通用Cruise的無人出租車，每天正在燒掉622萬美元（約合人民幣4300萬元）。

根據(jù)最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，今年*季度Cruise虧了5.6億美元（約合人民幣38.7億元），比去年同期多虧了2.3億美元。

按照這樣的速度下去，僅1年多時(shí)間錢就會(huì)燒光。

不過，通用Cruise此刻絲毫不慌——

落地三城，剛剛在舊金山開啟了24×7的全天候運(yùn)營。

目前已累計(jì)部署自動(dòng)駕駛車輛242臺(tái)，無人駕駛里程數(shù)突破241萬公里。

沒有方向盤的無人車Origin，馬上要開啟路測，也會(huì)幫助實(shí)現(xiàn)盈利。

每天燒掉622萬美元

數(shù)據(jù)來自通用汽車發(fā)布的最新財(cái)報(bào)。

2023年*季度，通用Cruise經(jīng)調(diào)整后息稅前利潤（EBIT-ajusted），顯示為-5.6億美元。

按照官方解釋，經(jīng)調(diào)整后息稅前利潤，是指支付利息和所得稅之前的利潤，其實(shí)也就是代表企業(yè)的經(jīng)營收益。

所以很明顯，Cruise經(jīng)營收益為負(fù)，代表處于虧損狀態(tài)中，而且還虧得不少。

今年一季度Cruise虧5.6億美元（約合人民幣38.7億元），算下來相當(dāng)于Q1平均每天虧了622萬美元（約合人民幣4300萬元）。

作為對比，去年一季度虧3.3億美元，平均每天虧367萬美元（約合人民幣2538萬元）。

今年Q1比去年Q1多虧了2.3億美元，折合人民幣約為15.9億元。

而且很明顯，今年一季度比之前的幾個(gè)季度，虧損都要更嚴(yán)重一些。

除了虧錢，財(cái)報(bào)還反映了一個(gè)重要信息——Cruise目前的現(xiàn)金流。

今年一季度，Cruise的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物及有價(jià)證券為24.7億美元。

由此可以進(jìn)行推算，如果按照這樣的速度燒下去，每天虧損622萬美元，僅1年1個(gè)月時(shí)間，錢就會(huì)用完。

除此之外，財(cái)報(bào)還披露了：Cruise今年一季度營收為3000萬美元，但這個(gè)營收大部分來自利息和其他非營業(yè)收入。

Cruise“經(jīng)營性現(xiàn)金流”這一欄顯示為負(fù)，今年Q1為-5.1億美元，去年Q1為-3.1億美元。

需要解釋的是，經(jīng)營性現(xiàn)金流為負(fù)，意味著企業(yè)在經(jīng)營活動(dòng)中的現(xiàn)金流量凈額為負(fù)值，即企業(yè)在經(jīng)營活動(dòng)中支付的現(xiàn)金大于收到的現(xiàn)金。

所以大概率是，目前Cruise的Robotaxi日常運(yùn)營并不盈利，收入不足以支付各項(xiàng)成本和費(fèi)用。

通用Cruise的現(xiàn)狀

盡管虧損嚴(yán)重，通用Cruise的CEO表現(xiàn)得很淡定。

在最新的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，凱爾·沃格特（Kyle Vogt）這樣說：

我們目前仍走在正軌上，稍稍*于同行。

之所以有這樣的底氣，很可能與Cruise的一系列新進(jìn)展和新動(dòng)向有關(guān)。

首先是Robotaxi運(yùn)營規(guī)模和范圍的不斷擴(kuò)張。

現(xiàn)階段Cruise投入運(yùn)營的無人駕駛Robotaxi，大約有242輛。作為對比，去年Q4還只有130輛。

之前在美國奧斯汀、鳳凰城、舊金山三地主要是夜間運(yùn)營（晚上10點(diǎn)到早上5:30之間）。然而最近，在舊金山，一部分區(qū)域開始提供24×7的全天候運(yùn)營。

CEO凱爾·沃格特認(rèn)為這件事情意義重大，代表著他們的無人駕駛車隊(duì)，真正有了商業(yè)價(jià)值。

△Cruisers指Cruise員工，Power users指內(nèi)測用戶

目前在這三個(gè)地方，Cruise的Robotaxi每天都會(huì)完成總數(shù)超過1000次的自動(dòng)駕駛載客行程。

其次是無人駕駛里程數(shù)的累積速度越來越快。

截至目前，通用Cruise完全無人駕駛里程數(shù)突破了150萬英里（241萬公里）。他們從0-100萬英里，花了15個(gè)月時(shí)間；從100-150萬英里，僅用了90天。

也正是因?yàn)槭占搅烁鄶?shù)據(jù)，自動(dòng)駕駛模型才能更快進(jìn)行優(yōu)化和迭代。

而且增效是一方面，Cruise目前也在想辦法降本。采取的方式方法包括減少使用地圖、減配一些不再需要的硬件與傳感器。

第三是新的業(yè)務(wù)馬上要落地。除了目前投入商業(yè)化運(yùn)營的Robotaxi，Cruise的Origin無人車，將很快在奧斯汀開始測試。

Origin最早亮相于2020年1月，車門類似地鐵門，且沒有方向盤、剎車踏板、后視鏡、轉(zhuǎn)向燈，可用來載人或送貨。

之前Cruise也一直在籌備與Origin相關(guān)的工作。例如去年2月，Cruise向NHTSA（美國國家公路交管局）提交了一份申請書，希望他們能批準(zhǔn)2500輛Origin上路。

按照他們的規(guī)劃，之后伴隨著Origin無人車開展路測，后續(xù)大規(guī)模投入商業(yè)化運(yùn)營，屆時(shí)將能夠與Robotaxi并駕齊驅(qū)，幫助Cruise實(shí)現(xiàn)盈利。

而且Cruise的野心并不小，他們最新給出的計(jì)劃是——

到2025年，年收入達(dá)到10億美元；到2030年，年收入達(dá)到500億美元。

有個(gè)大前提是，去年一整年他們營收為1億美元，虧損19億美元，經(jīng)營性現(xiàn)金流為-18億美元。

現(xiàn)在距離10億美元的營收目標(biāo)，顯然只有不到3年的時(shí)間了。