金融界4月2日消息 周末突發(fā)多重磅利好消息！

國內方面，重磅會議——中國電動汽車百人會論壇舉行，中國科學院院士歐陽明高表示，目前，新能源汽車已經進入大規(guī)模產業(yè)化新階段，預計2040年左右保有量達到3-4億輛，發(fā)展成十萬億規(guī)模的大產業(yè)，且隨著新能源汽車普及，將倒逼能源基礎設施全面轉型和新型儲能產業(yè)大發(fā)展，電池-光伏黃金組合和氫能-風電白銀組合，預計15-20年發(fā)展成十萬億規(guī)模的大產業(yè)。

A股方面，“券商一哥”中信證券研報高喊A股將在4月打開全年第二個關鍵做多窗口；財報業(yè)績驅動將取代主題炒作，成為階段性主線。中信證券研報還判斷二季度港股市場或迎來全年最佳行情。

火爆全網的OpenAI GPT再次傳來消息，近日，美國技術倫理組織“人工智能和數字政策中心要求美國聯邦貿易委員會（FTC）阻止OpenAI發(fā)布新的GPT-4商用版本，該組織稱GPT-4“存在偏見、具有欺騙性，并對隱私和公共安全構成威脅”，并敦促FTC“對OpenAI展開調查，禁止GPT-4的進一步商用發(fā)布，并確保建立必要的護欄來保護消費者、企業(yè)和商業(yè)市場”。

國內財經

中科院院士歐陽明高：新能源汽車、儲能、ChatGPT均將為新能源革命帶來“十萬億”規(guī)模產業(yè)

在中國電動汽車百人會論壇上，中國科學院院士歐陽明高表示，目前，新能源汽車已經進入大規(guī)模產業(yè)化新階段，預計2040年左右保有量達到3-4億輛，發(fā)展成十萬億規(guī)模的大產業(yè)，且隨著新能源汽車普及，將倒逼能源基礎設施全面轉型和新型儲能產業(yè)大發(fā)展，電池-光伏黃金組合和氫能-風電白銀組合，預計15-20年發(fā)展成十萬億規(guī)模的大產業(yè)。此外，ChatGPT引發(fā)人工智能革命，汽車智能化技術路線將被重塑，智能電動汽車產業(yè)化將帶動智能機器人、智慧能源系統(tǒng)、智能低碳建筑及智慧城市大發(fā)展，預計20-30年發(fā)展成十萬億規(guī)模的大產業(yè)。

余承東回應華為“HI模式”生變：“華為問界”為生態(tài)品牌 將與奇瑞、北汽和江淮合作

華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在2023中國電動汽車百人會上表示，華為要在智能座艙、智能網聯、智能駕駛、軟件定義汽車的新架構四個領域做到全球領先。對近期“廣汽宣布放棄與華為聯合開發(fā)AH8項目”一事，余承東回應稱，廣汽放棄不做了，北汽（極狐）的產品定義和競爭力存在問題，目前HI模式僅剩長安阿維塔，但接下來還有奇瑞、北汽和江淮會合作。“考慮后續(xù)多個品牌營銷會很復雜，所以‘華為問界’的出現本意是定義為生態(tài)品牌?！贬槍θ涨芭c賽力斯合作品牌問界的調整，余承東表示，“華為堅持不造車，我們想推行生態(tài)聯盟的本質沒有變。未來智選模式下幾家合作伙伴推出的車型并不會有沖突，仍然會合力建設生態(tài)聯盟，把車廠的產能資源都充分利用起來。”

問界門店員工：已接到通知不讓叫華為問界了

周六早間，有深圳問界門店員表示，門店已接到華為方面發(fā)的通知，要求4月1日開始拆除所有相關華為字樣的宣傳物料，而且平時宣傳話語中也不能再叫“華為問界”了，但還是可以叫“問界”。

中東部雨雪進入最強時段 華北黃淮等地明起大降溫

據中國天氣網，未來三天（4月2日至4日），我國中東部今年來最大范圍雨雪天氣進入最強時段，局地將遭遇大暴雨并伴有強對流天氣。與此同時，較強冷空氣將陸續(xù)給西北以及中東部制造劇烈降溫，今天降溫仍集中在西北地區(qū)和內蒙古，明起華北、黃淮等地也將加入降溫行列，多地上演冷暖大逆轉。

國家體育總局黨組成員、副局長杜兆才接受中央紀委國家監(jiān)委紀律審查和監(jiān)察調查

據中央紀委國家監(jiān)委網站消息，國家體育總局黨組成員、副局長杜兆才涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受中央紀委國家監(jiān)委紀律審查和監(jiān)察調查。

A股動態(tài)

贛鋒鋰業(yè)否認設定碳酸鋰出貨價25萬元傳聞

近期傳言在3月28日南昌鋰會間隙的閉門會議中，中國主要鋰生產商（包括贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等）同意將每噸碳酸鋰的底價定為25萬元，以減緩電池原材料價格的暴跌。財聯社記者多方確認，南昌鋰會閉門會議確有舉辦，但贛鋒鋰業(yè)相關人士回應財聯社記者表示，經過內部核實，并不存在該環(huán)節(jié)或討論。贛鋒始終堅持產品價格應由市場決定，絕不會主動控制價格影響市場，且行業(yè)中也沒有企業(yè)具備相應能力。另有鋰鹽廠銷售代表表示，未收到限價出售的通知。

中信證券：全年第二個關鍵做多窗口料將在4月開啟

中信證券研報指出，基本面、估值、風險偏好共振上修的市場環(huán)境下，A股料將在4月打開全年第二個關鍵做多窗口；財報業(yè)績驅動將取代主題炒作，成為階段性主線，建議關注制造中的新能源、基建、一帶一路出口中的細分領域；年度主線方面，受益于全球流動性拐點的創(chuàng)新藥、醫(yī)療基建以及科創(chuàng)類企業(yè)將在二季度輪動，數字經濟產業(yè)分化下，上游芯片、云計算基礎設施等業(yè)績有支撐的細分領域更加受益；年度主線和階段性主線將接力并輪動。中信證券研報還判斷二季度港股市場或迎來全年最佳行情。4月港股建議關注四條主線：1. 受益流動性預期改善的成長板塊；2. 受益節(jié)假日及出游旺季到來的出行產業(yè)鏈；3. 地產產業(yè)鏈景氣可持續(xù)復蘇下的地產后周期板塊；4.“中特估”主題下，央企改革帶來的估值抬升的主線預計將貫穿全年

A股下周解禁市值為232.21億元

因清明節(jié)假期，下周（4月3日-4月7日）A股有四個交易日，全周滬深京三市僅有20家公司涉及限售股解禁，合計解禁量約11.73億股，規(guī)模為全年第6低，按最新收盤價計算，解禁市值為232.21億元，為2023年全年第二低，前一周分別為71.6億股、1166.59億元。

造車新勢力三月份交付數據出爐

理想汽車公布3月交付數據，3月共交付新車20,823輛，再次實現單月交付超20,000輛的成績，同比增長88.7％。2023年第一季度累計交付52,584輛，同比2022年第一季度增長65.8％。蔚來公布2023年3月交付量，交付新車10,378臺，同比增長3.9％。2023年第一季度，蔚來共交付新車31,041臺，同比增長20.5％。小鵬汽車2023年3月交付7002臺，環(huán)比增長17％。3月P7車型總交付3030臺，環(huán)比增長32％。

比亞迪：前3月新能源汽車銷量同比增長92.8％

比亞迪4月2日晚間公告，公司2023年3月新能源汽車銷量207,080輛，本年累計銷量552,076輛，同比增長92.81％。比亞迪同時披露，2023年3月海外銷售新能源乘用車合計13,312輛，3月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為9.891GWh。

國際財經

美版“動力電池白名單”細則公布

當地時間3月31日，美國財政部發(fā)布了關于電動汽車稅收抵免的電池采購要求指導意見。去年8月，美國總統(tǒng)拜登簽署了通脹法案，法案為在北美地區(qū)進行組裝的電動汽車提供高達7500美元的聯邦稅收抵免，但對汽車電池中的關鍵礦物、組件等來源有著嚴格的標準。上述法案也被稱為美國版的“動力電池白名單”。根據指導意見，在關鍵礦物要求方面，要求電動汽車電池中至少有價值40％的鋰、鎳、錳、石墨和鈷等關鍵礦物，必須是在美國或與美國有自由貿易協定的國家中提取、加工或回收。這一比例將于2024年增至50％、并逐年遞增10％，到2027年需達到80％。目前，符合條件的國家包括澳大利亞、巴林、加拿大、智利、哥倫比亞、日本等，歐盟和英國尚沒有資格。指導意見為汽車制造商提供了確定是否符合資格的三步流程，包括明確電池中關鍵礦物的來源地；確定電池中哪些礦物符合通脹法案所規(guī)定的關鍵礦物；計算電動汽車電池中屬于關鍵礦物的比例。通脹法案還要求，電動車電池組件必須有一定的比例在北美制造或組裝才能獲得稅收補貼。這一比例在今年的要求是50％，到2024和2025年增至60％、此后逐年遞增10％，最終在2029年達到100％。同時，上述指導意見還將正負極材料定義為電池的關鍵礦物，而非電池組件。

美聯儲庫克：將采取任何措施達成2％的通脹目標

美聯儲庫克表示，達到2％的通脹目標還有很長的路要走；美聯儲將采取任何措施來達成這一目標；當前貨幣政策正處于限制性區(qū)域；正在權衡經濟中更強的動能和潛在的逆風因素；美國銀行業(yè)的動蕩可能會造成信用條件收緊。

科技新聞

美國技術倫理組織要求FTC阻止發(fā)布新的OpenAI GPT商用版本

近日，美國技術倫理組織“人工智能和數字政策中心”（Center for Artificial Intelligence and Digital Policy）要求美國聯邦貿易委員會（FTC）阻止OpenAI發(fā)布新的GPT-4商用版本，該組織稱GPT-4“存在偏見、具有欺騙性，并對隱私和公共安全構成威脅”，并敦促FTC“對OpenAI展開調查，禁止GPT-4的進一步商用發(fā)布，并確保建立必要的護欄來保護消費者、企業(yè)和商業(yè)市場”。

沖上熱搜！B站UP主發(fā)起停更潮？

4月2日，一則關于B站UP主發(fā)起停更潮的消息發(fā)布后，迅速引發(fā)了網友熱議，并登上微博熱搜。據報道，近日B站UP主發(fā)起停更潮，并有大部分UP主表示平臺收益減少、收支難以平衡是停止更新的主要原因。并透露B站的獎勵機制在今年也進行了很大調整，一條各項數據和去年差別不大的視頻內容，B站給到創(chuàng)作者的收益可能只有去年的1/3~1/2。此外，還有UP主表示目前AI創(chuàng)作的能力也是打擊原創(chuàng)視頻的一個原因。

本文源自金融界