中東財(cái)團(tuán)又出手了。

11月9日據(jù)阿拉伯新聞（Arab News）報(bào)道，全球最富主權(quán)財(cái)富基金之一的沙特公共投資基金（PIF）已將其在豪華汽車制造商阿斯頓·馬丁的持股比例從17.9% 提高到20.5%，持股量增加了 2.6%。

此前，阿斯頓·馬丁向PIF出售價(jià)值約7800萬(wàn)英鎊（約合人民幣7億元）的股份，并交換公司16.7%的股權(quán)，使PIF成為其第二大股東。此輪增持之后，PIF目前持有的股份比吉利和中國(guó)企業(yè)家李書福還要多。

對(duì)豪車愛好者來說，中東就是天堂。中東土豪常常一擲千金，只為在*時(shí)間買下這個(gè)地球上能夠生產(chǎn)出來的所有豪車。

1、在迪拜，撿廢車都能月入幾十萬(wàn)

中東街頭簡(jiǎn)直就是豪車天堂，超級(jí)跑車甚至都已經(jīng)“爛大街”。

在人們心目中，阿聯(lián)酋的迪拜是一個(gè)富豪云集、豪車成群的地方。街上隨處可見蘭博基尼、賓利、法拉利和勞斯萊斯等世界*豪車和跑車，有人用蘭博基尼來做出租車。甚至連寶馬、奔馳和奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌，在迪拜也不再被視為豪車。

迪拜如此富有，甚至有人說：迪拜隨處可見黃金；廢棄的豪車堆積如山；甚至乞討都能月入幾十萬(wàn)。

阿聯(lián)酋迪拜王儲(chǔ)哈曼丹就是其中典型，不但擁有豐厚的家產(chǎn)、良好的教育和英俊的外表，還擁有全球*一輛全車車身鍍銀的定制款奔馳SLR Concept；鑲鉆奔馳SL600（據(jù)說光是這身鉆石已經(jīng)價(jià)值高達(dá)800萬(wàn)人民幣）以及鍍金款保時(shí)捷911。

迪拜警察局也可謂豪華，警員們駕駛法拉利、阿斯頓馬丁、布加迪、邁凱倫等各式超級(jí)跑車作為警備車，堪稱全球最豪華的官方機(jī)構(gòu)。

據(jù)傳聞，有位游客隨便在街頭漫步，甚至就在一個(gè)普通的阿拉伯餐館門口就能發(fā)現(xiàn)豪車。這輛賓利飛馳搭載強(qiáng)大的V8和W12引擎，售價(jià)高達(dá)500萬(wàn)人民幣，堪稱陸地重磅機(jī)器。而這，不過是中東土豪的日常座駕罷了。

除了這輛賓利外，停放在旁邊的是一輛日產(chǎn)硬派越野車途樂PATROL。雖然途樂的售價(jià)在百萬(wàn)元以內(nèi)，算不上奢華，但這款高大威猛的車身本身就很引人注目。再加上強(qiáng)大的越野性能，要贏得需要驅(qū)車穿行沙漠的中東土豪們的心也是分分鐘的事。

當(dāng)然，還有福特F-150、豐田坦途等同樣能夠征服沙漠路況的皮卡大玩具。在中國(guó)，我們都知道這類動(dòng)輒5.0升以上的大排量車既費(fèi)油又費(fèi)錢，但在中東，石油資源豐富，費(fèi)油并不能阻擋這些車輛的暢銷。

2、巴以沖突，不影響中東當(dāng)?shù)赜蛢r(jià)走低

中東地區(qū)的石油儲(chǔ)量巨大，埋藏淺，易于開采，因此不僅能夠滿足當(dāng)?shù)貒?guó)家的石油需求，還成為世界著名的石油出口產(chǎn)地。在中東國(guó)家，人們不僅不考慮汽車的大排量問題，反而偏愛大排量汽車，這在其他石油資源匱乏的國(guó)家是無(wú)法想象的。

而近期升級(jí)的巴以沖突，也并未對(duì)中東的油價(jià)造成明顯影響。相反，在加沙戰(zhàn)爭(zhēng)后，油價(jià)并未上漲，反而出現(xiàn)下跌，這似乎代表其他中東產(chǎn)油國(guó)如沙特阿拉伯、卡塔爾甚至伊朗介入戰(zhàn)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)不大。10月7日的自殺式恐怖襲擊明顯旨在阻撓和破壞沙特與以色列的和談進(jìn)程，這會(huì)產(chǎn)生一定影響。

但沙特王儲(chǔ)穆罕默德（Mohammed bin Salman）更關(guān)注沙特的現(xiàn)代化改革，似乎對(duì)巴勒斯坦人的關(guān)注非常有限。因此，即使和談過程暫時(shí)受挫，沙特成功加入以色列已與多國(guó)簽署的“亞伯拉罕協(xié)議”的機(jī)會(huì)仍然不低。

如果沖突局限于以色列和加沙地區(qū)，油價(jià)則不會(huì)出現(xiàn)顯著變化。荷蘭國(guó)際集團(tuán)（ING）分析師沃倫·帕特森（Warren Patterson）在研究報(bào)告中寫道：“以色列的石油產(chǎn)量極少，因此最近的事態(tài)發(fā)展對(duì)石油供應(yīng)幾乎沒有直接影響?！?/p>

曾經(jīng)，中東地區(qū)的石油價(jià)格之低曾達(dá)到“水比油貴”的程度。當(dāng)時(shí)，一桶淡水的價(jià)格約為32美元，而一桶石油的價(jià)格卻只有30美元。這樣低廉的石油價(jià)格曾導(dǎo)致中東國(guó)家的經(jīng)濟(jì)陷入困境。

因此，以沙特為首的國(guó)家紛紛尋求能源轉(zhuǎn)型，而中國(guó)成為了它們最理想的合作伙伴。

3、中東能源轉(zhuǎn)型，就愛中國(guó)

中國(guó)汽車企業(yè)已經(jīng)憑實(shí)力征服了中東土豪的心。

2023年，中東地區(qū)共有9家汽車公司獲得了投資，其中7家為汽車制造商，2家為汽車供應(yīng)商。公開信息顯示，這9起合作涉及的金額超過531億人民幣。

中東地區(qū)對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)的投資并非一時(shí)沖動(dòng)，而是經(jīng)過深思熟慮的戰(zhàn)略布局。盡管中東地區(qū)一直飽受紛爭(zhēng)困擾，目前僅有以色列是發(fā)達(dá)國(guó)家，但憑借其豐富的油氣資源，中東地區(qū)積累了大量財(cái)富。根據(jù)研究平臺(tái)Preqin（睿勤）的數(shù)據(jù)，截至2022年底，中東主權(quán)財(cái)富基金的資產(chǎn)管理規(guī)模高達(dá)3.64萬(wàn)億美元，占全球主權(quán)財(cái)富基金總額的三分之一。

過去，中東投資者的資產(chǎn)配置主要集中在北美市場(chǎng)，但近年來情況有所變化。中國(guó)的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此中東資本正在加速在中國(guó)布局，并有多家機(jī)構(gòu)在中國(guó)設(shè)立辦事處。

港交所行政總裁歐冠升表示，預(yù)計(jì)到2030年，中東主權(quán)基金的投資資本總量將從目前的4萬(wàn)億美元增長(zhǎng)150%至10萬(wàn)億美元，屆時(shí)可能有10%至20%的投資將流向中國(guó)。

此前，中東資本傾向于在中國(guó)重點(diǎn)配置與石化相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，但隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展需求的增加，中東資本將目光投向生物醫(yī)藥、信息技術(shù)等新興產(chǎn)業(yè)，尤其是中國(guó)的新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)更受到中東資本的關(guān)注。

與此同時(shí)，中國(guó)已經(jīng)抓住先機(jī)，率先發(fā)展新能源汽車，在相關(guān)領(lǐng)域已建立了較為完善的供應(yīng)鏈和產(chǎn)品。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，當(dāng)前中國(guó)是全球*的新能源汽車市場(chǎng)，2022年，中國(guó)新能源乘用車銷量占全球總銷量的64%。

未來，我們不妨大膽想象，“出錢”的中東資本和“出技術(shù)”的中國(guó)車企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同開拓全球新能源汽車市場(chǎng)，必將勢(shì)不可擋，所向披靡。