成都迎來一個新晉獨角獸。

投資界獲悉，聯(lián)合飛機集團宣布，已在今年第一季度于四川成功完成9億元融資資金交割。至此，聯(lián)合飛機D輪融資總額約20億元，投后估值已超100億元。

翻看這輪投資方陣容名單，十分豪華——國家制造業(yè)大基金、成都重產(chǎn)青樾基金、安徽省量子基金、基石資本、興投控股、金牛城投、德陽產(chǎn)投、什邡恒新、四川區(qū)域協(xié)同基金等VC/PE和產(chǎn)業(yè)資本齊聚一堂。

公司背后，是一位80后掌舵者——田剛印。他早年畢業(yè)于北京理工大學飛行器設計與工程專業(yè)，大學時與無人飛機結下不解之緣。2007年，田剛印懷揣著飛機夢，在地下室里開始創(chuàng)業(yè)，并在2012年成立了聯(lián)合飛機的前身北京中航智科技。

此次聯(lián)合飛機與成都攜手合作，也讓外界得以窺見成都的另一面——航空航天產(chǎn)業(yè)。成都身上的標簽很多，但航空航天這一印象卻并不那么為人熟悉。其實，這里不僅誕生了殲-10、殲-20等大國重器，也走出了縱橫股份、立航科技、中航無人機等硬核IPO。

北理工校友創(chuàng)業(yè)

干出一個獨角獸，估值超百億

聯(lián)合飛機的故事，源自一位80后的“藍天夢”。

出生于1982年，田剛印在江蘇的一個農(nóng)村長大，和很多男孩一樣，從小就對飛機感興趣。2001年，他考入北京理工大學，不出意料地選擇了一個冷門專業(yè)——飛行器設計與工程專業(yè)。作為一個“飛機迷”，學校的航模協(xié)會成了田剛印花費精力最多的地方，但由于做直升機模型需要大量資金、設備和場地，他就從琢磨飛行控制器開始。

轉眼到了2005年4月，即將本科畢業(yè)的田剛印，要為一家研究所的無人機設備做調試，而用到的無人機是通過代理公司從國外買來的，當時沒人會操作。期間，設備調試途中出現(xiàn)了問題，田剛印直到畢業(yè)還在解決，這也讓他錯過了去研究所工作的機會?！澳菚何覀冊跍y試現(xiàn)場忙得熱血沸騰，完全沒想過撂挑子?！碧飫傆≡貞浀?。

正是因為這次調試經(jīng)歷，讓田剛印留在了那家無人機代理公司工作。計劃趕不上變化，兩年后公司的代理資格被取消，半年都發(fā)不出工資，田剛印只好選擇離開。這份工作經(jīng)歷，讓他深知沒有自主產(chǎn)品，命運就會被別人捏在手上。由此，田剛印內心萌生了創(chuàng)業(yè)的念頭。

2007年，田剛印與北理工的一位校友一拍即合決定創(chuàng)業(yè)。他從父母為自己準備結婚的錢中拿出了4萬元，在租住的地下室里開啟了研發(fā)之路。經(jīng)過兩年時間，他們研發(fā)出一款只有香煙盒大小的飛行控制器，并成功以30萬元的價格賣給了中科院，田剛印由此成功掘到了“第一桶金”，各大高校、科研院所的訂單也隨之而來。

但田剛印的目標不止于此，他要造出無人直升機整機。但從做零件到做整機，難度超出想象。田剛印與團隊對國際上的無人機進行調研，光是打印出來的專利資料，就裝滿三個大紙箱，這意味著想繞開國外專利的可能性幾乎沒有。但他們發(fā)現(xiàn)，當時俄羅斯在共軸雙旋翼方面的技術也有缺點，因為共軸靠的是純機械，于是團隊決定選擇電控。

研發(fā)用了三年時間，田剛印與團隊終于做出了樣機，但賬面資金也所剩無幾。這時，田剛印帶著產(chǎn)品參加了新加坡航展，得到一家海外基金的青睞，對方提出以7億新幣參股40%，但條件是公司CEO必須得到他們的認可再任命，公司也必須搬到新加坡。但田剛印果斷拒絕了，他認為總部必須放在中國，技術也必須留在中國。

就在這時，北京市政府提供了5千萬元資金支持，解了燃眉之急。2012年年底，田剛印正式成立了北京中航智科技有限公司。與此同時，由他們研發(fā)的電控共軸無人直升機TD220也進入生產(chǎn)階段，并在次年年初實現(xiàn)首飛。

2017年，田剛印在中航智的基礎之上，創(chuàng)立了聯(lián)合飛機，成為一家專業(yè)從事無人機等裝備研發(fā)、生產(chǎn)和服務的企業(yè)集團，產(chǎn)品應用領域覆蓋了物流、公安、邊海防、電力、石油天然氣等。

而聯(lián)合飛機此次完成的新融資，更是充滿了四川和成都元素。具體來看，領投方成都重產(chǎn)是由成都市區(qū)兩級財政資金及國有企業(yè)資金共同組建；四川制造業(yè)協(xié)同基金，是國家制造業(yè)轉型升級基金聯(lián)合省區(qū)域基金設立的子基金；興投控股是專注于重大產(chǎn)業(yè)項目的投資機構，是本次成都重產(chǎn)青樾基金的重要發(fā)起人；德陽產(chǎn)投則致力于產(chǎn)業(yè)投資，是德陽的市屬國有企業(yè)。

外界鮮少知道，聯(lián)合飛機與成都淵源頗深。早在2021年雙方就達成合作，聯(lián)合飛機計劃投資50億人民幣，落地成都建設傾轉旋翼機總體研發(fā)生產(chǎn)項目。至此，成都的航空工業(yè)版圖又迎來一個百億獨角獸。

又一條超級賽道

“一個零件撐起一家上市公司”

聯(lián)合飛機的崛起，只是眼下航空航天產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的一抹縮影。

據(jù)投資界不完全統(tǒng)計，自2022年至今，國內航空航天相關領域已誕生近百筆融資事件，其中不乏多筆過億元大額融資，誕生了一批外界可能聽都沒聽過的獨角獸企業(yè)。

今年2月初，超低空·天地一體運營商云圣智能獲得C+輪融資，由中國互聯(lián)網(wǎng)投資基金（有限合伙）領投。而這距離其完成數(shù)億元C輪融資僅時隔兩個月，當時是由中關村龍門投資領投、北京股權投資發(fā)展管理有限公司參與投資，老股東方廣資本繼續(xù)超額追加投資。成立于2017年的云圣智能，核心團隊由北大、清華、天大、中科大、南開、劍橋等著名院校的博士、碩士以及航天五院、航天九院、華為、紫光等知名研究所及高精尖人才組成。

在稍早前的1月，國內商業(yè)衛(wèi)星研制公司微納星空宣布，已完成近4億元人民幣B輪及B+輪融資，主要投資方包括國開制造業(yè)轉型升級基金、越秀產(chǎn)業(yè)基金、東浩蘭生瑞力投資、海通創(chuàng)新投、清科母基金等。微納星空成立于2017年8月，始人高恩宇也是位北理工校友，曾就職于中國運載火箭技術研究院第一總體設計部和中國空間技術研究院通信導航衛(wèi)星總體部。

時間線再向前移，2022年10月，北京清航紫荊裝備科技有限公司獲近2億元B輪融資，由中國航發(fā)領投，臨云資本、九智資本、泓石資本、鶴冠基金、釔曦資本等跟投，武岳峰資本于本輪繼續(xù)追加投資。清航裝備于2015年10月成立，由清華大學博士團隊創(chuàng)建，旗下有交叉雙旋翼武裝無人直升機、系留無人直升機、仿生人工智能飛行器等多款產(chǎn)品。

同年6月，客運電動垂直起降飛行器VOLANT沃蘭特宣布，已完成億元級Pre-A輪融資，本輪融資由明勢資本領投，青松基金和微光創(chuàng)投跟投，老股東順為資本持續(xù)加碼。沃蘭特成立于2021年6月，致力于為世界提供安全、環(huán)保、人人可負擔的客運級飛行器。

與此同時，商業(yè)火箭公司深藍航天也獲得A+輪融資，由民銀國際領投，真成投資等老股東跟投，這也是其2022年完成的第二輪融資。去年1月，深藍航天完成近2億元A輪融資，由真成投資領投，德同資本、歐瑞資本、銀河系創(chuàng)投、卓源資本共同投資。

這樣的案例不勝枚舉：中科西光航天、中科天塔、科工空間、零重力飛機工業(yè)、御風未來……放眼望去，背后聚集了包含西高投，成都科創(chuàng)投集團、中科創(chuàng)星、中信建投資本、北京金融街資本、金石投資、光大金控、尚頎資本、藍馳創(chuàng)投、云暉資本，容億投資，無錫創(chuàng)投等一眾機構。

為何航空航天產(chǎn)業(yè)迎來大爆發(fā)？眾所周知，航空航天行業(yè)屬于國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)， 是典型的知識與技術密集和附加產(chǎn)值高的產(chǎn)業(yè)，更是軍民密切結合的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平體現(xiàn)了一個國家在世界上的地位。資料顯示，2021年中國航空航天行業(yè)市場規(guī)模達到8933億元，同比增長7.11%。

“哪怕只是一個小小零件，都可能撐起一家上市公司。”像達晨財智團隊，早年間就開始梳理大飛機產(chǎn)業(yè)鏈，最終錨定了幾個關鍵點?！氨热缯f發(fā)動機系統(tǒng)相關配套，機載系統(tǒng)和設備，機體材料等方面，附加值高，技術密集型，科量含量較強，值得重點關注。”達晨財智合伙人黃琨曾分享道。

投航空航天的VC都去成都了

而聯(lián)合飛機聯(lián)手成都合作，也并非偶然。

提到成都，外界第一印象可能大多是麻辣誘人的火鍋，憨態(tài)可掬的大熊貓，人潮涌動的春熙路。地處西南，成都自古就有“天府之國”的美譽，以“宜居”著稱。殊不知，成都還藏著另外一面。

2023年伊始，成都迎來一個重磅消息——GDP首次突破兩萬億，成為第7個進入“2萬億俱樂部”的城市。而航空航天產(chǎn)業(yè)集群，正是撐起成都經(jīng)濟總量的重要版圖之一。這里是中國內地第三個擁有雙國際樞紐機場的城市，航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國第四。

去年12月27日，東航全球首架C919國產(chǎn)大飛機首次降落成都天府國際機場。值得一提的是，從機頭到航電系統(tǒng)，再到機艙娛樂設備、燈光、廣播，起落架鍛件等，都有著成都企業(yè)的身影。而成都中電十所測控通信系統(tǒng)、運載火箭系統(tǒng)以及發(fā)射場系統(tǒng)等多項“成都造”設備與系統(tǒng)，也為神舟十五號載人飛船發(fā)射成功全程護航。

2021年2月，成都縱橫股份正式登陸科創(chuàng)板，成為國內“無人機第一股”?？v橫股份的核心產(chǎn)品為垂直起降固定翼無人機系統(tǒng)，廣泛應用于測繪與地理信息、巡檢、安防監(jiān)控、應急等領域。背后投資方包括了由騰訊創(chuàng)始人之一曾李青創(chuàng)辦的德迅投資、四川商投資本、深圳人才基金、成都滬蓉創(chuàng)投、中航南山股權投資等。

時隔一年，2022年3月，立航科技在上交所主板鳴鑼上市。坐落于成都高新區(qū)的立航科技，主要產(chǎn)品為掛彈車和發(fā)動機安裝車等飛機地面保障設備，已成為國內規(guī)模最大的航空工業(yè)重要主機廠飛機地面保障設備民營供應商。公司背后，出現(xiàn)了華控基金、海成投資、沐盟集團、博源資本、京道基金的身影。

同年6月，中航無人機成功掛牌科創(chuàng)板，旗下?lián)碛幸睚埾盗袩o人機，在全球察打一體無人機中市占率位居全球第二。投資方陣容中不乏成都產(chǎn)業(yè)集團、航空工業(yè)、成都高投集團、國家軍民融合產(chǎn)業(yè)投資基金等知名VC/PE。

為何成都能夠崛起為一座航空航天重鎮(zhèn)？

其實，成都的航空航天工業(yè)基礎一直都十分雄厚。為人熟知的成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司（簡稱成飛），便坐落于成都市西郊黃田壩，前身為創(chuàng)建于1958年的國營132廠，是中國重要殲擊機研制生產(chǎn)基地，殲-10、殲-20等戰(zhàn)斗機正是誕生于此。同樣位于成都的第五七一九工廠，始建于1976年，是空軍裝備部直屬的航空發(fā)動機修理工廠。

不僅如此，成都還擁有高等院校 64 所，其中8所納入國家“雙一流”建設名單。例如電子科技大學，在1961年就被確定為七所國防工業(yè)院校之一，成為一所以電子信息科學技術為核心，以工為主，理工滲透，理、工、管、文、醫(yī)協(xié)調發(fā)展的多科性研究型大學。

憑借著深厚的制造業(yè)積淀，越來越多VC/PE投資人開始出差成都找項目。尤其這兩年，不少軍工方向的投資團隊都往成都跑，挖掘高精尖項目。

“成都在中西部城市中具備較好的產(chǎn)業(yè)政策及創(chuàng)業(yè)基礎?！鄙钲谝患抑鸙C機構總結了成都四個亮點：人才資源豐富、產(chǎn)學研創(chuàng)新生態(tài)完善、產(chǎn)業(yè)基礎雄厚、以及創(chuàng)新企業(yè)規(guī)模龐大。

不久前，VC組團去成都的一幕令人印象深刻——

在2023中國（成都）產(chǎn)業(yè)基金生態(tài)大會上，策源資本作為成都高新區(qū)重點搭建的產(chǎn)業(yè)投資平臺，與中金資本、高瓴投資、深創(chuàng)投、鼎暉投資、東方富海、源碼資本、君聯(lián)資本、鐘鼎資本、遠致創(chuàng)投、芯動能投資、恒信華業(yè)、CMC資本、美團龍珠、長石資本、興旺投資、阿米巴資本、華西金智、賽富高鵬、蜀道基金、先進資本等20家合作機構舉行了集中簽約儀式。

“創(chuàng)投興，則產(chǎn)業(yè)聚”。伴隨著投資人的腳步，成都又一大批科技公司正在茁壯成長。當科技被提到前所未有的重要位置，一個硬核的成都正在崛起。

本文來源投資界，作者：劉博，原文：https://news.pedaily.cn/202303/510013.shtml