車之后，權益就會自動失效。

而在此之前，極氪在宣傳2022款極氪001時，一直聲稱該車含有全系終身質保權益，并且無鎖單時間，未鎖單期間可以切換極氪001全部版本以及上牌人。但自2023年1月1日起，極氪將規(guī)則修改為：2022年下定的訂單，必須要在新老車型之中“二選一”；而且，這部分老訂單，需要在2023年1月6日前完成鎖單。若用戶最終選擇了2022款車型，還需在2023年3月31日前完成提車，才能獲得 “國補保價”及“終身質?！钡臋嘁妫駝t訂單自動轉變?yōu)?023款車型（無以上權益）。

截至發(fā)稿，李先生等用戶已經(jīng)先后通過車質網(wǎng)、黑貓網(wǎng)、以及官方app、撥打極氪廠家電話等方式進行了申訴、投訴，但均未獲得有效解決方案。

03、品牌遇危機 銷量環(huán)比下降72.5%

作為吉利旗下第三個新能源汽車品牌，極氪充分吸取了極星與幾何品牌發(fā)育不良的經(jīng)驗教訓，從一開始就走出了一條不同尋常的道路。

2021年4月，極氪推出了*車型極氪 001，主打差異化策略，把極氪 001定位為電動獵裝車，通過進入競爭壓力相對較小的細分市場的方式，為極氪品牌獲得了難以復制的窗口期。但也正是因此，車主才會對極氪的前后不一致的行為產生懷疑。

2021年4月，極氪發(fā)布三款極氪001車型時，曾強調2021年7月31日前下定鎖單的消費者可享受5000元抵2萬元的優(yōu)惠。但到了6月15日，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，極氪悄然提升了部分車型的售價，其中，極氪001 WE版的起售價從一開始發(fā)布的28.1萬元變成了29.9萬元。

對此，極氪官方解釋稱“訂購小程序上的售價有變化，是因為我們無法確定2022年具體國家補貼金額，所以，29.9萬元是沒有扣除補貼的產品凈價?！钡珜τ谶@一解釋，大量用戶并不買單。

2021年10月，極氪交付*批極氪001之后，又有發(fā)現(xiàn)極氪001出現(xiàn)了多項減配問題，包括WE版車型去掉了此前展車上存在的隱私玻璃配置；800V充電變成了400V充電；副駕座椅通風、漸變天幕等頂配車型的標配功能現(xiàn)在也需要選裝——雖然極氪官方很快回應稱“官方從未表示過這些配置是標配或免費”，但對消費者而言，這無疑已經(jīng)構成了心理上的欺騙。

此后，極氪還被網(wǎng)友扒出暗自更改了車輛參數(shù)中的*峰值扭矩，相關數(shù)據(jù)分別從384N·m和768N·m更改為343N·m和686N·m，而與之相關的，是極氪001的電機供應商也從日本電產單獨供應更改為日本電產和威睿電機同時供應——而高扭矩的日本電產電機正是極氪001的主打賣點之一，這也讓極氪001一度陷入電機*的質疑里。

隨后，極氪CEO安聰慧在輿論壓力下公開道歉，并基于車型漲價的問題，給出了極氪的解決方案：“用戶在鎖單時享受的2021年國家補貼，如因交付延期至2022年，我們將承擔國補價差”。而針對標配變選配的問題，安聰慧也表示 “對所有用戶開放電驅品牌在內的三項新配置選裝，由此產生的額外收入由極氪承擔。”這才稍微挽回了極氪的顏面。

是去年7月，安聰慧宣布不論極氪001的新老車主，均可免費將原先的驍龍820A升級8155計算平臺。作為對比，其它車企提供的8155升級服務，價格均在萬元左右。

這一波良心操作也為極氪博得了不少好感，數(shù)據(jù)顯示，該政策發(fā)布的次月，極氪001銷量達7166輛以及1795輛，環(huán)比增長41.69%。10月后，極氪001 的交付量正式邁入“萬輛俱樂部”。

只不過，在今年1月大規(guī)模的消費者聲討浪潮里，極氪汽車的銷量再度回落——1月份極氪汽車的銷量僅為3116輛，環(huán)比下降了72.5%，同比減少了11.7%。

2022年12月13日，吉利發(fā)布公告稱，擬拆分極氪在美股上市。公告顯示，12月7日，極氪已向SEC提交IPO申請。

業(yè)內人士分析，無論是從經(jīng)營情況還是產品布局，乃至消費者口碑等多個維度來看，極氪都難以提供給資本市場以充足的想象力。短期來看，屢屢修改配置、背刺消費者的極氪001，不僅口碑大跌，還一度面臨著智已L7、埃安Hyper GT、嵐圖追光等同類車型的直接競爭，其先發(fā)優(yōu)勢已經(jīng)不再。而新發(fā)布的極氪009也同樣面臨著騰勢D9、嵐圖夢想家等MPV產品的夾擊，前途同樣未卜。