
前言2023年2月,OPPO發(fā)布首顆全鏈路電源管理芯片——SUPERVOOCS,是目前行業(yè)最強的電源管理芯片,首次實現(xiàn)了充放電的全鏈路管理;4月28日,國產電源管理芯片公司炎黃國芯近日宣布完成A++輪融資,九智資本投資;5月4日,晶豐明源發(fā)布公告,擬募資不超7.09億元投建高端電源管理芯片產業(yè)化項目等 ;5月12日,OPPO突然發(fā)布公告稱,公司決定終止其ZEKU手機SOC芯片業(yè)務,并裁撤整個芯片團隊;近日,為打破芯片技術壁壘,南京美斯瑪微電子技術有限公司推出待機零功耗電源管理芯片,并已通過測試。電源可以解鎖進步,但也可以阻止進步。電源的極限就是創(chuàng)新的極限,這就是為什么我們每天都在努力突破電源的限制,利用更小的空間提供更多動力,降低待機功率延長電源壽命,減少 EMI 信號,縮短接收時間,使得我們的電源作系統(tǒng)準入無障礙。據Gartner數(shù)據顯示,2022 年中國電源芯片市場規(guī)模約 130 億美元,預計 2025 年將達到 200億美元,復合增速約 15.4%。全球電源管理芯片市場預計2026年將擴張至約565億美元。受益于物聯(lián)網、5G時代應用領域拓展及消費電子終端品牌的崛起,中國電源芯片市場增速明顯高于全球增速。
01:什么是電源管理芯片電源器件可以分為電源管理集成電路和分立的功率半導體器件,前者包括AC-DC、DC-DC轉換、LDO、電池管理IC、充電芯片和開關IC等,后者包括整流二極管、晶閘管、MOSFET和IGBT等。它主要功能是穩(wěn)壓、升降壓、恒流、交流-直流轉換等,應用類別也非常廣泛,分為穩(wěn)壓類芯片、電池管理芯片、電源管理芯片。其典型應用包括手機、筆記本電腦等消費電子的充電器、LED驅動器,以及電池供電設備的電量管理等。具體總結如表1:

表1 資料來源:Frost&Sullivan02:全球及中國電源管理芯片市場趨勢首先我們先來看一下全球電源管理芯片的市場趨勢。據華經產業(yè)研究院整理,2021年全球電源管理芯片行業(yè)市場規(guī)模約為378.7億美元,同比增長15.2%,預計到2026年行業(yè)規(guī)模將增長至550.4億美元。
圖1資料來源:公開資料,華經產業(yè)研究院整理中國市場方面,據Frost&Sullivan數(shù)據統(tǒng)計,預計電源管理芯片的市場規(guī)模將從 2020 年的 118 億美元增長至2025年的 235 億美元,未來 5 年復合增速高達 14.8%,遠高于全球市場的增長率。
圖2資料來源:Frost&Sullivan03:汽車電池管理芯片供應缺口巨大,國產替代勢頭強勁目前,電源管理芯片應用增長最快為車載電源管理芯片,74%的芯片短缺來自于汽車驅動芯片、汽車主控芯片以及電源芯片,電源管理芯片參與管理電池組和控制電池的能量輸出等,對汽車電動化進程至關重要。但受制于技術壁壘高及車規(guī)認證要求高、難度大、周期長等問題,國內車規(guī)級AFE芯片量產有限。應用于汽車動力電池的AFE芯片90%以上仍依賴于進口,被國外模擬芯片龍頭企業(yè)如TI、ADI、英飛凌等壟斷,國產AFE芯片在汽車動力電池領域仍在初步布局階段。TI作為車規(guī)級BMIC芯片市場的主流供應商,隨著其BQ系列芯片產品陷入缺貨漲價狀態(tài),訂貨交期已延長至2023年,造成了較大的市場缺口。
由于國內車規(guī)級AFE芯片供需鴻溝,國內終端廠商、鋰電廠商都對芯片的國產替代有著強烈需求,正從不同角度切入動力BMIC。

04:電源IC黃金賽道依舊火熱,國產配置漸入佳境目前部分領域的車規(guī)電源管理芯片供需已經有所改善,且部分車用芯片已經開始調降,包括車燈LED驅動、電機驅動等驅動IC、PMIC及部分控制IC。同時國產廠家圣邦微、思瑞浦等國產廠商陸續(xù)通過車規(guī)認證,PMIC的供需狀況將在2023年后得到很大緩解,預計2023年二季度后車用PMIC市場價格大概率開始下行,全年預計綜合降幅約7%-10%。在這波“國產替代”的潮流中,晶豐明源在通用LED照明、高性能燈具和智能照明驅動芯片技術和市場均處于領先水平;圣邦微DC/DC轉換芯片具有小功率、高效DC/DC轉換的特性,目前國產廠家能夠開發(fā)高效率的接收端芯片,國產廠家迎來史上千載難逢的機會窗口。
05:電源管理國產廠商信息匯總目前,國內電源管理芯片上市公司2022年財報已經發(fā)布完畢,結果如下圖所示:
現(xiàn)在國內一些主要廠家也已有相當規(guī)模,不少廠家電源管理芯片性能規(guī)格也在穩(wěn)定迭代中,逐漸占領高端市場,具體廠家如下(排名不分先后):


56806/14








