暑運(yùn)旺季加持下，民航業(yè)第三季度多了幾分亮色。

截至10月30日晚，A股七大上市航司第三季度業(yè)績(jī)悉數(shù)披露完畢，全部實(shí)現(xiàn)單季盈利。其中，中國(guó)國(guó)航（601111.SH）、南方航空（600029.SH）、海航控股（600221.SH）均憑借第三季度單季業(yè)績(jī)扭轉(zhuǎn)了上半年的虧損，實(shí)現(xiàn)前三季度盈利。

截至10月31日收盤，春秋航空（601021.SH）漲超3%，吉祥航空（603885.SH）漲超2%，中國(guó)國(guó)航（601111.SH）漲超1%，南方航空（600029.SH）、中國(guó)東航（600115.SH）、華夏航空（002928.SZ）微漲。

01 疫情后首次集體單季盈利

具體看各大上市航司的盈利情況。

從第三季度單季度來(lái)看，南方航空營(yíng)收規(guī)模最高，達(dá)到476.61億元，歸母凈利潤(rùn)41.95億元；中國(guó)國(guó)航同期營(yíng)收458.64億元，歸母凈利潤(rùn)42.42億元；中國(guó)東航營(yíng)收361.13億元，歸母凈利潤(rùn)36.42億元。

民營(yíng)航司方面，第三季度海航控股營(yíng)收191.02億元，歸母凈利潤(rùn)為24.95億元；春秋航空營(yíng)收60.72億元，歸母凈利潤(rùn)18.39億元；吉祥航空營(yíng)收65.49億，歸母凈利潤(rùn)10.71億元；華夏航空實(shí)現(xiàn)營(yíng)收16.36億元，歸母凈利潤(rùn)5478.40萬(wàn)元。

第三季度，七大上市航司單季盈利總額約175.39億元，這是疫情后七大航首次罕見地集體扭虧。

每年7、8月歷來(lái)是傳統(tǒng)暑運(yùn)旺季，也是航司實(shí)現(xiàn)年內(nèi)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要時(shí)間點(diǎn)。憑借三季度單季業(yè)績(jī)，多家航司也已實(shí)現(xiàn)今年前三季度盈利。

2023年前三季度，除東航、華夏分別虧損26.07億元、6.97億元外，其余五大航司均實(shí)現(xiàn)盈利。其中春秋航空盈利居首，歸母凈利潤(rùn)為26.77億元，國(guó)航、南航、海航、吉祥歸母凈利潤(rùn)分別為7.91億元、13.20億元、8.85億元、11.34億元。

受疫情影響，去年前三季度國(guó)航、東航、南航、海航均虧損百億以上，歸母凈利潤(rùn)分別為-281.03億元、-281.16億元、-175.87億元、-208.39億元，春秋、吉祥、華夏歸母凈利潤(rùn)則分別-17.37億元、-29.73億元、-15.11億元。

中國(guó)航協(xié)數(shù)據(jù)則顯示，1～9月國(guó)內(nèi)航空公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利96.4億元，同比減虧增盈1371.2億元，14家航空公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利。

對(duì)于業(yè)績(jī)改善的原因，各大航司解釋相似。國(guó)航稱報(bào)告期內(nèi)加大運(yùn)力投入，同時(shí)在客座率和價(jià)格水平雙升的帶動(dòng)下，營(yíng)業(yè)收入大幅提升；東航則稱，公司把握航空客運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇機(jī)遇，加大運(yùn)力投放，優(yōu)化航線和資源配置，強(qiáng)化成本管控，客運(yùn)收入增加。

中國(guó)航協(xié)數(shù)據(jù)顯示，第三季度客運(yùn)航班總量超過(guò)疫情前水平，比2019年同期增長(zhǎng)9.7%；同期旅客運(yùn)輸總量達(dá)到1.8億人次，比2019年同期提升2.6個(gè)百分點(diǎn)。

更具體的運(yùn)營(yíng)指標(biāo)上，第三季度國(guó)內(nèi)航司飛機(jī)平均日利用率為8.9小時(shí)，恢復(fù)至2019年同期（9.5小時(shí))的93.4%；三季度整體客座率為80.4%，環(huán)比提升5.4%，但依然比2019年同期(84.1%)低3.7個(gè)百分點(diǎn)。

02 四季度仍有挑戰(zhàn)

三季度雖交出喜人業(yè)績(jī)，但航司接下來(lái)仍要面臨四季度淡季的挑戰(zhàn)。

10月下旬，華夏航空相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“四季度公司飛行實(shí)力（機(jī)長(zhǎng)人數(shù)）預(yù)計(jì)會(huì)繼續(xù)提升，但四季度為行業(yè)淡季，客流量環(huán)比三季度會(huì)有一定減少，還需結(jié)合燃油采購(gòu)成本、匯率等因素綜合考慮?！?/p>

10月30日，針對(duì)四季度經(jīng)營(yíng)預(yù)判等問(wèn)題，時(shí)代財(cái)經(jīng)嘗試向南航、東航等航司進(jìn)行采訪，截至發(fā)稿尚未收到回復(fù)。

同日，民航專家林智杰對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“四季度國(guó)內(nèi)航空公司可能會(huì)承受比較大的經(jīng)營(yíng)壓力。作為傳統(tǒng)淡季，國(guó)慶過(guò)后（四季度）沒有什么節(jié)假日，經(jīng)營(yíng)壓力相對(duì)較大。按照2019年的經(jīng)驗(yàn)，今年四季度業(yè)績(jī)（環(huán)比）下滑的幅度可能會(huì)更明顯，所以虧損概率很大。”

中國(guó)航協(xié)則指出，今年第四季度的旅客運(yùn)輸量將比2019年同期略有增長(zhǎng)，國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)受地緣政治、航權(quán)限制和部分境外機(jī)場(chǎng)保障資源不足等因素影響，仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

03 國(guó)際航線恢復(fù)僅50%左右

國(guó)際航線的恢復(fù)程度是影響航司盈利的一大挑戰(zhàn)。

林智杰對(duì)此表示認(rèn)同，他向時(shí)代財(cái)經(jīng)分析稱，“目前國(guó)際市場(chǎng)的恢復(fù)率只有2019年的54%。也就是說(shuō)有近一半的國(guó)際運(yùn)力現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上‘轉(zhuǎn)悠’，這會(huì)帶來(lái)市場(chǎng)的供過(guò)于求，所以只有國(guó)際市場(chǎng)的改善才能夠徹底鞏固整個(gè)民航業(yè)的盈利基礎(chǔ)?！?/p>

據(jù)*財(cái)經(jīng)報(bào)道，民航局運(yùn)輸司司長(zhǎng)梁楠在10月27日的民航局線上發(fā)布會(huì)上表示，自今年8月下旬以來(lái)，國(guó)際客運(yùn)航班已穩(wěn)定在疫情前的50%以上，中秋國(guó)慶假期期間單周航班量增至疫情前的56%。

中國(guó)航協(xié)數(shù)據(jù)也顯示，盡管三季度旅客運(yùn)輸總量較2019年同期提升2.6個(gè)百分點(diǎn)，但該增幅主要由國(guó)內(nèi)旅客貢獻(xiàn)。三季度，國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量較2019年同期增長(zhǎng)8.9%，國(guó)際旅客運(yùn)輸量則僅恢復(fù)至2019年同期的52%。

“民航局已將推進(jìn)國(guó)際客運(yùn)航班恢復(fù)作為當(dāng)前最重要的工作任務(wù)之一。（推進(jìn)國(guó)際客運(yùn)航班恢復(fù)）一是民航局主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥建立工作專班，務(wù)實(shí)推動(dòng)解決國(guó)際增班工作中的困難和問(wèn)題；二是組織航空公司進(jìn)行動(dòng)員部署和需求摸底，引導(dǎo)和支持各航空公司在國(guó)際航線加大運(yùn)力投入，提升運(yùn)營(yíng)效益；三是提升客運(yùn)航權(quán)、時(shí)刻資源的配置效率，加大航權(quán)和時(shí)刻的使用監(jiān)測(cè)力度，及時(shí)按需清理虛占資源。”梁楠說(shuō)。

同樣是10月27日，美國(guó)交通部公布相關(guān)文件稱，自11月9日起，允許中國(guó)航司將中 美往返航班數(shù)量從每周24班增至每周35班。文件還指出，希望到2024年北半球夏季，能朝著中 美航空運(yùn)輸市場(chǎng)正常化邁出重要一步。

圖源：美國(guó)交通部文件

自10月29日起，中國(guó)民航將開始執(zhí)行冬春航季航班計(jì)劃。時(shí)代財(cái)經(jīng)從東航、南航處獲悉，兩家航司均將在新航季繼續(xù)增加投放運(yùn)力。

東航方面提供的數(shù)據(jù)顯示，換季后東航每天計(jì)劃執(zhí)行的客運(yùn)航班量將達(dá)到3076班，比2019年同期增長(zhǎng)7%；東航的國(guó)際及地區(qū)航班在新航季將達(dá)到每周1084班，恢復(fù)至2019年的78.6%。預(yù)計(jì)到2023年末，東航國(guó)際航線恢復(fù)率將超過(guò)80%。

南航集團(tuán)則稱，其國(guó)際及地區(qū)航線每周執(zhí)行超2000班次，環(huán)比夏秋航季增加逾290班次/周。