12月28日，小米汽車正式在小米技術(shù)發(fā)布會(huì)揭開神秘面紗。這是小米汽車*車型SU7各方面細(xì)節(jié)的*次正式亮相，距離雷軍喊出“我要賭上一切榮譽(yù)為小米汽車而戰(zhàn)” 1003天。

現(xiàn)場(chǎng)，雷軍從電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙5個(gè)方面介紹了小米汽車的技術(shù)布局，臺(tái)下的掌聲和歡呼聲此起彼伏，尤其在講到智能座艙可支持Carplay和Airplay時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)沸騰。一位車企高管對(duì)《中國(guó)企業(yè)家》坦陳，在智能座艙領(lǐng)域，生態(tài)確實(shí)是小米汽車的優(yōu)勢(shì)。

雖然是首次說(shuō)車，但雷軍的表現(xiàn)得到了車圈的肯定。資深車評(píng)人韓路在看完發(fā)布會(huì)后在微博寫道：“我覺得小米車這個(gè)發(fā)布會(huì)，是我見過(guò)新車發(fā)布會(huì)上把核心賣點(diǎn)、技術(shù)點(diǎn)講的最清楚的（幾乎快沒有之一了）……米數(shù)碼廠的*個(gè)汽車發(fā)布會(huì)，我覺得給汽車行業(yè)穩(wěn)穩(wěn)地上了一課。”

不過(guò)，小米SU7的價(jià)格并未在今天公布。奧緯咨詢董事合伙人張君毅告訴《中國(guó)企業(yè)家》：“雷軍之所以不報(bào)價(jià)格，只發(fā)布技術(shù)，主要有兩點(diǎn)：*，他有自己的價(jià)格預(yù)期；第二，他也要看看市場(chǎng)的情況，因?yàn)轳R上要過(guò)春節(jié)，銷量波動(dòng)會(huì)比較大，沒必要把價(jià)格底牌都亮出來(lái)?！?/p>

過(guò)去三年，小米造車的進(jìn)度完全按照雷軍的預(yù)期在進(jìn)行。

在宣布進(jìn)軍新能源汽車后，雷軍很快就收到上萬(wàn)份簡(jiǎn)歷，并快速組建了小米汽車團(tuán)隊(duì)，其中不乏從德國(guó)舉家回國(guó)的前寶馬設(shè)計(jì)師李田原，他目前在小米汽車擔(dān)任首席設(shè)計(jì)師，也是此次小米SU7首席設(shè)計(jì)師，他曾參與設(shè)計(jì)了寶馬iX。

此外，前奔馳德國(guó)總部高級(jí)外飾設(shè)計(jì)師仇臻、前寶馬高級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)師Shin Muto均已加入小米汽車。目前，小米汽車已經(jīng)聚集了3400多名工程師。

“我們要造的不是一款平庸的車，我們要造的是一輛媲美保時(shí)捷、特斯拉的夢(mèng)想之車，它同時(shí)也是一個(gè)好看、好開、舒適、安全的移動(dòng)智能空間?！痹诮裉煜挛绲陌l(fā)布會(huì)上，雷軍這樣定義小米汽車的目標(biāo)。SU7在亮出真身后確實(shí)被一部分觀眾驚呼是年輕人的*臺(tái)“保時(shí)捷”。

在他看來(lái)，汽車已經(jīng)發(fā)展了130多年，一直是“工業(yè)*”，也一直是每個(gè)時(shí)代“時(shí)代精神”最典型的代表。汽車的前100年，作為出行載具，保時(shí)捷就是其中典范；新世紀(jì)以來(lái)，特斯拉率先開智能電動(dòng)先河，讓汽車成為“可移動(dòng)的計(jì)算終端”；而當(dāng)下，汽車工業(yè)全新使命，就是打造“先進(jìn)的移動(dòng)智能空間”，這是小米造車的出發(fā)點(diǎn)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。來(lái)源：受訪者

隨著小米汽車SU7的發(fā)布，小米的“人車家全生態(tài)”也終于實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品面上的閉環(huán)。在雷軍的設(shè)想中，所謂人車家全生態(tài)，即“全面打通人、車、家場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)硬件設(shè)備無(wú)縫連接，實(shí)時(shí)協(xié)同，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，共創(chuàng)以人為中心、主動(dòng)服務(wù)于人的超級(jí)智能生態(tài)。生態(tài)為人提供智能服務(wù)，人又把智能帶給生態(tài)，讓生態(tài)變得更聰明?！?/p>

學(xué)習(xí)

別看雷軍今天在臺(tái)上談笑風(fēng)生，其實(shí)也有過(guò)進(jìn)入陌生領(lǐng)域的忐忑。

2021年3月30日，雷軍正式官宣開始造車。從那一刻起，他就做好了要放下過(guò)去的一切，所有的榮辱得失重新歸零，重新成為一個(gè)“小學(xué)生”，從頭學(xué)習(xí)一個(gè)極為復(fù)雜行業(yè)的準(zhǔn)備。

發(fā)布會(huì)前一天，即12月27日，作為汽車行業(yè)的新入局者，小米在北京、上海、廣州、深圳等多地的地標(biāo)性建筑上，發(fā)布致敬比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、理想、華為和寧德時(shí)代等公司的海報(bào)。

雷軍常常想起2021年3月30日那個(gè)晚上，當(dāng)他走下舞臺(tái)時(shí)，心情一半是火焰，一半是海水。因?yàn)橹袄总娡顿Y過(guò)幾家新勢(shì)力車企，也投資過(guò)跟車相關(guān)的公司。他深刻地知道造車太難了。

“當(dāng)我決定親自下場(chǎng)的時(shí)候，一眼望過(guò)去全是太多的未知。開弓沒有回頭箭，百年賽道漫漫征程。”雷軍回憶道。

造車的日子里，雷軍給自己設(shè)立了一個(gè)小目標(biāo)——開夠100輛車。每開過(guò)一輛車后，他都會(huì)在這個(gè)清單上給這輛車的每一個(gè)細(xì)節(jié)打分。截至目前，雷軍已經(jīng)開了超過(guò)150輛車。

與此同時(shí)，雷軍也在積極閱讀世界知名汽車企業(yè)的書籍，《汽車和我》是他感慨最多的作品，這本書的作者費(fèi)迪南德·皮耶希曾是保時(shí)捷標(biāo)志性跑車的設(shè)計(jì)師，也是保時(shí)捷創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的外孫。發(fā)布會(huì)上，被提及最多的車企也是保時(shí)捷。

雷軍回憶，小米汽車團(tuán)隊(duì)剛組建時(shí)，他就召集團(tuán)隊(duì)一起開了三天三夜的會(huì)，只討論了一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題：加入小米，你想造一輛什么樣的車？最終，小米汽車團(tuán)隊(duì)全員達(dá)成的共識(shí)是：造車，百年賽道無(wú)捷徑。堅(jiān)持正向開發(fā)，從底層核心技術(shù)開始，十倍投入，造一輛好車！

心態(tài)

在雷軍看來(lái)，小米造車有很多天然的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榻裉熘悄茈妱?dòng)汽車的本質(zhì)就是汽車工業(yè)跟消費(fèi)電子工業(yè)的大融合。

“智能電動(dòng)汽車其實(shí)就是一個(gè)大號(hào)的手機(jī)裝了四個(gè)輪子。”一個(gè)車企的董事長(zhǎng)曾這樣告訴雷軍，雷軍深知這樣說(shuō)法當(dāng)然不太準(zhǔn)確，但是正好說(shuō)明這兩個(gè)行業(yè)是在高度融合之中，因此，“小米進(jìn)入汽車行業(yè)對(duì)我們來(lái)說(shuō)有挑戰(zhàn)，總體難度可控”雷軍表示。

小米進(jìn)行了85場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪與溝通，與200多位汽車行業(yè)資深人士深度溝通交流。最終，雷軍給造車團(tuán)隊(duì)定的*個(gè)原則，就是“守正出奇”。即充分尊重汽車行業(yè)的規(guī)律，確保能把*輛車做好，在這個(gè)大前提下創(chuàng)新。

第二條策略是“十倍投入”?！捌渌嚻笞鲆惠v車，大概投三四百人、二三十億元，我們*輛車就投了3400名工程師，整個(gè)研發(fā)投入超過(guò)100億元，用了10倍以上的投入，反正我是抱著志在必得的方式來(lái)做的?！崩总娫诂F(xiàn)場(chǎng)表示。

雷軍的忐忑也體現(xiàn)在對(duì)未來(lái)銷量的不確定上。

“我特別擔(dān)心一上來(lái)不火，大家都不買，這個(gè)你肯定很擔(dān)心；更擔(dān)心的是如果大家都來(lái)買，這一等要等一兩年，肯定會(huì)被罵慘了，其實(shí)是各種很焦慮的情緒。”雷軍近期在接受央視采訪時(shí)表示。

西南證券分析認(rèn)為，若SU7定價(jià)小于20萬(wàn)元，參考比亞迪秦PLUS（純電），目前小米公布的配置具備一定優(yōu)勢(shì)，但考慮SU7作為新入局車型，或需一定時(shí)間獲得市場(chǎng)認(rèn)可，全年銷量有望沖擊10萬(wàn)輛。

若SU7定價(jià)介于20～30萬(wàn)元，在該價(jià)格帶中，參考小鵬P7表現(xiàn)，今年前11個(gè)月小鵬P7月均銷量0.4萬(wàn)輛?？紤]小米生態(tài)以及客戶基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)在該價(jià)格帶內(nèi)，小米汽車全年銷量將達(dá)到6萬(wàn)輛。

若SU7定價(jià)大于30萬(wàn)元，在該價(jià)格帶內(nèi)，當(dāng)前蔚來(lái)ET5T月均銷量為0.3萬(wàn)輛，小米SU7銷量表現(xiàn)取決于產(chǎn)品配置以及產(chǎn)品營(yíng)銷等多方面因素。對(duì)于小米*款汽車的價(jià)格，雷軍這次在現(xiàn)場(chǎng)笑著回應(yīng)觀眾：“9.9萬(wàn)*不可能”“14.9萬(wàn)也不用再講了”。他提到，一塊電池占據(jù)了整車成本的50%，而通常一塊100度的電池成本至少要10多萬(wàn)元，所以小米高配車型可能還真不是“年輕人的*輛保時(shí)捷”。

小米汽車SU7。攝影：佘貴森

12月26日工信部公布《減免車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》（*批），兩款小米SU7在列，汽車生產(chǎn)企業(yè)名稱為“北京汽車集團(tuán)越野車有限公司”。這意味著，購(gòu)買小米汽車，可享受最高3萬(wàn)元的免征稅款。

在渠道方面，2023年7月，小米在北京成立小米景明科技有限公司，后續(xù)在上海、杭州、南京、武漢等10個(gè)城市設(shè)立景明科技有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車銷售、新能源汽車整車銷售、汽車零配件銷售、充電樁銷售等，或?qū)⒊蔀樾∶灼嚱桓都笆酆箝T店的主要載體。

小米招聘官網(wǎng)顯示，小米已啟動(dòng)汽車門店相關(guān)人員的招聘，如在北京招聘交付中心店長(zhǎng)、服務(wù)中心店長(zhǎng)；在北京、上海、南京、武漢等多個(gè)城市招聘新能源汽車交付邀約主管、交付接待主管等。

根據(jù)招聘信息，東方證券預(yù)計(jì)，小米汽車線下渠道或?qū)⒉扇′N售中心+交付中心+服務(wù)中心的模式，其中銷售中心預(yù)計(jì)將主要負(fù)責(zé)宣傳引流、線索收集、試乘試駕等功能，不參與交付和售后環(huán)節(jié)。小米極大可能會(huì)在現(xiàn)有的小米線下門店中，挑選部分面積較大的門店用于銷售小米汽車。

此外，小米也可能在一線城市建設(shè)旗艦店以展示小米汽車。而交付中心預(yù)計(jì)將主要承擔(dān)小米汽車交付，服務(wù)中心預(yù)計(jì)將主要承擔(dān)機(jī)電維修、鈑噴、配件銷售等售后服務(wù)，首批交付中心和服務(wù)中心或?qū)⒅饕诒本?、上海、深圳、成都等一二線城市建設(shè)。

投入

新能源汽車市場(chǎng)已是一個(gè)極度內(nèi)卷的領(lǐng)域。在中國(guó)這片紅海里，既有比亞迪、特斯拉形成雙寡頭格局，也有蔚來(lái)、理想、小鵬等新勢(shì)力快馬加鞭，以及廣汽、吉利等傳統(tǒng)車企的奮起直追。

如何在這些新舊勢(shì)力中突出重圍，也是一項(xiàng)重大的考驗(yàn)，而大投入必不可少。宣布造車僅5個(gè)月后，小米就與自動(dòng)駕駛技術(shù)公司DeepMotion訂立股份購(gòu)買協(xié)議。而DeepMotion主要提供以高精地圖為核心的感知、定位、決策的自動(dòng)駕駛解決方案。

在2022年8月的年度演講中，雷軍稱，自動(dòng)駕駛是汽車工業(yè)中最復(fù)雜的模塊，不僅技術(shù)密度高且與安全高度相關(guān)，也是小米汽車*個(gè)突破方向。小米目前已組建500人規(guī)模的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，首期投入33億元研發(fā)費(fèi)用，目標(biāo)是2024年進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)*陣營(yíng)。

此外，小米先后投資了縱目科技、禾賽科技、幾何伙伴、愛泊車、黑芝麻芯片等企業(yè)，涉及激光雷達(dá)、視覺傳感器、自動(dòng)駕駛解決方案、核心傳感器等汽車相關(guān)領(lǐng)域。

除了小米汽車的技術(shù)投入外，人才團(tuán)隊(duì)也是外界非常關(guān)注的。

在將李田原、仇臻等知名汽車設(shè)計(jì)師招入麾下之外，小米也在國(guó)內(nèi)召集了大量的人才。比如曾供職于吉利的胡崢楠。胡崢楠1975年生人，畢業(yè)于南京航空航天人機(jī)與環(huán)境工程專業(yè)，1997年大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入上海汽車工業(yè)技術(shù)中心擔(dān)任工程師，直至2000年與同在上海發(fā)展的師兄王珣共同出資創(chuàng)辦汽車設(shè)計(jì)公司上海龍創(chuàng)，并擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)。

胡崢楠參與了大大小小近百款車型設(shè)計(jì)，包括江鈴馭勝、比亞迪F3、豐田薇華、長(zhǎng)安悅翔，哈弗H8/H9，其中兩款都進(jìn)入百萬(wàn)銷量俱樂部：2004 年龍創(chuàng)幫助比亞迪完成F3開發(fā)的逆向工程，比亞迪F3在2005年上市；另一款百萬(wàn)臺(tái)級(jí)別的神車則是長(zhǎng)城哈弗H6。

2021年，胡崢楠以入職順為資本的方式間接加入小米。雷軍是順為資本的管理資金人，胡崢楠目前在順為資本官網(wǎng)的職稱為“投資合伙人”。

根據(jù)小米過(guò)往財(cái)報(bào)顯示，2022年小米在智能電動(dòng)汽車等新業(yè)務(wù)上的研發(fā)投入已經(jīng)達(dá)到31億元。今年小米一二季度在汽車上的研發(fā)投入共25億元。按一二季度同比增長(zhǎng)粗略估計(jì)，小米汽車三季度汽車研發(fā)投入大致在16億元。如果按此計(jì)算，那么小米汽車已經(jīng)在研發(fā)上投入約72億元。

小米超級(jí)電機(jī)。來(lái)源：受訪者

小米2023年三季度業(yè)績(jī)會(huì)上，小米集團(tuán)總裁盧偉冰表示：“雷總本人并未表述過(guò)初期小米汽車銷量可達(dá)10萬(wàn)輛，但小米造車目標(biāo)是花15~20年的時(shí)間進(jìn)入世界前五。”

過(guò)去6年，小米研發(fā)投入的年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)38.4%，預(yù)計(jì)2023年全年的總研發(fā)投入將超200億元，未來(lái)5年研發(fā)投入將超過(guò)1000億元。好在小米的資金鏈雄厚，擁有1276億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備。一個(gè)可參考的指標(biāo)是，目前新勢(shì)力中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利的理想，其公司現(xiàn)金流儲(chǔ)備是 885.2億元。

進(jìn)展

小米造車資質(zhì)的申請(qǐng)目前還在推進(jìn)中。

今年8月，小米汽車獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，目前已在工信部完成新車型備案。按照流程，在獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)之后，企業(yè)還需要通過(guò)工信部《乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》的考核，并列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，才能獲得生產(chǎn)資質(zhì)。目前小米汽車在工信部流程中，而新車型SU7已經(jīng)在工信部備案，獲得最終的“雙認(rèn)證”大概率只是時(shí)間問(wèn)題。

曾效力北汽集團(tuán)的于立國(guó)在2022年1月正式宣布加盟小米，并擔(dān)任小米汽車北京總部政委，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌小米汽車綜合管理工作，專項(xiàng)業(yè)務(wù)推進(jìn)以及小米汽車北京總部組織和人才建設(shè)，向雷軍匯報(bào)。

公開資料顯示，于立國(guó)在圈內(nèi)人脈極廣，曾擔(dān)任北汽集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)、北汽新能源執(zhí)行副總經(jīng)理，并兼任過(guò)藍(lán)谷智慧能源公司董事長(zhǎng)以及ARCFOX事業(yè)部總裁，極狐汽車這一全新品牌就是在于立國(guó)的主導(dǎo)下成立。

目前小米汽車車尾“北京小米”的字體，使用了和“北京汽車”logo一樣的字體。外界猜測(cè)，小米目前使用的是北汽的造車資質(zhì)，等小米的造車資質(zhì)申請(qǐng)下來(lái)后估計(jì)就可以摘牌獨(dú)立造車。

此外，今年9月全球供應(yīng)商麥格納中國(guó)區(qū)副總裁黃振宇加盟小米，接替李肖爽，任供應(yīng)鏈部總經(jīng)理；李肖爽則換任小米汽車市場(chǎng)部總經(jīng)理；前吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠出任小米汽車高級(jí)顧問(wèn)。

據(jù)業(yè)內(nèi)媒體報(bào)道，黃振宇在麥格納任職期間，曾參與麥格納和北汽新能源的多項(xiàng)合作，包括“藍(lán)谷麥格納”合資工廠——“北汽藍(lán)谷智造基地”的建立，以及極狐阿爾法T*車型的量產(chǎn)。

小米汽車工廠也在擴(kuò)建當(dāng)中。按照此前披露的規(guī)劃，小米汽車工廠分兩期建設(shè)，其中一期占地面積約72萬(wàn)平方米，年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，計(jì)劃2023年6月竣工；二期計(jì)劃于2024年動(dòng)工，2025年完工。公開消息顯示，小米汽車一期工廠相關(guān)廠房已于6月12日通過(guò)驗(yàn)收。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新的數(shù)據(jù)，2023年11月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率首次突破40.4%，較去年同期的 36% 提升了4個(gè)百分點(diǎn)。王傳福此前預(yù)計(jì)，2025年，中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車滲透率將增長(zhǎng)到60%以上。

毫無(wú)疑問(wèn)，小米進(jìn)入的是一個(gè)快速上升的領(lǐng)域。小米如何在享受行業(yè)機(jī)遇的同時(shí)，迎接好隨之而來(lái)的挑戰(zhàn)，也是重中之重。

張君毅告訴《中國(guó)企業(yè)家》：“小米汽車未來(lái)的挑戰(zhàn)包括成本管控、產(chǎn)能、工廠調(diào)校、*批產(chǎn)線的穩(wěn)定性等等，這些都是小米汽車需要考慮的。往往需要經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的時(shí)間才能進(jìn)入到平衡狀態(tài)，即使是投產(chǎn)了，也要經(jīng)過(guò)幾個(gè)月時(shí)間才能進(jìn)入到穩(wěn)定狀態(tài)?！?/p>