為全面落實公司箱船模塊化、快速建造和高質(zhì)量發(fā)展的總要求，降低中大組立階段施工量，壓縮胎位周期，以及實現(xiàn)分段建造“八項原則”中“后道作業(yè)前移做”的目標(biāo)。外高橋（600648）造船組建錨臺專線“起錨”項目團(tuán)隊，以推動中小組立階段“錨臺錨唇一體化制造”工藝技術(shù)攻關(guān)。

錨臺錨唇一體化制造，對后續(xù)錨鏈筒對接精度提出了較高要求，也是對現(xiàn)場作業(yè)人員技能要求的提高。項目團(tuán)隊面對新工藝和高標(biāo)準(zhǔn)的新要求，從計劃、安全、質(zhì)量和精度開展了全方位策劃。

分段大組立階段工藝技術(shù)人員來前道指導(dǎo)，組建了工藝技術(shù)小組；分解施工作業(yè)中的工藝難點，制定了精度管理控制表；項目團(tuán)隊與現(xiàn)場作業(yè)人員一同劃線和對線安裝，有問題馬上現(xiàn)場分析討論，快速制定工藝方案，并及時總結(jié)。

首制錨臺錨唇一體化已經(jīng)建造順利完成，為后續(xù)錨臺錨唇工序前移、一體化制造提供了許多寶貴的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，據(jù)此完善了錨臺一體化制造的標(biāo)準(zhǔn)工程圖和工藝標(biāo)準(zhǔn)。

目前，外高橋造船已連續(xù)完成了2型船、9艘船的建造任務(wù)，通過了外部報驗，合格率100%；其次開展了余量補(bǔ)償優(yōu)化、外板線型改善，提升了錨臺分段整體制造品質(zhì)。錨臺錨唇建造周期由首艘船的28天80個工時逐步壓縮到12天51個工時，取得了周期和工時雙減少，為公司箱船批量化快速建造提供了有力保障，豐富了外高橋造船的工藝慣例庫。