第十次來華前夕，馬斯克給上海送上一份大禮。

據(jù)新華社報(bào)道，4月9日，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目簽約儀式在上海舉行，工廠將在上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)開建。馬斯克的愛將，剛剛升任特斯拉汽車業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁的朱曉彤出席并見證了簽約儀式。

這座超級(jí)工廠將專門用來生產(chǎn)特斯拉Megapack（超大型商用儲(chǔ)能電池），初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲(chǔ)能電池可達(dá)1萬臺(tái)，儲(chǔ)能規(guī)模近40GWh（千兆瓦時(shí)）。新工廠將于今年第三季度動(dòng)工，2024年第二季度正式投產(chǎn)。

不久前，特斯拉在其宏偉藍(lán)圖第三篇章中，許下了2050年前實(shí)現(xiàn)全球能源100%可持續(xù)的愿景，而儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要舉措之一。

這座儲(chǔ)能超級(jí)工廠與之前的特斯拉上海超級(jí)工廠 (Gigafactory Shanghai) 一樣，都將在一年內(nèi)完成建設(shè)并投產(chǎn)。可以預(yù)見，這座還未動(dòng)工的儲(chǔ)能超級(jí)工廠，將成為特斯拉宏偉藍(lán)圖新的樣板間。

這一消息也讓外界對(duì)馬斯克這次到訪中國(guó)行程更加期待。馬斯克還未啟程，媒體就已經(jīng)將他的行程安排得滿滿當(dāng)當(dāng)。據(jù)中外媒體爆料，馬斯克或?qū)⑴c合作伙伴寧德時(shí)代高層會(huì)面，并視察上海超級(jí)工廠。

寧德時(shí)代，既是特斯拉Megapack的供應(yīng)商，也是特斯拉汽車電池的供應(yīng)商，隨著上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠落地，雙方合作將更加緊密。利好消息之下，截至4月10日收盤，寧德時(shí)代股價(jià)上漲2.94%。

加深合作以外，“降本增效”或是馬斯克與寧德時(shí)代會(huì)面的另一個(gè)重要議題。面對(duì)需求疲軟和比亞迪等對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)壓力，去年以來，特斯拉在美國(guó)本土和中國(guó)多次降價(jià)。馬斯克近日回應(yīng)降價(jià)問題時(shí)表示：“如果價(jià)格超過了人們的承受能力，那么需求就沒有意義?！?/p>

值得注意的是，此次將是馬斯克第十次來華，可能也是意義最重大的一次。馬斯克直接用一家新工廠又給中國(guó)投下了信任票。

3月25日，蘋果CEO庫克突然出現(xiàn)在三里屯Apple Store，給了中國(guó)粉絲一個(gè)驚喜。

庫克此次來華，最主要的目的是參加3月底的中國(guó)發(fā)展高層論壇2023年年會(huì)。除庫克外，雀巢集團(tuán)首席執(zhí)行官馬克·施奈德、三星電子會(huì)長(zhǎng)李在镕、寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策等數(shù)十名跨國(guó)公司高管紛紛亮相，向外界釋放了中國(guó)對(duì)外開放的積極信號(hào)。

但這些公司多半深耕中國(guó)市場(chǎng)多年，目前能提供的更多是口頭支持。而由于地緣政治風(fēng)險(xiǎn)等問題，蘋果正計(jì)劃向中國(guó)以外的地區(qū)轉(zhuǎn)移產(chǎn)能。

與庫克相比，馬斯克的訪華顯得更加低調(diào)務(wù)實(shí)。馬斯克人還沒落地，特斯拉就先給中國(guó)送上了一份大禮——美國(guó)本土外*座儲(chǔ)能超級(jí)工廠即將落地上海臨港。

中國(guó)周邊國(guó)家越南出口激增、蘋果供應(yīng)鏈向印度、東南亞轉(zhuǎn)移，都加重著外界的擔(dān)憂。

而想要打消外界的疑慮，提振外商投資信心，*的辦法就是在擴(kuò)大中國(guó)投資方面樹立一個(gè)標(biāo)桿，從知名度和影響力來看，馬斯克都是*人選，特斯拉此時(shí)來華建廠，則無異于雪中送炭。

據(jù)界面新聞報(bào)道，上海臨港新片區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次簽約，是特斯拉公司完善全球生產(chǎn)布局，落實(shí)加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變?cè)妇暗闹匾e措，將推動(dòng)上海新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和綠色低碳轉(zhuǎn)型，同時(shí)也彰顯了上海加大吸引和利用外資，不斷營(yíng)造市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境的鮮明態(tài)度，有助于提振外資企業(yè)來華投資的信心與力量。

未見馬斯克其人，就迎來建廠的消息，這讓外界更加期待馬斯克這次中國(guó)行。

實(shí)際上，馬斯克是中國(guó)?？?，這已經(jīng)是他第十次來華，2015年他更是一年內(nèi)三次訪問中國(guó)，伴隨著馬斯克一次又一次來華，中國(guó)也逐漸成長(zhǎng)為全球*大新能源車市場(chǎng)、特斯拉第二大市場(chǎng)。

2014年4月21日早晨，馬斯克乘坐他的灣流G650ER私人飛機(jī)空降北京，下榻僑福芳草地怡亨酒店。彼時(shí)特斯拉國(guó)內(nèi)首家體驗(yàn)店剛剛在僑福芳草地開業(yè)，外界對(duì)特斯拉和馬斯克既陌生又好奇。

4月22日，*批中國(guó)用戶從馬斯克手中接過Model S的鑰匙，其中就有汽車之家創(chuàng)始人、后來創(chuàng)立了理想汽車的李想。

交付新車的同時(shí)，馬斯克首次來華還見了一位老朋友——時(shí)任科技部部長(zhǎng)萬鋼。兩人曾在2008年會(huì)面，此后也時(shí)常聯(lián)系，馬斯克希望通過萬鋼給特斯拉拿到入華的關(guān)稅優(yōu)惠政策，但未能如愿。

雖然未能拿到優(yōu)惠待遇，這次造訪后，馬斯克依舊對(duì)龐大且高速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)充滿期待。而到了2017年，馬斯克終于等到了機(jī)會(huì)。當(dāng)年4月，工信部發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，宣布將放寬外資汽車廠商在華運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)合作企業(yè)時(shí)的出資限制。

規(guī)劃發(fā)布一周后，4月25日，馬斯克就來到中國(guó)，彼時(shí)特斯拉在美國(guó)的超級(jí)工廠產(chǎn)能不達(dá)預(yù)期，馬斯克需要這個(gè)來自東方的好消息。

與汪洋會(huì)面一年后，特斯拉深陷產(chǎn)能地獄，并在股市遭遇了做空，中國(guó)成了馬斯克的救命稻草。2018年7月10日，馬斯克抵達(dá)中國(guó)上海，與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議。

上海超級(jí)工廠于2019年1月動(dòng)工，1期項(xiàng)目8月便迎來驗(yàn)收，拔地而起的臨港超級(jí)工廠，成了特斯拉觸底反彈的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)年開工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付，這場(chǎng)合作的效率令外界側(cè)目。

高效合作背后，馬斯克急需中國(guó)的廣闊市場(chǎng)，中國(guó)也需要特斯拉這條“鯰魚”：特斯拉拿到了與國(guó)內(nèi)車企同樣的補(bǔ)貼，國(guó)內(nèi)車企在特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)壓力下也開始快速成長(zhǎng)。

如今，在成長(zhǎng)起來的比亞迪等對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，特斯拉也不得不通過降價(jià)手段提振需求。

特斯拉拿到中國(guó)“綠卡”背后，是雙方在新能源領(lǐng)域追逐相同目標(biāo)的必然結(jié)果，此次儲(chǔ)能超級(jí)工廠落地也是水到渠成。目前，中國(guó)希望成為世界*的儲(chǔ)能市場(chǎng)，特斯拉有望再度發(fā)揮其“鯰魚效應(yīng)”。

馬斯克如此示好舉動(dòng)背后，最看重的還是商業(yè)利益。千億產(chǎn)值的儲(chǔ)能超級(jí)工廠，既是久別重逢的見面禮，也承載著馬斯克的野心。

新工廠落地，首先解決了產(chǎn)能不足的燃眉之急。過去兩年，特斯拉儲(chǔ)能業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅猛。2022年，特斯拉儲(chǔ)能系統(tǒng)裝機(jī)量6.5GWh，同比增長(zhǎng)64%，但仍舊供不應(yīng)求，目前訂單交付日期已經(jīng)延后至2024年第四季度。

放眼全球，能夠快速建成落地，幫助特斯拉緩解產(chǎn)能壓力的，恐怕只有中國(guó)。

吸引馬斯克的不只是中國(guó)速度，作為*汽車外商獨(dú)資建廠項(xiàng)目，上海超級(jí)工廠當(dāng)初落地時(shí)，特斯拉按照對(duì)賭協(xié)議，以十分之一的價(jià)格拿到了建廠土地，貸款利息也遠(yuǎn)低于其他企業(yè)。來自中國(guó)政府貨真價(jià)實(shí)的優(yōu)惠政策，或許同樣落在了此次儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目頭上。

而隨著工廠落成并大規(guī)模投產(chǎn)，特斯拉儲(chǔ)能產(chǎn)品的成本將進(jìn)一步降低。

此外，馬斯克的母親梅耶·馬斯克剛剛結(jié)束中國(guó)行程，在中國(guó)期間她曬了一張?zhí)厮估嚨冉煌舻恼掌?，問了馬斯克這樣一個(gè)問題：上海和洛杉磯哪里的特斯拉更多？

圖源：推特@mayemusk

未來中國(guó)和美國(guó)哪個(gè)才是特斯拉的頭號(hào)市場(chǎng)？這取決于特斯拉能否進(jìn)一步壓低成本和售價(jià)。

入華十年來，尤其是上海超級(jí)工廠投產(chǎn)后，特斯拉吃到了很大一塊中國(guó)新能源市場(chǎng)的紅利。但隨著國(guó)產(chǎn)廠商迎頭趕上，特斯拉面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來越大，外界都期望特斯拉在成本、售價(jià)、廉價(jià)車型方面有更大的動(dòng)作。畢竟只有將汽車的銷量和利潤(rùn)作為基本盤，馬斯克規(guī)劃中的第三篇章宏偉藍(lán)圖才有意義。

今年1月，特斯拉上海工廠第三期擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃延遲，據(jù)彭博社爆料，原因是中方擔(dān)心馬斯克旗下太空公司SpaceX的星鏈（Starlink）計(jì)劃涉及數(shù)據(jù)方面問題。此外據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉目前仍在等待中國(guó)政府的批準(zhǔn)，以便在中國(guó)提供其完整的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

汽車擴(kuò)產(chǎn)以及自動(dòng)駕駛的推進(jìn)，都將增加特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，而這些議題是否能得到解決，是目前外界對(duì)馬斯克此次訪華關(guān)注的焦點(diǎn)。

參考資料：

《又來上海建廠，一文讀懂特斯拉Megapack國(guó)產(chǎn)意味著什么？》上海證券報(bào)

《簽了，特斯拉將在上海建造新的超級(jí)工廠》每日經(jīng)濟(jì)新聞

《無聲的較量：特斯拉入華背后的四次握手》飯統(tǒng)戴老板

《特斯拉的2018：Model 3產(chǎn)能地獄和馬斯克中國(guó)情緣》品玩

《特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目落戶上海臨港》人民日?qǐng)?bào)