近日，冀中股份馬頭洗選廠對13道精煤裝車系統(tǒng)進(jìn)行自主設(shè)計(jì)集控改造，將原來兩人協(xié)作裝車轉(zhuǎn)換成一人就可完成裝車的工作模式，實(shí)現(xiàn)了減人提效的工作目標(biāo)。

馬選廠共有7道、8道、13道三條裝車系統(tǒng)，采用的是傳統(tǒng)人工控制。在裝車過程中需要裝車崗位與放倉崗位兩名作業(yè)人員通過電話或?qū)χv機(jī)溝通配合控制進(jìn)行，所以人工溝通裝車就會從上磅、下磅、點(diǎn)磅等方面對崗位人員的操作技能有很高的要求，如裝車計(jì)量精確度控制不好，會容易出現(xiàn)裝車偏載、漲虧噸等問題，影響裝車效率，不利于精煤裝運(yùn)銷售，同時也難以適應(yīng)馬選廠智能化建設(shè)的需求。

為進(jìn)一步推進(jìn)馬選廠智能化建設(shè)步伐，同時實(shí)現(xiàn)減人提效的目標(biāo)，該廠以13道為試點(diǎn)對其進(jìn)行改造。技術(shù)人員充分調(diào)研現(xiàn)場作業(yè)流程，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，從而實(shí)現(xiàn)裝車系統(tǒng)的升級改造，提高工作效率。那么在改造過程中該廠技術(shù)人員都做了哪些工作，讓小編帶你去看看。

集控改造

電氣回路改造

首先對裝車設(shè)備電氣回路進(jìn)行改造，將傳統(tǒng)的控制方式升級為數(shù)字化控制，為實(shí)現(xiàn)集中、就地轉(zhuǎn)換控制奠定基礎(chǔ)；

實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作

將刮板機(jī)啟停、倉口開關(guān)、絞車啟停、平車器升降、反裝皮帶啟停調(diào)速等控制信號接入到控制系統(tǒng)中，并在操作臺增加電流顯示和運(yùn)行狀態(tài)顯示，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作；

自主設(shè)計(jì)程序

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際，自主設(shè)計(jì)編輯裝車控制程序和上位機(jī)3D組態(tài)畫面，使得人機(jī)界面控制更加真實(shí)，同時將操作數(shù)據(jù)和運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時存儲，為后期縮短機(jī)電維護(hù)時間，實(shí)現(xiàn)故障查詢溯源管理提供有力條件；

提升網(wǎng)絡(luò)安全

為使各系統(tǒng)間實(shí)現(xiàn)信息交互，技術(shù)人員重新設(shè)計(jì)、改造網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，將監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、工控網(wǎng)絡(luò)、偏載設(shè)備通訊網(wǎng)絡(luò)整合并分區(qū)管理，不僅簡化網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，還實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)防毒、抗入侵集中管控，提高系統(tǒng)安全性能；

增設(shè)報警系統(tǒng)

為提高現(xiàn)場管理，提升機(jī)電事故的預(yù)防能力，在將刮板機(jī)、倉口閘板運(yùn)行視頻監(jiān)控信號接入操作室的基礎(chǔ)上，還設(shè)計(jì)安裝刮板機(jī)報警保護(hù)系統(tǒng)，提高設(shè)備運(yùn)行可靠性，避免事故擴(kuò)大化。

隨著13道精煤裝車系統(tǒng)集控改造工程的順利完成，實(shí)現(xiàn)了二樓放倉崗位與磅房裝車崗位合并，減少崗位人員4名，每年可節(jié)省人力成本20余萬元，通過集中控制，在減人提效的同時，很大程度上降低了職工勞動強(qiáng)度，改善了勞動環(huán)境，有效提高了工作效率和企業(yè)效益。

文：趙敏、趙雪