受訪企業(yè)：重慶凱瑞測(cè)試裝備有限公司（下稱“凱瑞裝備”）

入選第二批國(guó)家專精特新小巨人

作為“專精特新小巨人”，凱瑞裝備的發(fā)展史有些“特殊”。

1991年成立，這30年來(lái)，凱瑞裝備見(jiàn)證了中國(guó)裝備制造產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)量從100多萬(wàn)輛到2000多萬(wàn)輛的歷程，并且多個(gè)測(cè)試裝備產(chǎn)品打破國(guó)外技術(shù)壟斷。這家隸屬于中國(guó)汽車工程研究院的公司，從誕生之日起，就在探索著汽車測(cè)試裝備領(lǐng)域的種種不可能。

凱瑞裝備董事長(zhǎng)蒙鴻波在接受紅星資本局專訪時(shí)表示，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)測(cè)試裝備已具備與國(guó)際巨頭一決高下的實(shí)力，也希望國(guó)產(chǎn)高端測(cè)試裝備能被給予更多“試錯(cuò)”的機(jī)會(huì)，可以繼續(xù)完善改進(jìn)。

開(kāi)發(fā)難度最高的“跨界”項(xiàng)目

2021年底，由凱瑞裝備負(fù)責(zé)研發(fā)制造的國(guó)內(nèi)首套航空輪胎高加速試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)駐廣州黃埔的國(guó)內(nèi)首個(gè)航空輪胎大科學(xué)中心，進(jìn)行最后安裝調(diào)試。該測(cè)試裝備建成后將幫助解決我國(guó)航空輪胎關(guān)鍵技術(shù)“卡脖子”難題，助力我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)自主穩(wěn)健發(fā)展。

這也是凱瑞裝備迄今為止承接的開(kāi)發(fā)難度最高的“跨界”項(xiàng)目。這一測(cè)試裝備可實(shí)現(xiàn)在短短幾秒鐘內(nèi)完成對(duì)飛機(jī)輪胎觸地瞬間情況的掌握，從而評(píng)價(jià)輪胎的可靠性，為我國(guó)取得自主適航標(biāo)準(zhǔn)建立前提和技術(shù)保障。

蒙鴻波向紅星資本局介紹，航空輪胎高加速試驗(yàn)臺(tái)能夠模擬飛機(jī)起飛過(guò)程輪胎的受力情況，從而對(duì)輪胎性能和耐久性進(jìn)行測(cè)試。

航空輪胎高加速試驗(yàn)臺(tái)

“飛機(jī)起飛為瞬態(tài)過(guò)程，就是說(shuō)在非常短的時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)的輪胎將在極快的速度下同時(shí)承受極大的力度，幅度變化也很大，因此，高加速試驗(yàn)中的瞬時(shí)高動(dòng)態(tài)載荷精準(zhǔn)加載是試驗(yàn)臺(tái)的關(guān)鍵能力和核心技術(shù)?！泵渗櫜ū硎?，這一裝備此前在國(guó)內(nèi)沒(méi)有先例，凱瑞裝備從方案設(shè)計(jì)、技術(shù)攻關(guān)、裝備制造都是“摸著石頭過(guò)河”。

比如三軸聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，這是一套非常復(fù)雜的算法，主要是為了模擬飛機(jī)降落時(shí)的偏航、側(cè)傾等姿態(tài)，在之前國(guó)內(nèi)所有的試驗(yàn)臺(tái)都不能完成的，僅這一項(xiàng)的調(diào)試，凱瑞裝備就花費(fèi)了數(shù)月。

屢次實(shí)現(xiàn)的第一次

凱瑞裝備從“誕生”之日起，就肩負(fù)了不斷突破的使命。

1956年7月13日，首批12輛解放牌載貨汽車生產(chǎn)成功。就此結(jié)束了中國(guó)不能制造汽車的歷史。1965年3月，中國(guó)汽車工程研究院（中汽研）的前身創(chuàng)立。也是在這一年，重慶重型汽車研究所部件試驗(yàn)室成立，負(fù)責(zé)自主研發(fā)傳動(dòng)類、轉(zhuǎn)向類、制動(dòng)類系列設(shè)備，它就是凱瑞裝備的早期雛形，隨著行業(yè)發(fā)展，凱瑞裝備也踏上了自主研發(fā)之路。

“80年代那會(huì)兒我們沒(méi)有圖紙，就是看國(guó)外設(shè)備研發(fā)產(chǎn)品，不斷實(shí)驗(yàn)更改?！泵渗櫜ū硎荆瑖?guó)內(nèi)第一臺(tái)真空助力器試驗(yàn)設(shè)備，研發(fā)持續(xù)了7、8年，調(diào)試安裝就花費(fèi)了半年時(shí)間。

蒙鴻波

90年代初期，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)步入了一個(gè)新的發(fā)展階段，很多零部件需要國(guó)產(chǎn)化，為了滿足我國(guó)汽車發(fā)展需求，應(yīng)對(duì)汽車測(cè)試檢測(cè)設(shè)備的發(fā)展需求，由7名技術(shù)骨干組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)扛起了凱瑞裝備發(fā)展的重任。

動(dòng)輒研發(fā)7、8年，這樣的項(xiàng)目在凱瑞裝備的發(fā)展歷程中并不少見(jiàn)。凱瑞自主研發(fā)生產(chǎn)的底盤(pán)測(cè)功機(jī)系統(tǒng)、輪胎耦合式道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)、底盤(pán)參數(shù)測(cè)量系統(tǒng)三大產(chǎn)品均打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)較大份額。這每一個(gè)產(chǎn)品的誕生，幾乎都是“從零開(kāi)始”。

底盤(pán)測(cè)功機(jī)系統(tǒng)可以看作汽車研發(fā)的“跑步機(jī)”，可在室內(nèi)模擬汽車實(shí)際道路行駛環(huán)境，完成車輛排放性能、動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性能等方面測(cè)試。

其工作原理復(fù)雜，全球僅奧地利AVL、美國(guó)寶克、日本horiba等少數(shù)公司可以生產(chǎn)，加之其控制精度、動(dòng)態(tài)性遠(yuǎn)超常規(guī)試驗(yàn)臺(tái)，底盤(pán)測(cè)功機(jī)完全成了國(guó)內(nèi)設(shè)備廠家的禁區(qū)，甚至有國(guó)外廠家揚(yáng)言，“即便給中國(guó)人圖紙，也造不出汽車底盤(pán)測(cè)功機(jī)。”因此，汽車底盤(pán)測(cè)功機(jī)價(jià)格昂貴，普通輕型兩驅(qū)測(cè)功機(jī)五六百萬(wàn)，四驅(qū)測(cè)功機(jī)超一千萬(wàn)，嚴(yán)重阻礙了中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。

2005年，凱瑞裝備承擔(dān)了中國(guó)汽研科研課題——汽車底盤(pán)測(cè)功機(jī)研發(fā)，成立了近15人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，投入近1000萬(wàn)元進(jìn)行設(shè)備研發(fā)，這在當(dāng)時(shí)幾乎是凱瑞裝備全年產(chǎn)值。

為了造出國(guó)產(chǎn)底盤(pán)測(cè)功機(jī)，凱瑞裝備派研發(fā)團(tuán)隊(duì)去美國(guó)、德國(guó)參觀學(xué)習(xí)。很多設(shè)備也是他們“頭一次見(jiàn)”。為了學(xué)習(xí)一項(xiàng)電慣量模擬技術(shù)，工程師們將買回來(lái)的進(jìn)口設(shè)備反復(fù)拆裝研究，歷經(jīng)2年研發(fā)和5年的技術(shù)提升，終于又一次攻克難題。

蒙鴻波介紹，目前這一裝備的技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，且價(jià)格比其低100萬(wàn)元左右，既解決了成本問(wèn)題，又解決了國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口。在此之前，國(guó)外品牌測(cè)功機(jī)在國(guó)內(nèi)市占率95%，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)占據(jù)50%份額，基本與進(jìn)口持平。

來(lái)自汽車不限于汽車，凱瑞裝備踏上新征程

2010年，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)積累大量成熟客戶的凱瑞裝備開(kāi)始嘗試走出國(guó)門，為土耳其、印度、馬來(lái)西亞等地提供設(shè)備，探索國(guó)際市場(chǎng)的缺口。

在土耳其，凱瑞裝備和當(dāng)?shù)氐男袠I(yè)協(xié)會(huì)達(dá)成了前所未有的合作，將測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)向外輸出，歷經(jīng)30年，凱瑞裝備終于實(shí)現(xiàn)了從“引進(jìn)來(lái)”到“走出去”的重要一步。

凱瑞裝備也在不斷開(kāi)拓新領(lǐng)域。蒙鴻波介紹，公司的發(fā)展戰(zhàn)略是“汽車+N”。N就代表了非汽車領(lǐng)域的其他行業(yè)，包括航空航天、新能源、風(fēng)電、防務(wù)、氫能、在用車等領(lǐng)域。

“在汽車行業(yè)，我們國(guó)家與西方國(guó)家的開(kāi)放程度較高，測(cè)試行業(yè)也是大量地對(duì)標(biāo)了西方的傳統(tǒng)優(yōu)秀企業(yè)，所以相對(duì)于其他行業(yè)的國(guó)內(nèi)測(cè)試設(shè)備制造商，我們對(duì)市場(chǎng)的了解程度更為深入。像航空航天測(cè)試領(lǐng)域和風(fēng)電為代表的能源測(cè)試領(lǐng)域，我們的技術(shù)基礎(chǔ)打得很牢，而且技術(shù)沉淀也足夠豐富，所以可以很快地將我們積淀的技術(shù)應(yīng)用到這類型行業(yè)的實(shí)際測(cè)試需求當(dāng)中去?！睋?jù)蒙鴻波介紹，現(xiàn)在公司非汽車行業(yè)已經(jīng)占到了全部訂單產(chǎn)值的一半。

今年，工信部，國(guó)家發(fā)改委等7部門聯(lián)合印發(fā)的《智能檢測(cè)裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2023—2025年）》提出，到2025年，智能檢測(cè)技術(shù)基本滿足用戶領(lǐng)域制造工藝需求，核心零部件、專用軟件和整機(jī)裝備供給能力顯著提升，重點(diǎn)領(lǐng)域智能檢測(cè)裝備示范帶動(dòng)和規(guī)模應(yīng)用成效明顯，產(chǎn)業(yè)生態(tài)初步形成，基本滿足智能制造發(fā)展需求。

據(jù)蒙鴻波介紹，目前公司也在積極推進(jìn)成立測(cè)試裝備聯(lián)盟，打造測(cè)試裝備產(chǎn)業(yè)群，成立測(cè)試裝備質(zhì)量計(jì)量中心等事宜。

成立三十余年，凱瑞裝備多次服務(wù)于國(guó)家重大戰(zhàn)略項(xiàng)目。從最初的7人團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充到200余人，其中技術(shù)人員占53%的比例。

“凱瑞裝備是一家深耕高端裝備制造產(chǎn)業(yè)的技術(shù)型企業(yè)，我們以汽車技術(shù)為基礎(chǔ)，逐步拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，今后我們一定是服務(wù)于更加高精尖的裝備制造產(chǎn)品及領(lǐng)域，為國(guó)家的建設(shè)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量?！泵渗櫜ㄕf(shuō)。

紅星新聞?dòng)浾?王田

編輯 肖子琦

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