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每經(jīng)記者：王海慜 每經(jīng)編輯：葉峰10月6日晚間，海通國際發(fā)布公告稱，要約人海通國際控股有限公司就前提條件獲達(dá)成后根據(jù)公司法第99條以協(xié)議安排方式將公司私有化。此次海通國際私有化，每股注銷的計劃股份現(xiàn)金為1.52港元，較最新收盤價溢價約114%。此次公告發(fā)布后，停牌多日的海通國際將于10月9日起恢復(fù)交易。海通國際發(fā)布私有化方案
截圖自：海通國際公告已連續(xù)停牌多日的海通國際終于傳來大消息。海通國際在港交所公告，于2023年9月26日，要約人海通國際控股有限公司就前提條件獲達(dá)成后根據(jù)公司法第99條以協(xié)議安排方式將公司私有化，請求董事會向計劃股東提呈該建議。于該計劃生效后，要約人將擁有公司100%的股份，而且股份于聯(lián)交所的上市地位將同時被撤銷。值得注意的是，此次海通國際私有化，每股注銷的計劃股份現(xiàn)金為1.52港元，較每股0.71港元的最新收盤價溢價約114%。另據(jù)公告，要約人在該建議和購股權(quán)要約項(xiàng)下應(yīng)付的最高現(xiàn)金代價約為34.7億港元。近年來港股私有化案例頻現(xiàn)，而港股提出私有化的情形一般包括股價低迷、單一大股東持股比例超50%等特征。中金公司此前曾發(fā)布研報指出，近年港股私有化案例的動因包括：公司戰(zhàn)略選擇、避免同業(yè)競爭、節(jié)省維持上市所需費(fèi)用、股票流動性有限、估值與股價低迷等；從私有化成功的案例來看，從公司開始宣布私有化要約公告、到最終完成私有化退市，所需時間在3~11個月間不等，平均用時113天左右。此外，從海通國際的公告來看，此次私有化計劃的達(dá)成還需要在一系列條件達(dá)成或豁免后方會生效，例如該計劃（以投票表決方式）經(jīng)過半數(shù)計劃股東批準(zhǔn)，占親身或透過委任代表出席法院會議并于會上投票之計劃股東所持計劃股份價值不少于四分之三等。中資券商開展國際業(yè)務(wù)的兩種模式對一些頭部券商而言，國際業(yè)務(wù)已成為重要收入來源。據(jù)統(tǒng)計，2022年，中金公司、華泰證券和海通證券國際業(yè)務(wù)收入占比分別達(dá)32%、34%和15%。據(jù)中信證券今年6月發(fā)布的專題研報，目前中資券商經(jīng)營國際業(yè)務(wù)包括兩種模式：1)獨(dú)立上市海外子公司。以海通國際和國君金控為代表，憑借較為清晰獨(dú)立的治理結(jié)構(gòu)，在用評級及融資成本層面具備優(yōu)勢。2)全資非上市子公司。以中金國際和華泰國際為代表，全資控股的模式降低了跨境業(yè)務(wù)管理和考核難度，有助于統(tǒng)籌境內(nèi)外發(fā)展。此前多年海通國際在香港中資券商排名穩(wěn)居前列。例如，2020年，從營收口徑來看，海通國際以83.3億港元的收入位列中資券商第一，大幅領(lǐng)先排名第二、第三的華泰國際和中信國際。不過自2021年以來，海通國際經(jīng)營陷入較大壓力，外界關(guān)于公司出現(xiàn)減員等方面的消息也不時傳來。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，相比全資控股的模式，非全資海外子公司在跨境業(yè)務(wù)的開展上存在資金、流動性管理、KYC客戶管理、風(fēng)險管理等方面與母公司難以實(shí)現(xiàn)一體化的弊端， 而這也是海通國際等獨(dú)立上市國際子近年來在跨境業(yè)務(wù)的發(fā)展上相對滯后的因素之一。而此次私有化或?qū)⒂兄鉀Q母公司對國際子的控制和業(yè)務(wù)穿透不足的問題。事實(shí)上，關(guān)于海通國際的重組在此前已經(jīng)有一些值得關(guān)注的信號。今年3月，海通證券董事會審議同意海通國際控股參與海通國際供股計劃，以10.94億港元參與供股，使其持股比例從67.92%提升至73.4%。6月，海通證券證券融資業(yè)務(wù)總經(jīng)理宋世浩被任命為海通國際聯(lián)席CEO，與現(xiàn)任海通國際副主席、行政總裁林涌，分擔(dān)職責(zé)以加強(qiáng)業(yè)務(wù)經(jīng)營管理。每日經(jīng)濟(jì)新聞
截圖自：海通國際公告已連續(xù)停牌多日的海通國際終于傳來大消息。海通國際在港交所公告，于2023年9月26日，要約人海通國際控股有限公司就前提條件獲達(dá)成后根據(jù)公司法第99條以協(xié)議安排方式將公司私有化，請求董事會向計劃股東提呈該建議。于該計劃生效后，要約人將擁有公司100%的股份，而且股份于聯(lián)交所的上市地位將同時被撤銷。值得注意的是，此次海通國際私有化，每股注銷的計劃股份現(xiàn)金為1.52港元，較每股0.71港元的最新收盤價溢價約114%。另據(jù)公告，要約人在該建議和購股權(quán)要約項(xiàng)下應(yīng)付的最高現(xiàn)金代價約為34.7億港元。近年來港股私有化案例頻現(xiàn)，而港股提出私有化的情形一般包括股價低迷、單一大股東持股比例超50%等特征。中金公司此前曾發(fā)布研報指出，近年港股私有化案例的動因包括：公司戰(zhàn)略選擇、避免同業(yè)競爭、節(jié)省維持上市所需費(fèi)用、股票流動性有限、估值與股價低迷等；從私有化成功的案例來看，從公司開始宣布私有化要約公告、到最終完成私有化退市，所需時間在3~11個月間不等，平均用時113天左右。此外，從海通國際的公告來看，此次私有化計劃的達(dá)成還需要在一系列條件達(dá)成或豁免后方會生效，例如該計劃（以投票表決方式）經(jīng)過半數(shù)計劃股東批準(zhǔn)，占親身或透過委任代表出席法院會議并于會上投票之計劃股東所持計劃股份價值不少于四分之三等。中資券商開展國際業(yè)務(wù)的兩種模式對一些頭部券商而言，國際業(yè)務(wù)已成為重要收入來源。據(jù)統(tǒng)計，2022年，中金公司、華泰證券和海通證券國際業(yè)務(wù)收入占比分別達(dá)32%、34%和15%。據(jù)中信證券今年6月發(fā)布的專題研報，目前中資券商經(jīng)營國際業(yè)務(wù)包括兩種模式：1)獨(dú)立上市海外子公司。以海通國際和國君金控為代表，憑借較為清晰獨(dú)立的治理結(jié)構(gòu)，在用評級及融資成本層面具備優(yōu)勢。2)全資非上市子公司。以中金國際和華泰國際為代表，全資控股的模式降低了跨境業(yè)務(wù)管理和考核難度，有助于統(tǒng)籌境內(nèi)外發(fā)展。此前多年海通國際在香港中資券商排名穩(wěn)居前列。例如，2020年，從營收口徑來看，海通國際以83.3億港元的收入位列中資券商第一，大幅領(lǐng)先排名第二、第三的華泰國際和中信國際。不過自2021年以來，海通國際經(jīng)營陷入較大壓力，外界關(guān)于公司出現(xiàn)減員等方面的消息也不時傳來。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，相比全資控股的模式，非全資海外子公司在跨境業(yè)務(wù)的開展上存在資金、流動性管理、KYC客戶管理、風(fēng)險管理等方面與母公司難以實(shí)現(xiàn)一體化的弊端， 而這也是海通國際等獨(dú)立上市國際子近年來在跨境業(yè)務(wù)的發(fā)展上相對滯后的因素之一。而此次私有化或?qū)⒂兄鉀Q母公司對國際子的控制和業(yè)務(wù)穿透不足的問題。事實(shí)上，關(guān)于海通國際的重組在此前已經(jīng)有一些值得關(guān)注的信號。今年3月，海通證券董事會審議同意海通國際控股參與海通國際供股計劃，以10.94億港元參與供股，使其持股比例從67.92%提升至73.4%。6月，海通證券證券融資業(yè)務(wù)總經(jīng)理宋世浩被任命為海通國際聯(lián)席CEO，與現(xiàn)任海通國際副主席、行政總裁林涌，分擔(dān)職責(zé)以加強(qiáng)業(yè)務(wù)經(jīng)營管理。每日經(jīng)濟(jì)新聞
