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日前，飛凡F7正式上市。這是飛凡汽車品牌獨(dú)立運(yùn)作之后的第二款車型，該車定位中大型純電轎車，此次共推出六款車型，售價22.99萬-30.19萬元。此外，其還將推出一款售價20.99萬元的基礎(chǔ)版車型，計(jì)劃今年下半年上市。
根據(jù)公開信息，此前飛凡F7的市場預(yù)售價為28萬~35萬元，若撇除尚未亮相的基礎(chǔ)版車型，本次新車價格較預(yù)售價降低5萬元左右。另據(jù)官方介紹，若用戶選擇車電分離模式購車，飛凡F7購入門檻將進(jìn)一步下探至14.59萬元。
對于為何會有如此大的價格調(diào)整，飛凡汽車CEO吳冰接受等媒體采訪時表示，定價背后肯定是考慮了很多綜合的因素，面對目標(biāo)人群、品牌發(fā)展、競爭對手、市場行情等各方面，它肯定是一個綜合的結(jié)果?！敖衲晔?純電動車賽道)關(guān)鍵的變局之年、轉(zhuǎn)型之年，飛凡汽車需要有足夠競爭力的產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)品牌的突破，我們希望飛凡汽車能在中國電動車市場上占據(jù)一席之地?！?/p>
3月27日，一位資深媒體人向表示，降價后的飛凡F7性價比非常高，若宣傳及渠道等各方面資源能到位，每月銷量或能達(dá)到萬輛左右。從飛凡汽車方面了解到，在新車價格發(fā)布后，官方瀏覽渠道訪問大定頁面的人數(shù)太多，一度超出公司內(nèi)部預(yù)定渠道服務(wù)器的承受范圍，導(dǎo)致服務(wù)器宕機(jī)。
來源|飛凡汽車官方力推巴赫座艙
不同于諸多汽車品牌面面俱到式的新品發(fā)布會，由吳冰主持的長達(dá)45分鐘的F7上市發(fā)布會，基本上圍繞著新車的巴赫座艙展開。
根據(jù)官方資料，飛凡F7配備了前排43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏和后排8英寸娛樂影音屏的組合，由飛凡汽車自研的RISING OS支持智能場景等，囊括個人小憩、帶寵出行、車內(nèi)游戲娛樂等多樣智艙需求。
座椅是新品發(fā)布的重頭戲，飛凡方面稱，F(xiàn)7搭載的“飛凡巴赫座椅”，是基于上汽歷時3年構(gòu)建的國內(nèi)首套全指標(biāo)中國人體格特征數(shù)據(jù)庫而打造，其前排座椅擁有70mm同級最厚座墊填充，支持14向電動調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)按摩等舒享功能；主駕擁有580mm同級最長座墊和同級唯一腰部熱石按摩功能。對于后排空間，新車采用496mm超長座墊，并添加了靠背電動調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)等功能。此外，飛凡F7巴赫座艙還標(biāo)配16個揚(yáng)聲器，在自研全新音頻架構(gòu)基礎(chǔ)上，配備雙DSP解決方案，融合瑞典Dirac聲學(xué)算法和標(biāo)配飛凡巴赫3D矢量音效技術(shù)，讓車內(nèi)聲音更有方向感，確保更清晰的智駕導(dǎo)航指令，以及更及時的行車預(yù)警。
來源|飛凡汽車官方
在動力方面，飛凡F7兩驅(qū)版最大功率250kW，峰值扭矩450N.m，零百加速5.7秒；而四驅(qū)版綜合功率400kW，峰值扭矩達(dá)700N.m，零百加速僅3.7秒。平衡覺、本體覺的五感統(tǒng)合，從而有效減緩車內(nèi)成員的暈車感。在續(xù)航方面，飛凡F7已上市車型提供77kWh和90kWh兩款電池可選，CLTC工況下77kWh后驅(qū)續(xù)航576km，90kWh后驅(qū)續(xù)航666km，90kWh四驅(qū)續(xù)航600km，并且支持換電。
飛凡F7對標(biāo)車型為蔚來ET5，新車此前預(yù)售價為28萬~35萬元，而在正式上市時，官方將產(chǎn)品售價下降至22.99萬-30.19萬元，并計(jì)劃推出一款售價20.99萬元的基礎(chǔ)版車型，或于今年下半年上市。
對于價格調(diào)整的情況，吳冰接受等媒體采訪時表示，定價背后肯定是考慮了很多綜合的因素，面對目標(biāo)人群、品牌發(fā)展、競爭對手、市場行情等各方面，它肯定是一個綜合的結(jié)果。吳冰稱，“20萬-30萬元的市場，新能源滲透率在提高，中國消費(fèi)升級在進(jìn)行，增換購也在(展開)。應(yīng)該說，這個市場我們認(rèn)為是大有可為的。20萬-30萬元是飛凡品牌的核心市場”。肩負(fù)多重使命
飛凡F7肩負(fù)著多重使命。
吳冰表示，飛凡品牌全國的傳播推廣，是以長三角地區(qū)為核心，逐步向外延展。目前，飛凡的影響力在長三角相對較大，但飛凡品牌的知名度及美譽(yù)度還需要更多產(chǎn)品的塑造和持續(xù)的打磨，飛凡F7就承擔(dān)著提升品牌知名度和美譽(yù)度的任務(wù)。
公開資料顯示，飛凡汽車前身是上汽集團(tuán)（600104）乘用車分公司的R品牌。2021年10月底，上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司擬投資設(shè)立飛凡汽車科技有限公司，并將上汽集團(tuán)乘用車分公司的R品牌獨(dú)立，由飛凡汽車以輕資產(chǎn)方式進(jìn)行市場化運(yùn)作。2022年9月底，飛凡汽車獨(dú)立運(yùn)作后的首款車型——R7正式上市。
太平洋汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年，飛凡R7累計(jì)銷量3151輛，2023年前兩個月累計(jì)銷量702輛，占飛凡汽車同期總銷量的79.6%。顯然，開拓市場的重任更多落到了新車F7的肩頭。
在新車價格發(fā)布之后，飛凡汽車的關(guān)注度在短時間內(nèi)急劇上升。一位資深媒體人向表示，降價后的飛凡F7性價比非常高，若宣傳及渠道等各方面資源能到位，每月銷量或能達(dá)到萬輛左右。從飛凡汽車方面了解到，在新車價格發(fā)布后，官方瀏覽渠道訪問大定頁面的人數(shù)太多，一度超出公司內(nèi)部預(yù)定渠道服務(wù)器的承受范圍，導(dǎo)致服務(wù)器宕機(jī)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新車飛凡F7在發(fā)布24小時后，預(yù)定量達(dá)到11529輛。
從目前的情況看，飛凡汽車似乎并不用為定單發(fā)愁，如何更好地交付車輛、維護(hù)客戶群是飛凡當(dāng)下需要著重考慮的事。與此同時，吳冰還在發(fā)布會上為飛凡汽車定了下一個階段的發(fā)展目標(biāo)——盈利。
吳冰表示，盈利對所有新能源車企來講都是很大的挑戰(zhàn)，我們先初定2025年實(shí)現(xiàn)盈利這一目標(biāo)。首先，我們預(yù)計(jì)到2025年推出4~5款車型，形成一定的產(chǎn)品規(guī)模。其次，飛凡汽車依靠上汽集團(tuán)，會對技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)制造的成本進(jìn)行管控。另外，我們認(rèn)為到2025年，造車的原材料、電池在價格等方面會和現(xiàn)在有所不同。
