縱目科技（上海）股份有限公司于3月28日更新上市申請審核動態(tài)，該公司已回復審核問詢函，回復的問題主要有，關于產(chǎn)品布局及業(yè)務模式，關于公司技術，關于市場空間及競爭格局等。

了解到，公司是主要從事汽車智能駕駛系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的科技企業(yè)，已形成從算法軟件到系統(tǒng)硬件，從智能駕駛控制單元到多種智能傳感器的全產(chǎn)品布局，能夠為整車廠商提供由智能駕駛控制單元、攝像頭、超聲波傳感器、毫米波雷達等硬件及配套軟件和算法集合而成的智能駕駛系統(tǒng)。公司智能駕駛系統(tǒng)可提供覆蓋 L0 至 L4 級別低速智能駕駛功能，包括全景式監(jiān)控影像功能、自動泊車輔助功能和自主泊車功能等，可滿足不同整車廠商及不同車型的需求。

公司面向整車廠商的開發(fā)及銷售活動分為兩類，一類為針對量產(chǎn)車型，包含研究開發(fā)服務中的智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)服務及后續(xù)對應的智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品銷售，公司在取得客戶的定點（即確定量產(chǎn)車型、產(chǎn)品名稱及功能等）后，在開發(fā)階段公司根據(jù)客戶需求進行智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品的定制化開發(fā)及適配，形成經(jīng)客戶驗收合格的開發(fā)成果，驗收后進入量產(chǎn)階段，銷售對應的智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品；另一類則為向整車廠商提供的其他技術開發(fā)服務，主要為高等級智能駕駛功能的車輛改裝及演示服務，該類活動僅涉及研究開發(fā)服務，不涉及后續(xù)的智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品定點和量產(chǎn)銷售。

公司已定點車型的產(chǎn)品以自動泊車輔助功能為主，同時行車及行泊一體功能產(chǎn)品均已取得客戶定點，符合公司從泊車向行車、行泊一體延伸的發(fā)展戰(zhàn)略，具備相關項目儲備。自主泊車功能產(chǎn)品未獲得單獨定點，主要原因是：隨著智能駕駛系統(tǒng)向高等級和集成化趨勢的方向發(fā)展，一方面自動泊車輔助功能產(chǎn)品的智能化水平和場景適應性不斷提升，逐漸提升至自主泊車功能，另一方面泊車功能與行車功能逐漸融合至行泊一體域控制器中，因而部分整車廠不再將自主泊車功能產(chǎn)品進行單獨定點。公司行泊一體功能產(chǎn)品已取得長安汽車 APA 7.0 平臺的定點，該平臺在泊車上能夠支持 L4 級別的遠程代客泊車功能和接駕功能。深藍 SL03 作為該平臺的首發(fā)車型，硬件部分截至本回復出具日已實現(xiàn)量產(chǎn)，后續(xù)將在此基礎上推出更多車型。

公司定位于智能駕駛一級供應商，致力于推動乘用車智能駕駛功能的量產(chǎn)應用，當前主要聚焦自身車端智能的技術發(fā)展，能夠匹配整車廠商不同車型、同一車型不同配置對于 L0-L4 級別泊車的不同需求，并且復用其中共同的傳感器選型和安裝布置方案，以及同一個軟件框架，有助于主機廠降低開發(fā)成本，減少對于場端建設的依賴，便于規(guī)模應用落地。

整車廠自研智能駕駛側重于整車電子電氣架構及智能駕駛系統(tǒng)架構設計、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)融合、規(guī)劃決策、車輛控制等系統(tǒng)功能部分，傳感器、部分感知和規(guī)控算法仍會采用由 Tier1 供應商獨立提供或與其合作研發(fā)的形式。公司具備智能駕駛軟硬件全棧自研能力及全套硬件傳感器、控制器的生產(chǎn)供應能力，尤其是在泊車傳感器和算法上，具有較強的競爭優(yōu)勢，報告期內(nèi)主要客戶配套量產(chǎn)的單個車型泊車產(chǎn)品大部分由公司獨家供應，泊車產(chǎn)品在客戶同類產(chǎn)品采購中占據(jù)較高的地位。

公司客戶集中和變化情況主要受車型量產(chǎn)時間影響，同行業(yè)公司亦呈現(xiàn)客戶集中的特點，前五大客戶中自研智能駕駛系統(tǒng)的較少，公司產(chǎn)品具有競爭力，在客戶同類產(chǎn)品中采購比重較高，且隨著公司量產(chǎn)車型的不斷增加以及新客戶的拓展定點，預計客戶集中度將有所下降。此外，公司報告期內(nèi)客戶較為穩(wěn)定，除了部分客戶車型受下游終端銷量影響，收入有所下降之外，與其他整車廠商客戶保持良好的長期合作關系，持續(xù)為量產(chǎn)車型供貨，并獲取新的定點車型。因此，公司不存在客戶依賴及主要客戶流失的重大風險。