不知不覺，花開又一年。每到此時(shí)，就會(huì)感覺剛剛過去的365天如白駒過隙，忽然而已。

2021年，證券時(shí)報(bào)·e公司堅(jiān)守上市公司新聞報(bào)道主陣地，致力于為投資者提供有價(jià)值的信息，為讀者帶來鮮活、豐富的內(nèi)容。

這一年，上市公司群體為我們提供了足夠多的素材，您最印象深刻的是哪一個(gè)？又有哪些影響了資本市場生態(tài)？值此新年到來之際，e公司評選出了年度十大上市公司新聞，回味不尋常的2021年。

01、康美案落槌，5萬多投資者獲賠近25億，獨(dú)董承擔(dān)上億元連帶賠償

康美財(cái)務(wù)造假案帷幕緩緩落下，馬興田策劃指揮百億級造假、向國家工作人員行賄700多萬、操縱股票市場多罪并罰已經(jīng)受到法律制裁，相關(guān)董監(jiān)高、中介機(jī)構(gòu)、獨(dú)立董事都需付出巨額賠償。其中，年薪12萬左右的康美獨(dú)董連帶賠償上億元引發(fā)熱議，引發(fā)市場對獨(dú)董制度的大討論。

同時(shí)，5.2萬名投資者集體訴訟宣告成功，將獲賠接近25億元，這是國內(nèi)首例成功的集體訴訟案。

最新消息，康美藥業(yè)破產(chǎn)重整計(jì)劃執(zhí)行完畢，全部債務(wù)已通過現(xiàn)金、股份、信托權(quán)益等方式實(shí)現(xiàn)100%清償。

02、上海電氣現(xiàn)83億元財(cái)務(wù)黑洞，引發(fā)專網(wǎng)通信爆雷潮，關(guān)鍵人物隋田力失聯(lián)

5月底，上海電氣子公司專網(wǎng)通信業(yè)務(wù)爆雷，極端情況將對公司歸母凈利潤造成83億元的損失。接下來，宏達(dá)新材、瑞斯康達(dá)、凱樂科技、中利集團(tuán)等公司的“專網(wǎng)通信業(yè)務(wù)”皆出現(xiàn)重大風(fēng)險(xiǎn)，10余家上市公司卷入一個(gè)以“專網(wǎng)通信業(yè)務(wù)”為幌子的隱蔽融資性貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，近些年的累計(jì)規(guī)模超過900億元。

操盤者隋田力7月底至今一直處于失聯(lián)狀態(tài)，目前正在被公安機(jī)關(guān)偵查之中。

此外，上海電氣已有多位高管落馬，時(shí)任總裁也突然離世，令這場“專網(wǎng)通信”爆雷潮蒙上些許悲情色彩，事實(shí)真相也更加撲朔迷離。

03、高杠桿急剎車，恒大流動(dòng)性危機(jī)全面爆發(fā)

背負(fù)2萬億元表內(nèi)負(fù)債的恒大在2021年墜入深淵。恒大財(cái)富9月一聲驚雷將整個(gè)集團(tuán)的流動(dòng)性危機(jī)托出水面，恒大連續(xù)出售旗下資產(chǎn)以求自救，但項(xiàng)目停工潮仍在多地蔓延，商票逾期大面積牽連上游供應(yīng)商，中國恒大市值年內(nèi)也大幅縮水九成。

多方債務(wù)壓力下，恒大終于在12月宣布美元債違約，廣東省政府隨即派出工作組督促風(fēng)險(xiǎn)處置。恒大化債之路任重道遠(yuǎn)，保交樓是回血和恢復(fù)信心的重要方式，確保首款恒馳下線則是十年內(nèi)轉(zhuǎn)型新能源汽車的第一步。

04、中植系掌門人解直錕猝然離世，萬億資產(chǎn)何往？

12月18日，中植系掌門人解直錕因心臟病突發(fā)逝世，享年61歲。今年胡潤百富榜顯示，解直錕以260億元資產(chǎn)排名第241位。不過，這與其掌控的財(cái)富帝國似乎并不相稱。根據(jù)業(yè)內(nèi)估計(jì)，中植系管理資產(chǎn)或在2萬億級別。

中植系的資產(chǎn)大致由中海晟豐、中泰創(chuàng)展等平臺(tái)持有。具體的A股，旗下包括美吉姆、宇順電子、準(zhǔn)油股份、美爾雅、康盛股份等9家公司。目前中植集團(tuán)的繼任接管人為劉洋，但前述中植系上市公司的實(shí)際控制人問題，仍有待明確安排。

05、順豐一季度罕見巨虧，董事長王衛(wèi)致歉

“快遞一哥”順豐不太“順風(fēng)”。順豐控股一季度罕見巨虧，受資本開支投入節(jié)奏等影響，增收不增利，凈虧損達(dá)9.89億元。面對單季度首度巨虧，董事長王衛(wèi)更是在股東會(huì)上致歉。

順豐股價(jià)亦坐“過山車”，年內(nèi)一度“腰斬”，市值蒸發(fā)逾2700億元。該股現(xiàn)價(jià)約69元/股，市值逾3400億元，仍穩(wěn)坐“一哥”位置，遠(yuǎn)超第二名的韻達(dá)股份（約610億元）。

當(dāng)前快遞業(yè)價(jià)格戰(zhàn)放緩，頭部企業(yè)11月單票價(jià)格集體上漲，順豐也自2019年6月以來票單價(jià)同比首次轉(zhuǎn)正。前三季度順豐凈利為17.98億元，同比降幅已收窄至67.89%。

06、寧德時(shí)代總市值登頂深市，最高觸及1.6萬億

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈一片火熱下，動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代的市值一路狂奔，公司股價(jià)于2021年6月29日創(chuàng)下歷史新高，總市值近1.2萬億，新晉“深市一哥”。此后，“寧組合”和“茅指數(shù)”分庭抗禮。

年中，寧德時(shí)代相繼發(fā)布鈉離子電池，拋出582億元定增方案擬擴(kuò)大產(chǎn)能。11月底，其市值更是直逼1.6萬億，僅次于貴州茅臺(tái)和工商銀行。但市場對“寧王”的擔(dān)憂仍存在，12月24日，寧德時(shí)代罕見暴跌，市值一日蒸發(fā)超千億。

動(dòng)力電池群雄逐鹿、技術(shù)更迭，站在萬億關(guān)口的寧德時(shí)代未來潛力還有多大，且拭目以待。

07、騰訊“派息式減持”退出京東第一大股東

持股八年后，騰訊以“派息式減持”告別京東第一大股東位置，派息完成后，屆時(shí)劉強(qiáng)東將成為京東第一大股東。12月23日，騰訊控股公告，董事會(huì)將按合資格股東持有每21股股份派發(fā)1股京東集團(tuán)A類普通股的基準(zhǔn)，宣派騰訊持有的4.6億股京東集團(tuán)A類股票作為特別中期股息。

騰訊強(qiáng)調(diào)，與京東將繼續(xù)保持互惠共贏的商業(yè)合作關(guān)系，包括現(xiàn)有的戰(zhàn)略合作協(xié)議。“投資發(fā)展期的成長型企業(yè)”一直是騰訊投資的主要戰(zhàn)略方向，而當(dāng)被投企業(yè)有持續(xù)自籌資金能力時(shí)，則選擇在適當(dāng)情況下退出投資并與，騰訊的“長期投資”戰(zhàn)略從未改變。

08、海航破產(chǎn)重整，遼寧方大接盤航空主業(yè)

作為國內(nèi)目前最大的破產(chǎn)重組案，海航動(dòng)向牽動(dòng)市場神經(jīng)。2021年海航集團(tuán)依法進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，旗下資產(chǎn)分為四塊各自重整，其中，*ST海航、*ST基礎(chǔ)和*ST大集3家公司單獨(dú)重整，海航集團(tuán)等321家企業(yè)合并重整。

航空主業(yè)為航海重整“重頭戲”，最終遼寧方大從“復(fù)星系”、“均瑤系”等熱門競購方中勝出。當(dāng)前，海航集團(tuán)風(fēng)險(xiǎn)處置工作進(jìn)入收尾階段。12月8日，海航航空主業(yè)實(shí)控權(quán)正式移交遼寧方大，自然人方威為*ST海航實(shí)控人。12月24日，機(jī)場板塊實(shí)控權(quán)移交海南省發(fā)展控股有限公司，海南省國資委入主*ST基礎(chǔ)。

09、小米百億美元造車，雷軍創(chuàng)業(yè)最后一戰(zhàn)

與百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭前后腳，小米今年3月宣布進(jìn)軍造車賽道。不同之處在于，小米選擇的模式是全資造車，雷軍將此視為創(chuàng)業(yè)生涯的最后一戰(zhàn)。

為了造車，雷軍承諾要在10年內(nèi)拿出100億美元，首批則投入100億元人民幣。這并不是個(gè)小數(shù)字，畢竟小米2020年凈利潤才130億元。

此后造車推進(jìn)快于預(yù)期。今年9月，小米造車公司成立，注資100億元，雷軍親自掛帥。按照計(jì)劃，小米汽車將于2024年上半年量產(chǎn)。屆時(shí)，被視為“年輕人第一輛車”的小米汽車將行駛于城鄉(xiāng)路間。

10、赴美上市不足半年，滴滴宣布退市返港

作為最大的網(wǎng)約車出行平臺(tái)，滴滴于今年6月30日低調(diào)在紐交所上市。然而，上市僅隔2日，也就是7月2日國家網(wǎng)信辦發(fā)布通報(bào)，對其展開網(wǎng)絡(luò)安全審查，并在審查期間停止新用戶注冊。

數(shù)天后，滴滴因“嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個(gè)人信息問題”被要求下架App應(yīng)用商店并接受審查。7月9日，網(wǎng)信辦再度發(fā)布通報(bào)，滴滴旗下25款A(yù)PP也被要求下架，涉及順風(fēng)車、代駕、Uber、金融、貨運(yùn)、配送等業(yè)務(wù)。

在登陸美股155天后，滴滴12月3日宣布，啟動(dòng)紐交所退市及中國香港上市準(zhǔn)備工作。上市至今，滴滴股價(jià)累計(jì)跌超60%。