記者杜巧梅 報道

4月10日晚間，東風(fēng)汽車（600006）股份有限公司（600006.SH，下稱“東風(fēng)汽車”）披露了2022年全年財報。

財報顯示，2022年東風(fēng)汽車實現(xiàn)營業(yè)收入121.90億元，同比下降21.61%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.85億元，同比下降23.31%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損為2946.87萬元，同比下滑110.87%；基本每股收益為0.1425元/股，擬每10股派發(fā)現(xiàn)金股利0.428元(含稅)。

值得注意的是，這也是東風(fēng)汽車連續(xù)兩年出現(xiàn)凈利潤同比下滑并創(chuàng)下近五年的凈利潤新低。

對于扣非后凈利潤大幅下滑，東風(fēng)汽車在財報中指出，受宏觀經(jīng)濟下行的影響，2022 年商用車市場需求收縮，全年銷量大幅下滑；同時，投資收益較去年同期減少。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，商用車行業(yè)發(fā)生顯著的結(jié)構(gòu)性變化。一方面燃油車市場受需求萎縮及新能源滲透率提升沖擊，市場同比大幅下滑；另一方面受新藍牌法規(guī)切換、新能源補貼政策年底取消及城市路權(quán)限制等因素影響，新能源市場持續(xù)快速增長；在出口市場方面，結(jié)合海外市場需求釋放，國內(nèi)廠家加大海外市場開拓力度，出口銷量快速增長。

2022 年，中國商用車銷售330.05萬輛，同比下滑31.18%。其中，輕型商用車市場全年銷售 140.38萬輛，同比下滑 28.71%，輕卡（不含皮卡）銷售108.42萬輛，同比下滑 30.42%；輕客銷售31.96萬輛，同比下滑22.26%。從市場結(jié)構(gòu)來看，輕型商用車市場中新能源銷量17.66萬輛，同比增長93.61%，出口14.70萬輛，同比增長28.48%。

東風(fēng)汽車方面，2022年全年累計完成汽車銷售13.1萬輛，同比下滑 28.5%，下滑幅度低于整體商用車市場。分產(chǎn)品看，輕卡銷售11.8萬輛，同比下滑24.1%；客車及底盤銷售1.1萬輛，同比下滑 58.7%。分市場看，國內(nèi)燃油車銷售10.4萬輛，同比下降37.1%，新能源整車銷售 2.0 萬輛，同比增長48.4%；海外出口銷售0.8萬輛，同比增長59.4%。

報告期末，東風(fēng)汽車在輕型商用車市場市占率為 9.3%，行業(yè)排名提升至第四位；其中輕卡市場份額為10.9%，同比提升0.9個百分點，行業(yè)排名提升至第三位。

而面對東風(fēng)汽車集團有限公司“十四五”戰(zhàn)略中“商用車板塊整體銷量突破100萬輛，打造高質(zhì)量的行業(yè)TOP1企業(yè)，并率先走向國際市場”的目標，東風(fēng)汽車也開啟了新一輪的業(yè)務(wù)整合。

2022年10月17日，東風(fēng)集團完成對東風(fēng)汽車5.02億股股份（占東風(fēng)汽車總股本的25.10%）的要約收購，正式取得了對東風(fēng)汽車的控制權(quán)。

未來，東風(fēng)集團將通過加大資金投入、加強內(nèi)部研發(fā)協(xié)同與產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同，進一步增強東風(fēng)汽車的市場地位與核心競爭力，提升其持續(xù)經(jīng)營能力和盈利能力。

值得注意的是，在4月10日舉辦的2023東風(fēng)汽車品牌春季發(fā)布會暨第七屆科技創(chuàng)新周上，東風(fēng)正式發(fā)布“東風(fēng)氫舟”氫動力技術(shù)品牌，其中包含東風(fēng)氫元燃料電池系統(tǒng)和東風(fēng)氫芯燃料電池電堆兩個子品牌，并布局70kW、150kW和350kW三大氫動力平臺產(chǎn)品，功率覆蓋20kW-350kW，可以滿足乘用車、商用車全系列車型的需求，實現(xiàn)全功率、全系車、全場景、全覆蓋。商用車領(lǐng)域，將投放22款基礎(chǔ)車型，實現(xiàn)多場景產(chǎn)品全覆蓋。

據(jù)介紹，目前東風(fēng)自主研發(fā)的80kW燃料電池系統(tǒng)已成功搭載輕型商用車，氫燃料商用車銷量已超過3000臺，位居行業(yè)第一。

在未來產(chǎn)品規(guī)劃方面，東風(fēng)公司表示將立足于新能源汽車全場景、全氣候的市場需求，在商用車市場投放22款基礎(chǔ)車型，實現(xiàn)多場景產(chǎn)品全覆蓋。