（央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》）中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，要通過(guò)政府投資和政策激勵(lì)有效帶動(dòng)全社會(huì)投資，加快實(shí)施“十四五”重大工程，加強(qiáng)區(qū)域間基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通。眼下，全國(guó)各地不少重大工程建設(shè)步履鏗鏘、穿山越嶺，長(zhǎng)虹飛架、力破天塹筑坦途。亮眼的“成績(jī)單”也展現(xiàn)出大國(guó)建造的“硬核”力量。

他們移走一座山，只為了給山區(qū)連上高速路

從四川宜賓向攀枝花方向，800公里金沙江下游河段，沿江高速公路正在深山溝壑中艱難推進(jìn)。

金沙江流域，修一條通村公路都困難重重，高速公路網(wǎng)在這里更是空白區(qū)。

交通運(yùn)輸部公路局工程管理處副處長(zhǎng) 賓帆：400多公里的總長(zhǎng)度，總投資已經(jīng)超過(guò)930億元，平均每公里造價(jià)接近2.1億元，也與它的建設(shè)環(huán)境、建設(shè)條件和工程本身的特點(diǎn)息息相關(guān)。也是整個(gè)山區(qū)高速里最具挑戰(zhàn)性、最具代表性的工程項(xiàng)目。

挑戰(zhàn)這一“硬骨頭”的是曾經(jīng)修建過(guò)許多高難度工程的建設(shè)單位。

200米高空，主跨550米的黑水河大橋正在進(jìn)行主纜索股的牽引。在他們腳下，就是金沙江下游最大最活躍的斷裂帶——?jiǎng)t木河斷裂帶。

黑水河大橋建設(shè)在多條斷裂帶上，是我國(guó)首座跨越活動(dòng)斷裂帶的懸索橋。作為總工程師，鄒育麟如履薄冰。因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)挖出的土一捏就碎，橋梁要抗震，設(shè)防度要達(dá)到九級(jí)，其難度大于隧道和路基。

在預(yù)測(cè)的可能發(fā)生的地震活動(dòng)中，大橋要能經(jīng)受住橫向錯(cuò)動(dòng)2米、順向錯(cuò)動(dòng)0.6米、豎向錯(cuò)動(dòng)1米左右的考驗(yàn)。

黑水河大橋在橋梁支座處設(shè)置減震阻尼器，最大限度消耗地震能量。

解決了一個(gè)又一個(gè)困難，黑水河大橋終于矗立起來(lái)。

在沿江高速路所經(jīng)之處，有個(gè)建在山崖之上的村莊——布拖縣的阿布洛哈村，這也是全國(guó)最后一個(gè)修通公路的建制村。

但村里還希望能有一條路可以直通沿江高速。不過(guò)由于當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件復(fù)雜，專家建議以隧道的形式穿越布拖縣境內(nèi)的危險(xiǎn)路段。這就意味著，布拖縣會(huì)錯(cuò)過(guò)沿江高速公路的出入口。

帶動(dòng)大小涼山和烏蒙山區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是沿江高速公路建設(shè)的初衷，但布拖縣情況特殊。踏遍布拖縣的金沙江畔，建設(shè)人員終于尋到一處狹長(zhǎng)的地帶。這里的山勢(shì)相對(duì)平緩，但西側(cè)卻有一個(gè)危險(xiǎn)的滑坡體。那是一座山，要修建“互通”就必須挪走隱患。

現(xiàn)實(shí)版的“移山計(jì)劃”于2020年11月正式開(kāi)工，整整花費(fèi)兩年時(shí)間。山體被一車一車運(yùn)走，在十幾公里外又被重新堆成了一座山。

為了保證安全，建設(shè)者們移走一座山。同時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)又“包”住一座山。綿延1.2公里的鋼絲網(wǎng)仿佛巨大的“金剛罩”，封住懸崖之上近40萬(wàn)平方米的破碎山體。

作為目前國(guó)內(nèi)在建單體投資最大高速公路項(xiàng)目，沿江高速公路預(yù)計(jì)2025年通車。

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明央視財(cái)經(jīng)

（編輯 王一帆）