文/趙越

2020年，各大城市GDP陸續(xù)出爐，關于城市競爭力的討論也愈演愈烈。GDP可以代表城市的一切嗎？除了GDP，還有什么值得參考的硬性指標？

不唯GDP的時代，上市公司成為觀察城市的新視角。不少業(yè)內人士認為，上市公司的多寡、大小、競爭力，更能反映城市的綜合競爭力。比起知名度，哪些城市隱藏著產(chǎn)業(yè)實力？誰才是中國城市的隱形王者？

群雄并起，深圳科創(chuàng)指數(shù)稱雄

近日，第三方機構數(shù)據(jù)寶發(fā)布的《內地城市上市公司總市值排行榜（2020）》顯示，有17個上榜城市總市值超過1萬億。

(資料來源：數(shù)據(jù)寶)

這份榜單顯示，截至2020年底，中國內地上市公司總市值達到116萬億，較2019年底增加近29萬億。北深滬杭廣五強格局穩(wěn)定，北京以27.18萬億穩(wěn)居首位；深圳以16.36萬億位居次席；上海以12.42萬億坐穩(wěn)第三位。總市值前五名的城市分別是：北京、深圳、上海、杭州和廣州，與2019年的相比變化不大。

值得關注的是，杭州在排行榜地位不可動搖，首度漲破8萬億大關，是廣州的兩倍之多，超佛山、南京、天津、長沙、成都、西安六個新一線城市上市公司市值總和。

從資本市場來看，剔除央企，深圳上市公司總市值超過15萬億元，位居全國第一。

第六至第十名分別為仁懷、佛山、南京、無錫和天津。其中，無錫為首次進入全國十強，總市值達到1.38萬億元。仁懷市憑借茅臺，總市值排名全國第六。長沙總市值超過萬億，位居中西部省會城市之首。

相比2019年，上市公司總市值超萬億的城市增加了9個，分別是：無錫、天津、長沙、成都、宜賓、寧波、西安、蘇州和重慶。另外，2020年白酒行業(yè)市值大幅上漲后，仁懷、宜賓等城市憑借單一企業(yè)一騎絕塵。

除總市值之外，上市公司的科技成色更引人注目?？萍脊究偸兄蛋駟沃?，深圳、北京、杭州、上海、廣州、無錫、寧德、連云港、蘇州和長沙分列前十。

而GDP排名相對靠前的城市，成都、重慶和武漢，在科技公司總市值中榜單分列第12位、第14位和第18位，均沒有進入十強。

在科技公司總市值方面，深圳科技股總市值已經(jīng)突破12萬億大關，位居全國第一。

截至今年2月16日收盤，注冊在深圳的A股、美股、港股的科技公司（美股收盤為2月15日），總市值高達11.85萬億元，超過北京的10.99萬億元，位居全國第一位。深圳的千億市值科技公司數(shù)量同樣位居全國前列，合計有15家千億市值公司，千億市值科技公司數(shù)量僅次于北京。

浙江大學管理學教授郭斌分析，創(chuàng)新型公司存在明顯的區(qū)域集中趨勢。郭斌的團隊根據(jù)A股上市公司篩選出的創(chuàng)新指數(shù)500強公司，總部分布主要集中于北京、上海、廣州、深圳、杭州等地。

浙江大學管理學院發(fā)布的《2020中國上市公司創(chuàng)新指數(shù)報告》則顯示，從各行業(yè)企業(yè)的分布質量來看，除上海市和南京市外，北京、深圳、杭州、廣州四個城市創(chuàng)新指數(shù)前三名均涉及計算機、通信和其他電子設備制造業(yè)。

深圳市前三名企業(yè)全部屬于計算機、通信和其他電子設備制造業(yè)。此外，北京市排名第一的企業(yè)中國中車屬于鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業(yè)；上海市前兩名企業(yè)為汽車制造業(yè)，分別為上汽集團和華域汽車；杭州市、廣州市和南京市分布則較為分散。

二線城市“科技孵化”角逐戰(zhàn)

根據(jù)第三方金融系統(tǒng)wind數(shù)據(jù)，截止到2021年2月，內地A股上市公司數(shù)量前十的城市分別為北京（384）、上海（376）、深圳（352）、杭州（166）、蘇州（149）、廣州（120）、南京（95）、寧波（94）、無錫（92）和成都（88）。

相比一線城市在金融、互聯(lián)網(wǎng)等方面激烈的角逐和資源虹吸，越來越多二線城市不甘其后，大力扶植上市公司。

在中西部城市中，成都以88家上市公司位列榜首，長沙以69家排名第二，合肥以60家排名第三，在全部城市中分別排名第10名、第11名和第12名。作為中西部城市，上述成績可圈可點。

事實上，近年來隨著創(chuàng)新型上市公司的不斷增加，高校在上市公司孵化方面成績斐然。比如，在高分子功能薄膜領域，四川大學向明教授近10年開發(fā)了9個產(chǎn)品，在成都孵化了6家上市公司，科研成果轉化成功率驚人，而長沙工程機械領域重要的上市公司山河智能，由中南大學機電工程學院教授何清華創(chuàng)建。長沙芯片行業(yè)上市公司景嘉微電子，是國家火炬計劃重點高新技術企業(yè)，與長沙高校國防科大有很深淵源，公司的三位創(chuàng)始人都畢業(yè)于國防科大，最初不少骨干成員也來自國防科大。

在高校孵化科技上市公司領域，更典型的例子是近年來的新秀城市合肥。坐擁中國科學技術大學的合肥，在上市公司領域科創(chuàng)色彩濃厚。

比如，語音識別人工智能領域的獨角獸企業(yè)科大訊飛，創(chuàng)始人劉慶峰畢業(yè)于中科大通信與電子系，中國科大資產(chǎn)經(jīng)營公司也對其持有股份。目前，科大訊飛市值超過1000億。

而注冊地在合肥的上市公司國盾量子，主要創(chuàng)始人來自中國科學技術大學潘建偉院士團隊，是量子通信領域的獨角獸企業(yè)，有量子通信技術上市第一股之稱，目前市值200多億。此前，國盾量子創(chuàng)造了上市第一天漲10倍的中國股市紀錄。

坐擁中國科技大學的合肥市，在2020年新增上市公司12家，其中新增科創(chuàng)板上市公司7家，居省會城市第一。

同樣作為中部省會，鄭州與長沙GDP不相上下，均比合肥高出2000多億。但在上市公司方面，鄭州略遜一籌。Wind數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年2月A股上市公司中，鄭州僅有31家上市公司，在GDP相近城市中數(shù)量最少，市值排名也相對靠后。

中國宏觀經(jīng)濟研究院研究員肖金成分析，相比GDP處于同一水平線的城市，鄭州“雙一流”高校資源相對缺乏。未來中國上市公司的孵化，相比傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)而言，新興產(chǎn)業(yè)特別是有科技色彩的行業(yè)更具機會。近年來，科創(chuàng)板的火熱也說明這一趨勢。未來，類似城市，亟待加強在高等教育領域的投入。

三四線城市的“隱形王者”

值得注意的是，在上市公司榜單中，三四線城市同樣誕生不少明星公司。

坐擁A股市值巔峰的茅臺就是其中之一。截止到2021年2月10日，茅臺市值高達3.3萬億，超越多個城市所有上市公司市值之和。

仁懷市為貴州遵義市下轄的縣級市，是茅臺所在地。2020年仁懷市的GDP高達1364億人民幣，是貴州省唯一的千億級的縣級市。憑借茅臺，仁懷這個名不見經(jīng)傳的小城，人均GDP高達17.89萬元，比肩新一線城市蘇州。

賽迪顧問縣域經(jīng)濟研究中心編制的《2020中國縣域經(jīng)濟百強研究》中，仁懷市排在第43位，也是貴州唯一上榜的縣級市。中國信息協(xié)會信息化發(fā)展研究院發(fā)布的《中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合競爭力報告2019》中，仁懷市所轄的茅臺鎮(zhèn)位列第一。

而茅臺機場，在2018年甚至創(chuàng)造了一個行業(yè)奇跡，其在通航首年實現(xiàn)旅客吞吐量突破百萬。這也是中國民航史上第一個在通航首年就實現(xiàn)旅客吞吐量突破百萬的支線機場。

對于類似仁懷這樣的縣級市，擁有茅臺這樣超強單一產(chǎn)業(yè)足以支撐區(qū)域發(fā)展，但是對于普通地級市，超強單一產(chǎn)業(yè)仍然存在發(fā)展隱憂。

宜賓為外界所熟知，主要得益于五糧液的品牌影響力。截至2021年2月，五糧液的市值高達1.33萬億。

白酒是宜賓第一支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)宜賓市統(tǒng)計年鑒，2010年，宜賓白酒業(yè)產(chǎn)值為383億元，工業(yè)總產(chǎn)值為1231億元，白酒占比29.9%；2018年，白酒業(yè)產(chǎn)值為778億元，工業(yè)總產(chǎn)值為2334億元，占比33.3%。白酒業(yè)占宜賓工業(yè)份額逐漸增長。

2019年，五糧液集團銷售收入跨過千億元，成為宜賓首個、四川省第三個“千億俱樂部”企業(yè)。但四川省產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展研究院院長駱玲分析，單一性的產(chǎn)業(yè)結構很脆弱，依賴性很強，這樣的區(qū)域經(jīng)濟容易出問題。

不過，相比白酒這樣的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，同樣有三線城市在高新技術產(chǎn)業(yè)中分得一杯羹。福建寧德市就是其中典型。目前，上市公司寧德時代市值高達9600億人民幣，逼近萬億。目前寧德時代已經(jīng)超越韓國的LG，成為全世界動力電池裝機量第一的企業(yè)。值得注意的是，在一年以前，寧德時代市值不足當前一半，其成長速度驚人。

最近一個月，寧德時代連發(fā)6份擴產(chǎn)公告，繼續(xù)追加680億投資，并披露其將在大本營寧德霞浦以及四川宜賓、廣東肇慶等地新建或擴建生產(chǎn)基地。

目前，寧德時代獨資生產(chǎn)基地遍布全球多地，包括寧德章灣區(qū)，總規(guī)劃產(chǎn)能超過500GWh，如果疊加與車企成立的合資公司產(chǎn)能，寧德時代總體規(guī)劃產(chǎn)能將達到600-650GWh。

第三方科技研究機構SNE Research預測，全球動力電池裝機量（電動車板塊+儲能板塊）將在2023年出現(xiàn)供不應求的狀態(tài)，到2030年需求量將達2963GWh。在2021年百人會“云論壇”上，寧德時代董事長曾毓群更是公開表示，目前，鋰離子電池已經(jīng)廣泛應用于私家車、公交車、物流車，正在實現(xiàn)對移動式化石能源的替代。

中國乘用車聯(lián)席會主席崔東樹對中國新聞周刊分析，汽車作為最具工業(yè)化的行業(yè)之一，產(chǎn)業(yè)鏈非常長。目前，汽車行業(yè)正處于傳統(tǒng)燃油車大規(guī)模向新能源汽車轉變的關鍵時期，動力電池更是新能源汽車最關鍵的零部件。按照寧德時代在行業(yè)內的影響力，其對寧德整個城市的影響力深遠。未來隨著新能源汽車的進一步發(fā)展，配套寧德時代上下游的企業(yè)很可能在當?shù)卮笠?guī)模發(fā)展。