近日，冀中股份馬頭洗選廠對13道精煤裝車系統(tǒng)進行自主設計集控改造，將原來兩人協(xié)作裝車轉換成一人就可完成裝車的工作模式，實現(xiàn)了減人提效的工作目標。

馬選廠共有7道、8道、13道三條裝車系統(tǒng)，采用的是傳統(tǒng)人工控制。在裝車過程中需要裝車崗位與放倉崗位兩名作業(yè)人員通過電話或對講機溝通配合控制進行，所以人工溝通裝車就會從上磅、下磅、點磅等方面對崗位人員的操作技能有很高的要求，如裝車計量精確度控制不好，會容易出現(xiàn)裝車偏載、漲虧噸等問題，影響裝車效率，不利于精煤裝運銷售，同時也難以適應馬選廠智能化建設的需求。

為進一步推進馬選廠智能化建設步伐，同時實現(xiàn)減人提效的目標，該廠以13道為試點對其進行改造。技術人員充分調研現(xiàn)場作業(yè)流程，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，從而實現(xiàn)裝車系統(tǒng)的升級改造，提高工作效率。那么在改造過程中該廠技術人員都做了哪些工作，讓小編帶你去看看。

集控改造

電氣回路改造

首先對裝車設備電氣回路進行改造，將傳統(tǒng)的控制方式升級為數(shù)字化控制，為實現(xiàn)集中、就地轉換控制奠定基礎；

實現(xiàn)遠程操作

將刮板機啟停、倉口開關、絞車啟停、平車器升降、反裝皮帶啟停調速等控制信號接入到控制系統(tǒng)中，并在操作臺增加電流顯示和運行狀態(tài)顯示，實現(xiàn)遠程操作；

自主設計程序

根據(jù)現(xiàn)場實際，自主設計編輯裝車控制程序和上位機3D組態(tài)畫面，使得人機界面控制更加真實，同時將操作數(shù)據(jù)和運行數(shù)據(jù)實時存儲，為后期縮短機電維護時間，實現(xiàn)故障查詢溯源管理提供有力條件；

提升網(wǎng)絡安全

為使各系統(tǒng)間實現(xiàn)信息交互，技術人員重新設計、改造網(wǎng)絡架構，將監(jiān)控網(wǎng)絡、工控網(wǎng)絡、偏載設備通訊網(wǎng)絡整合并分區(qū)管理，不僅簡化網(wǎng)絡架構，還實現(xiàn)了系統(tǒng)防毒、抗入侵集中管控，提高系統(tǒng)安全性能；

增設報警系統(tǒng)

為提高現(xiàn)場管理，提升機電事故的預防能力，在將刮板機、倉口閘板運行視頻監(jiān)控信號接入操作室的基礎上，還設計安裝刮板機報警保護系統(tǒng)，提高設備運行可靠性，避免事故擴大化。

隨著13道精煤裝車系統(tǒng)集控改造工程的順利完成，實現(xiàn)了二樓放倉崗位與磅房裝車崗位合并，減少崗位人員4名，每年可節(jié)省人力成本20余萬元，通過集中控制，在減人提效的同時，很大程度上降低了職工勞動強度，改善了勞動環(huán)境，有效提高了工作效率和企業(yè)效益。

文：趙敏、趙雪