“車子沒配件，在修理廠停了幾個月了?！薄芭浼馨l(fā)一下嗎？半年了?！痹谕R風(fēng)波不斷背后，其掌舵人沈暉的微博評論區(qū)已被各種投訴占領(lǐng)。

日前，上海市青浦區(qū)消保委更發(fā)布消費警示：“威馬汽車經(jīng)營異常，提醒消費者謹(jǐn)慎購買?！?/p>

3月7日，威馬發(fā)文表示，“近期全國范圍內(nèi)將有超過100家經(jīng)銷商展廳陸續(xù)恢復(fù)常態(tài)化服務(wù)”。但仍有眾多車主維修無門，經(jīng)銷商也表示沒收到配件。此外，威馬工廠員工也反映從月入過萬到只能拿一千多元艱難度日……

威馬汽車似乎在泥潭里越陷越深，還連累了一大批曾經(jīng)信任威馬的人。

01、經(jīng)銷商缺少配件，車主售后無門

北京車主梁先生表示，自己2021年買的威馬汽車，2022年11月故障，4S店表示缺少配件，后來4S店直接關(guān)門，售后電話也打不進去。他悔不當(dāng)初：“說好終身售后，現(xiàn)在售后無門，錢跟打水漂了一樣?！?而在投訴平臺上，和梁先生類似遭遇的車主不在少數(shù)。

面對維修困境，不少車主愿意自費維修，特別是把汽車作為謀生工具的網(wǎng)約車車主，更是急在心頭。3月14日，有網(wǎng)約車師傅投訴稱：“威馬動力系統(tǒng)故障需要更換電機，廠家一直不發(fā)貨，說缺貨沒有具體發(fā)貨時間。網(wǎng)約車每停一天都是經(jīng)濟損失，月供卻要繼續(xù)還?！?/p>

但有汽車維修工程師向時代財經(jīng)表示，威馬三電系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)維修門檻高，有能力維修的門店和技師很少，基本無能為力。

威馬汽車動力系統(tǒng)故障，圖片來自黑貓投訴平臺

3月2日，上海市青浦區(qū)消費者權(quán)益保護委員會發(fā)布消費警示稱，2022年10月起，青浦區(qū)消保委陸續(xù)接到近90位消費者對威馬汽車的投訴，反映該公司經(jīng)營異常、售后服務(wù)停滯、人工客服缺位等，導(dǎo)致購買威馬汽車后無法正常進行保養(yǎng)、汽車出現(xiàn)故障后不能及時維修、客服熱線一直處于忙線狀態(tài)無法打通等。

“目前，威馬汽車抱以回避態(tài)度，消極應(yīng)對，不妥善處置消費投訴，沒有拿出任何實質(zhì)性解決方案。青浦區(qū)消保委認(rèn)為該公司損害了消費者的合法權(quán)益，故向廣大消費者發(fā)出消費風(fēng)險警示。威馬汽車經(jīng)營異常，提醒消費者謹(jǐn)慎購買?！鄙虾Ｊ星嗥謪^(qū)消費者權(quán)益保護委員會表示。

3月7日，威馬對外界高度關(guān)注的展廳復(fù)產(chǎn)復(fù)工問題做出了答復(fù)，稱近期全國范圍內(nèi)將有超過100家經(jīng)銷商展廳陸續(xù)恢復(fù)常態(tài)化服務(wù)，為消費者解決購車與用車問題?！搬槍η捌谝蚬?yīng)鏈緊張造成部分用戶售后不便的情況，威馬在政府相關(guān)單位的支持下，已聯(lián)系生產(chǎn)部門、經(jīng)銷部門、售后備件外包存儲配送公司等，緊急調(diào)撥相關(guān)零配件盡快滿足用戶需求?！?/p>

3月12日，有媒體報道稱，北京某威馬汽車經(jīng)銷商已收到一批零配件，包括10個空調(diào)濾芯與專用差速器油。在零件到貨后，該展廳可以進行部分簡單的保養(yǎng)與檢查項目。這是今年以來威馬官方向該展廳發(fā)出的首批零件。

但從時代財經(jīng)了解的情況來看，能分到配件的經(jīng)銷商可能并不多。

3月15日，湖北的一位威馬經(jīng)銷商向時代財經(jīng)表示，2022年11月開始就沒有車賣了，現(xiàn)在店基本處于停業(yè)狀態(tài)。展廳關(guān)著，售后安排一個人值班，只能做基礎(chǔ)保養(yǎng)，因為沒有配件也沒法維修。

這位經(jīng)銷商給時代財經(jīng)算了一筆賬，門店租金、人工費、廣告費等等，加起來已經(jīng)虧損超80萬元。承擔(dān)著虧損，還要承擔(dān)車主的怨氣，經(jīng)銷商也感到很委屈。

“很多車主的車子出問題等了幾個月解決不了，比如空調(diào)失效不能吹熱風(fēng)等等，來門店鬧，甚至還起訴我，但廠家不發(fā)配件，我們也實在沒辦法修。”這位經(jīng)銷商表示自己仍在堅持等待轉(zhuǎn)機，但究竟能不能等到，還不清楚。

究竟哪些經(jīng)銷商能夠拿到配件，車主又需要等待多久？時代財經(jīng)就這些公眾關(guān)注的問題郵件采訪了威馬汽車方面，截至發(fā)稿尚未得到回應(yīng)。

02、威馬員工艱難度日

威馬“搖搖欲墜”，員工的困境也在進一步加劇。3月15日，有黃岡工廠中層員工向時代財經(jīng)表示，目前工資已經(jīng)降至當(dāng)?shù)?工資水平。作為MP序列，他們曾經(jīng)輕松月入過萬，如今到手不足2000元。

威馬在第二輪降薪之前將發(fā)薪日從每月的8號推遲到25號，給員工還貸制造了不小麻煩，現(xiàn)在甚至連25號發(fā)薪也已經(jīng)無法保證?！罢f好的25號發(fā)工資，結(jié)果又延后了幾天，2月份到手只有1650元。”

另一個趨勢是威馬黃岡工廠在崗的人越來越少?！?月份威馬黃岡工廠還有工程師和管理人員負(fù)責(zé)值班，現(xiàn)在也都不用去了，只剩下高層偶爾去看看?！?/p>

工資延遲發(fā)放，到手1650元，受訪者供圖

比工資降低更糟糕的是五險一金斷繳。早在2023年1月就有威馬員工住院無法報銷。這位員工花費一萬五千多元，黃岡醫(yī)保局的答復(fù)是“要交到12月底才行，否則無法報銷?！?/p>

2月25日，曾有威馬員工來到廠區(qū)大門掛起橫幅，要求“執(zhí)行勞動合同法第八十五條，要求是支付經(jīng)濟補償金”“企業(yè)拖欠工資可恥，職工的利益誰來管，還我血汗錢”。維權(quán)的聲浪逐漸消退，3月15日時代財經(jīng)聯(lián)系了相關(guān)員工，對方表示半個多月過去，沒有得到任何解決。

時代財經(jīng)同時了解到，威馬黃岡工廠員工組建的一個維權(quán)群已于2月下旬被解散，群主未對突然解散群聊做出解釋。

還有更多人從2月接到停薪留職通知時的憤怒，變成了淡漠。有員工表示去了親戚的店幫忙，“生活要緊”“只能等通知，還能怎么辦？”

而研發(fā)和管理層遇到的落差或會更大。有工廠管理層向時代財經(jīng)表示，已經(jīng)在尋找新的工作機會。“黃岡本地不抱什么希望，只能去其他城市的車企，走一步看一步?！?/p>