成都裕鳶航空智能制造股份有限公司于2月13日更新上市申請審核動態(tài)，該公司已更新招股說明書。

了解到，公司主要從事航空零部件加工制造業(yè)務(wù)，產(chǎn)品包括軍民用飛機零部件、軍民用航空發(fā)動機零部件；同時公司還從事燃氣輪機零部件的加工制造業(yè)務(wù)。

航空零部件制造領(lǐng)域的核心技術(shù)，早期主要由國外部分廠家掌握，國內(nèi)擁有航空零部件加工制造核心技術(shù)的主要是中航工業(yè)和中國航發(fā)下屬各專業(yè)配套單位。近年來，隨著國家針對航空航天高端裝備制造和軍工領(lǐng)域出臺的一系列鼓勵政策，包括公司在內(nèi)的一批具備航空零部件承制能力的民營企業(yè)逐步進入國內(nèi)軍用及民用市場，技術(shù)研發(fā)能力和裝備水平得到不斷提升。未來較長時間內(nèi)，隨著國產(chǎn)軍機、商用飛機、航空發(fā)動機和燃氣輪機等領(lǐng)域的高速發(fā)展，以及國家產(chǎn)業(yè)政策的全面實施將為民營企業(yè)帶來更多機會。

經(jīng)過60多年的發(fā)展，我國航空業(yè)建立了獨立自主的航空工業(yè)體系。目前整機總裝集成和系統(tǒng)集成領(lǐng)域主要由國企承擔(dān)，以中航工業(yè)系(以軍用飛機制造為主)、中國商飛系(民用飛機制造)為主。我國也鼓勵民營企業(yè)參與航空零部件制造領(lǐng)域，打破我國航空工業(yè)原有相對封閉、自給的經(jīng)營體制。未來，航空零部件制造趨勢將是，天花板打開，規(guī)模上臺階。按照“小核心、大協(xié)作、專業(yè)化、開放型”發(fā)展策略，主機廠聚焦核心能力，由“飛機制造商”轉(zhuǎn)變?yōu)椤跋到y(tǒng)集成商”，并將通用性強、市場競爭充分的零部件加工、工裝制造、部組件裝配、設(shè)備維保等業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向社會企業(yè)配套。在此背景下，航空零部件制造行業(yè)相關(guān)上市公司市場規(guī)模進一步打開。

2022年1-6月該公司前五名客戶為，中航工業(yè)、中國航發(fā)、Z01公司、西子勢必銳。

2022年1-6月該公司前五名供應(yīng)商為，成都尚億高機械有限公司、四川軸研科技有限公司、成都鋒利航刃刀具有限公司、成都圣瓏科技有限公司、成都駿熙科貿(mào)有限公司。

行業(yè)內(nèi)主要競爭對手有，愛樂達（300696）、立航科技（603261）、廣聯(lián)航空（300900）、邁信林。

該公司董事長為劉勇濤先生：1959年出生，中國國籍，無境外永久居留權(quán)，本科學(xué)歷，研究員級高級工程師。1982年9月至1997年4月，就職于沈陽黎明燃氣輪機成套工程公司，任技術(shù)員、高級工程師、經(jīng)理；1997年5月至1998年3月，就職于沈陽黎明航空發(fā)動機有限責(zé)任公司，任研究員級高級工程師(享受國務(wù)院政府特殊津貼)、副總經(jīng)理；1999年3月至2000年12月，就職于成都黎發(fā)燃機動力技術(shù)有限責(zé)任公司，任總經(jīng)理；2001年1月至2002年3月，就職于北京康吉森自動化設(shè)備技術(shù)有限責(zé)任公司(現(xiàn)名北京康吉森自動化技術(shù)股份有限公司)，任燃機事業(yè)部經(jīng)理；2002年4月至2005年6月，就職于北京康博森燃機工程技術(shù)有限公司(現(xiàn)名為北京盛天安達自動化工程技術(shù)有限公司)，任總經(jīng)理；2005年7月至2015年2月，就職于康吉森，任董事長、總經(jīng)理；2015年4月至2016年12月，就職于北京能科瑞元數(shù)字技術(shù)有限公司，任執(zhí)行董事兼總經(jīng)理；2017年1月至2月，任職于成都裕鳶航空設(shè)備制造有限公司，任執(zhí)行董事兼總經(jīng)理；2017年3月至2020年12月，歷任裕鳶有限執(zhí)行董事、總經(jīng)理、董事長；2020年12月至今，任公司董事長。

該公司保薦代表人為楊會斌，李學(xué)軍。