“我是網(wǎng)約車司機(jī)，車子壞了一天也等不了啊?！?/p>

“即便現(xiàn)在對(duì)這個(gè)品牌失去了所有信心，但還是希望能好起來(lái)，因?yàn)槲也幌朐沂掷?。?/p>

這是不少威馬車主共同的心聲，自去年以來(lái)，威馬不斷陷入裁員、降薪、離職等負(fù)面新聞中，威馬也坦言，確實(shí)遇到了一些問(wèn)題。

對(duì)于目前的遭遇，威馬不是沒(méi)有自救，比如成立正威馬汽車科技（上海）有限公司，新公司的經(jīng)營(yíng)范圍，包括汽車零配件批發(fā)、汽車零配件零售等，這被不少人看作是威馬復(fù)活的嘗試。

來(lái)源：天眼查

不過(guò)最近關(guān)于威馬的消息，不是被強(qiáng)制執(zhí)行，就是凍結(jié)股權(quán)。要“像牲口一樣活下去”的威馬，還能好轉(zhuǎn)嗎？

在這個(gè)鏈條中，車主最能體會(huì)到艱難。從2018年交付至今，威馬累計(jì)交付10萬(wàn)輛，如果威馬一直持續(xù)這種狀態(tài)，可能有數(shù)萬(wàn)用戶會(huì)會(huì)面臨以上的慘狀。

01、終身質(zhì)保不要了，自費(fèi)3000修電機(jī)

維修沒(méi)有配件，官方售后幾乎停滯，是目前威馬車主遇到的*難題。

在威馬10萬(wàn)的用戶群體中，既有私家車，也有營(yíng)運(yùn)車輛，一旦遇到維修的問(wèn)題，甚至?xí)绊懙杰囍鞯纳?jì)問(wèn)題。

威馬E.5車主劉頡，買的即客行續(xù)航500km版本，在廣西桂林跑網(wǎng)約車，去年7月提車。

剛提車時(shí)，配置低是他的*印象。比如車鑰匙只給一把，后備箱沒(méi)有備胎和任何補(bǔ)胎工具，就連充電樁，還是在二手平臺(tái)買的零跑汽車的充電樁。

為了增加配置，他自己改過(guò)音響，因?yàn)檫@款車的B柱飾板不知道怎么拆，最后勉強(qiáng)把高音透塞進(jìn)去了，做了隔音加裝dsp后，功放和低音炮效果好多了，但后面喇叭沒(méi)辦法加柱。

來(lái)源:車主供圖

他還想改裝后排出風(fēng)口和加裝左右后視鏡加熱，但是在看了在售和停產(chǎn)車型原車都沒(méi)這功能是，怕裝上去給自己多找麻煩，想想還是放棄了。

今年2月以來(lái)，劉頡開(kāi)始發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，比如四個(gè)車門在同樣的位置都裂了，還有生銹的跡象，當(dāng)時(shí)就不斷的有人告訴他，威馬快倒了，有些問(wèn)題都是自己掏錢修的。不過(guò)當(dāng)時(shí)他那邊4S店運(yùn)營(yíng)還是正常，也沒(méi)多想。

2月14日的時(shí)候，車子的動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)始故障，車輛無(wú)法啟動(dòng)，一點(diǎn)火就報(bào)故障，搗鼓半天后，開(kāi)幾公里又接著報(bào)故障。

去了售后，說(shuō)是電機(jī)損壞，要換新電機(jī)。

但新電機(jī)什么時(shí)候能換上卻成一個(gè)未解之謎，店里說(shuō)缺貨，廠家沒(méi)配件。

劉頡的意思是，準(zhǔn)備只修不換，但這樣不符合質(zhì)保要求，因?yàn)橐坏┚S修，就意味著放棄質(zhì)保協(xié)議。

售后一拖再拖，但對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)來(lái)說(shuō)，一天也等不起。

3月4日，劉頡不得已自己去修，即便是放棄質(zhì)保協(xié)議，他也等不了了。

“說(shuō)實(shí)話，威馬現(xiàn)在的情況我在網(wǎng)上也看到過(guò)，廠家情況堪憂，車出了問(wèn)題，就意味著我只能閑著?！弊詈髣㈩R自己花了三千多修了電機(jī)。

自費(fèi)三千，不僅大半個(gè)月白干，一些虛無(wú)縹緲的終身質(zhì)保也沒(méi)了。

電機(jī)損壞是這款車常見(jiàn)的問(wèn)題，和劉頡一樣，有位在云南的車友表示，他的電機(jī)壞了已經(jīng)等3個(gè)月，目前還沒(méi)修好。

此外，車質(zhì)網(wǎng)上有位車主在投訴中表示，他的威馬E.5在2022年11月10日發(fā)生了動(dòng)力故障，無(wú)法行駛。售后檢查說(shuō)是是驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障，需要更換電機(jī)。

從去年11月到今年3月，將近4個(gè)月時(shí)間，他的問(wèn)題一直沒(méi)有解決。售后說(shuō)沒(méi)有配件，廠家缺件。沒(méi)有辦法，他只能無(wú)期限地等待。

除此之外，還有很多其他問(wèn)題，比如大燈損壞、方向盤、儀表盤等各種異響、ptc加熱器出問(wèn)題、電池充不進(jìn)電等問(wèn)題，但這些問(wèn)題，目前已經(jīng)到了“無(wú)處申冤”的地步，官網(wǎng)電話打不通，12345投訴電話也得不到解決。

02

沒(méi)有故障還是能過(guò)日子的

在買車之前，劉頡關(guān)注了很多新能源車型，比如比亞迪秦PLUS DM-i、長(zhǎng)安歐尚X7 EV 、啟辰D60 EV，哪吒U、風(fēng)行S50 EV等。

他關(guān)注新能源汽車的理由很簡(jiǎn)單，就是覺(jué)得電車好開(kāi)。對(duì)劉頡這種大部分時(shí)間都在車上的人來(lái)說(shuō)，開(kāi)起來(lái)安靜舒服還是挺重要的，還有就是他買車是為了做網(wǎng)約車，首先要便宜，再者是續(xù)航，最后是充電快，成本低。

沒(méi)定下威馬E.5的時(shí)候，他經(jīng)常在各平臺(tái)的車友圈里進(jìn)行提問(wèn)一些關(guān)于這些車的基本問(wèn)題，關(guān)于百公里油耗、實(shí)際續(xù)航、電池質(zhì)保、價(jià)格優(yōu)惠等，但不同地區(qū)及車主，總會(huì)給出不同的答案。

試駕之后，劉頡感覺(jué)威馬E.5總體還不錯(cuò)，更重要的一點(diǎn)是，威馬E.5有免息貸款，算上優(yōu)惠和補(bǔ)貼，最后的整車落地價(jià)格是13.9萬(wàn)。

其實(shí)在沒(méi)有故障前，這款車給劉頡的感覺(jué)還算可以，外觀說(shuō)得過(guò)去，還有就是車漆厚實(shí)，有次在倒車的時(shí)候碰到墻壁，他聽(tīng)到“嘭”的一聲，以為該補(bǔ)漆了，沒(méi)想到只是輕微劃痕，甚至一擦就看不出來(lái)了。

另外在開(kāi)的過(guò)程中，威馬E.5的底盤還算可以，駕駛感受也挺好的，平時(shí)在市區(qū)開(kāi)的多一點(diǎn)，在劉頡看來(lái)，在市區(qū)和高速行駛的體驗(yàn)差不多，整體靜謐性都比較符合電車的優(yōu)勢(shì)。

最備受吐槽的就是內(nèi)飾，簡(jiǎn)單的甚至有點(diǎn)寒酸。

在續(xù)航方面，剛提車快一個(gè)月的時(shí)候，全市區(qū)跑他還專門看了一下續(xù)航，從941km跑到1335.9km將近400km的時(shí)候，還剩40續(xù)航，應(yīng)該還能跑個(gè)二三十公里。“畢竟才58度電想跑更遠(yuǎn)也有點(diǎn)不可能，如果真要跑500km，應(yīng)該要70度電才行?！?/p>

關(guān)于充電問(wèn)題，他一般也沒(méi)什么用電焦慮，在市區(qū)和高速都有充電樁，充一次電花費(fèi)35元。

直到現(xiàn)在，在他看來(lái)，電車跑網(wǎng)約車還是非常省錢的。

03、只求能多跑兩年

按照威馬目前的情況，大批的車主投訴，店面關(guān)門，維修無(wú)果，在大眾心中的信任值早已降到*。

其創(chuàng)始人沈暉的微博評(píng)論也被謾罵包圍，在一條宣布威馬會(huì)保證復(fù)工復(fù)產(chǎn)的消息下，評(píng)論幾乎全是威馬的車主和員工，有要零配件的，有要工資和社保的，言語(yǔ)中都透露著對(duì)威馬的失望和寒心。

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)截圖

有些車主致電廠商，得到的是供應(yīng)商和威馬總部存在債務(wù)糾紛不肯發(fā)貨的消息。

在2月份宣布復(fù)工復(fù)產(chǎn)的消息之后，威馬汽車都沒(méi)有再發(fā)布任何最新消息，威馬的處境也岌岌可危。而在車友圈，更多是對(duì)威馬潛在車主的勸退。

威馬最終結(jié)局如何還沒(méi)有最終結(jié)論，但可以肯定的是，對(duì)不少車主來(lái)講，特別是網(wǎng)約車車主，車輛頻繁出現(xiàn)問(wèn)題，再加上遲遲無(wú)法更換配件，已經(jīng)讓大批車主陷入困境之中。

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)截圖

眾所周知，造車是個(gè)非常燒錢，且回報(bào)周期又格外長(zhǎng)的項(xiàng)目，生產(chǎn)、研發(fā)、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、采購(gòu)，需要花錢的地方太多了。就連特斯拉，也是在最近兩年才開(kāi)始盈利。

而從傳統(tǒng)車企吉利出身，創(chuàng)辦威馬的沈暉，又選擇了不同于蔚小理等新勢(shì)力的互聯(lián)網(wǎng)造車模式。既沒(méi)有選擇代工，也不收購(gòu)，而是堅(jiān)持自主生產(chǎn)，自建工廠。

在這種重資產(chǎn)模式下，如果無(wú)法登陸資本市場(chǎng)獲得大量資金注入，威馬的發(fā)展勢(shì)必要受到制約。

不過(guò)眼下劉頡不奢求威馬能馬上滿血復(fù)活，只要能把配件供應(yīng)上來(lái)就好，這樣不至于讓他車徹底報(bào)廢。

（劉頡為化名。）