繼“榴蓮自由”后，飛機(jī)自由也要來(lái)了？

這兩年，一個(gè)頻繁上熱搜的話題就是低價(jià)飛機(jī)。不是300塊飛大阪，就是100塊飛濟(jì)州島。

要論低價(jià)，誰(shuí)都比不過(guò)春秋航空，堪稱廉價(jià)機(jī)票的祖師爺，曾經(jīng)還推出過(guò)9元飛國(guó)外的窮鬼機(jī)票，放到現(xiàn)在也是秒殺一切同行。

低價(jià)背后，春秋航空的摳也是人盡皆知。

別人家的航班雖然航空餐被嘲是“嘔吐物”，但起碼免費(fèi)，還會(huì)提供各式各樣的免費(fèi)飲料。

而春秋不僅沒(méi)有免費(fèi)餐飲，不給免費(fèi)托運(yùn)，連廚房都拆了，空出來(lái)的位置安上座椅，一趟多拉6個(gè)人，被戲稱為“空中綠皮火車”。

很多人都知道春秋航空摳，卻不知道背后的男人：王正華才是摳門賽道上的真*。

一件西裝穿20多年，出差還要自己帶著榨菜泡面，旅館只住三星級(jí)以下，他甚至還想過(guò)在飛機(jī)上推出站票。

就這樣一個(gè)“摳”到*的男人，卻干出了全中國(guó)*錢的航空公司。

2023年盈利20多個(gè)億，聽(tīng)起來(lái)不算特別厲害，不過(guò)多虧同行襯托，國(guó)內(nèi)三大航普遍虧損，東航去年虧了81億，南航虧了42億，國(guó)航虧了10個(gè)億。

能靠窮鬼票價(jià)賣成賺錢王，王正華顯然有點(diǎn)本事。

一個(gè)窮小子，

卻要“讓農(nóng)民工都能坐上飛機(jī)”

雖然出身沒(méi)拿到男主劇本，但王正華卻把人生過(guò)成妥妥的爽文。

他出生在上海一個(gè)貧苦家庭，還是老大，高中畢業(yè)后就開(kāi)始工作，被分配到了鐵飯碗，原本也可以安然度過(guò)一生。

但王正華某天突然接到了上級(jí)派給他的一個(gè)改變他一生的任務(wù)——為返城知青們解決工作問(wèn)題。按照上級(jí)要求，王正華一口氣創(chuàng)辦了六家企業(yè)：一個(gè)汽車維修廠、客運(yùn)公司、貨運(yùn)公司、出租車公司、旅行社和刺繡廠。

對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)這就是*了，但時(shí)代變化快，王正華跟著下海經(jīng)商潮流，辭職單干的他被告知，自己搞的六個(gè)企業(yè)，自己只能帶走一個(gè)。

兜里沒(méi)幾塊錢的王正華，最后只能選擇運(yùn)營(yíng)成本*的旅行社，當(dāng)時(shí)旅行社還被認(rèn)為是個(gè)費(fèi)力不賺錢的苦生意，王正華整天想出路。

某次偶然，讀到了一本改變他一本的書(shū)——《美西南》。這本書(shū)講述了美國(guó)西南航空的故事，王正華恍然大悟，決定要搞航空公司。

王正華看到，中國(guó)還有10億多人從未坐過(guò)飛機(jī)，不應(yīng)該忽略這個(gè)龐大的群體。

所以春秋航空成立之初，王正華就做了一個(gè)聽(tīng)起來(lái)相當(dāng)不靠譜的決定：辦“廉價(jià)航空”，把當(dāng)時(shí)動(dòng)輒成百上千的機(jī)票的價(jià)格打下來(lái)，堪稱飛機(jī)界拼多多。

理由是，“航空不應(yīng)是非富即貴的，應(yīng)該讓更多家庭坐得起飛機(jī)?！?

他不是嘴上說(shuō)說(shuō)，也不是短期打價(jià)格戰(zhàn)，而是把這個(gè)觀點(diǎn)貫徹了一輩子。

他家的票價(jià)比同行普遍低30%以上，淡季還會(huì)推出特價(jià)票，99元、199元、299元等，甚至一度賣過(guò)1元的特惠機(jī)票，只要能賺回燃油附加費(fèi)就行。

一開(kāi)始，同行還不把他當(dāng)回事。國(guó)內(nèi)首家民營(yíng)航空公司奧凱航空董事長(zhǎng)曾在接受采訪時(shí)就提到：“中國(guó)目前還沒(méi)有條件搞低成本航空，中國(guó)低成本航空市場(chǎng)至少需要三到五年才可能成熟”。

現(xiàn)實(shí)中也的確并不如意，雖然“窮鬼”機(jī)票不愁賣，春秋航空首航上海至煙臺(tái)航班，180張機(jī)票全部售完。

這不虧顯然都不符合市場(chǎng)邏輯，王正華在2005年下半年就燒掉了7000萬(wàn)元人民幣，在2006年更是連月虧損，2月更是直接虧掉200余萬(wàn)。

但王正華卻并不在乎，“在我看來(lái)，200萬(wàn)元虧得太少了，航空業(yè)本來(lái)就是一個(gè)燒錢的行業(yè)，一般航空公司都要五六年才能盈利?！?/p>

頭鐵的王正華，甚至還在低價(jià)的路上越來(lái)越狂飆。

2006年底，王正華在上海至濟(jì)南航線是推出1元機(jī)票，這一次等來(lái)的不是同行的不屑，而是聯(lián)合舉報(bào)。

一些同行聯(lián)合向民航總局投訴，濟(jì)南市物價(jià)局也向春秋航空開(kāi)出15萬(wàn)元的罰單，春秋航空只能暫時(shí)取消特價(jià)票，1元機(jī)票也在賣出400張后被緊急叫停了。

很多人等著看王正華的笑話，沒(méi)想到現(xiàn)實(shí)出乎所有人的意料，2007這一年，春秋航空居然真的實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，甚至開(kāi)始籌劃上市。

幾年后，在上交所交易大廳打起太極拳的王正華，終于實(shí)現(xiàn)了他一直以來(lái)的夢(mèng)想：

讓農(nóng)民工也能坐上飛機(jī)回家過(guò)年。

一套西服穿20多年，

卻把股份都分給員工

靠窮鬼機(jī)票跑出來(lái)的春秋航空，這些年創(chuàng)造了不少“神話”：

由于票價(jià)便宜，他家的航班上座率奇高，約90%，幾乎接近滿載，遠(yuǎn)高于同行75%的平均水平。

飛行時(shí)間也比同行更多，其他航司的日飛行時(shí)間大約9小時(shí)，春秋就拉到11小時(shí)，堪比卷王。

訂單一直居高不下，賺錢能力也居國(guó)內(nèi)50多家客運(yùn)航空公司之首。

但跟亮眼的賺錢數(shù)據(jù)形成強(qiáng)烈反差的是，作為堂堂千億企業(yè)掌門人，王正華的吃穿條件，卻比普通人還要差：

出差在外自帶泡面、榨菜和雞蛋，旅館只住三星級(jí)以下的；

身上一套西服穿了20多年，甚至還要打補(bǔ)丁，*的補(bǔ)丁有24厘米×34厘米。

他辦公室里最值錢的是100塊錢買的、坐了20多年的沙發(fā)。

對(duì)自己的兒子王煜，下手也同樣“狠”。

只給兒子5萬(wàn)元去美國(guó)留學(xué)，此后再也沒(méi)管過(guò)，王煜在美國(guó)待了7年，白天上學(xué)，早晚還要打兩份工。

畢業(yè)回國(guó)后，他還和公司其他兩位高層共擠一間辦公室，辦公室設(shè)施簡(jiǎn)陋，3張桌子并在一起，完全不像一個(gè)老板的樣子。

當(dāng)被問(wèn)到為何這么有錢還對(duì)自己和家人這么“摳門”時(shí)，王正華說(shuō)：

“不是錢的問(wèn)題，關(guān)鍵是資源問(wèn)題。地球的資源是整個(gè)人類的，不是說(shuō)你有錢就可以去揮霍?！?/p>

自己這么摳，但對(duì)員工卻很大方。

對(duì)于自己一手創(chuàng)辦的春秋國(guó)旅，他只拿20%的股份，其余大部分都分給了員工；春秋航空他也只拿30%的股份，其余的同樣分給員工，堪比飛機(jī)界“于東來(lái)”。

他手底下的飛行員們，薪資普遍比同行高出20%，普通員工也要比同行高出10%以上。

一切只因王正華很清楚，想走人民路線，無(wú)論做什么，都不如給錢最實(shí)用。

就像低價(jià)票搞定乘客，員工也是一樣，只有先得人心，“春秋大夢(mèng)”才有可能變成“春秋大業(yè)”。

從宗慶后到王正華，

“摳”背后都把錢砸對(duì)了一件事

像王正華這樣對(duì)自己“摳”到堪稱奇葩的企業(yè)家，并不是個(gè)例。

上一個(gè)還是娃哈哈創(chuàng)始人宗慶后，坐高鐵就是二等座，經(jīng)常穿一雙布鞋，全身上下最貴的東西就是已經(jīng)戴了幾十年的國(guó)產(chǎn)手表。

有人曾統(tǒng)計(jì)過(guò)，宗慶后每年個(gè)人開(kāi)銷大約為5萬(wàn)元。但他的娃哈哈，2022年時(shí)營(yíng)收就已經(jīng)高達(dá)512億。

跟宗慶后比，王正華摳門力度更是有增無(wú)減。很多人都好奇，像春秋這樣看似血虧的模式，為何還能賺到錢？

答案是：王正華對(duì)乘客設(shè)置的價(jià)格很良心，但也同樣很摳。

比如機(jī)型單一，春秋公司124架飛機(jī)，全部采用窄體機(jī)版本，因?yàn)檫@樣維修保養(yǎng)都走同樣的流程，給企業(yè)省錢。

飛機(jī)上攜帶的重量也有嚴(yán)格限制，就連雜志都要換上薄的，努力減輕空中負(fù)重。

甚至為了省錢，變態(tài)到對(duì)飛行高度這個(gè)細(xì)節(jié)都有要求，在保證安全的前提下，讓飛機(jī)飛得更高一些，因?yàn)楦呖湛諝庀”?，飛行阻力小，消耗的燃油量自然會(huì)相應(yīng)減少。

此外，王正華還砍掉了一切不必要的服務(wù)，讓飛機(jī)徹底回歸到最本真的交通工具屬性。

撤掉商務(wù)艙、廚房和餐車，一般航班提供免費(fèi)餐食，但春秋航空礦泉水10塊、毛毯12塊、三明治15塊。

一般飛機(jī)提供免費(fèi)托運(yùn)，春秋不但沒(méi)有，連座椅都是客運(yùn)站同款座椅，間距小到讓人秒回綠皮火車既視感，為客艙增加30多個(gè)座位，分?jǐn)偟矫總€(gè)人的頭上，成本又降了14%~15%，主打一個(gè)薄利多銷。

但該摳的摳，該花的錢也一定要花，無(wú)論什么行業(yè)，用戶的實(shí)用痛點(diǎn)不能忽略，更不能只圖省錢。對(duì)于飲料行業(yè)是品質(zhì)，“最重要的還是產(chǎn)品質(zhì)量要過(guò)關(guān)?！?/p>

對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑就是乘客安全。2024年2月8日，春秋航空以連續(xù)安全飛行300萬(wàn)小時(shí)的成績(jī)，被民航局授予“飛行安全三星獎(jiǎng)”，成為全中國(guó)*一家獲此殊榮的民營(yíng)航空公司。

王正華說(shuō)，“在航空界，安全凌駕于一切之上，因此我在選擇機(jī)型、硬件、機(jī)長(zhǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等方面，都嚴(yán)格表示要*的，以保證旅途的*安全?！?/p>

在成立20年，安全運(yùn)行20年，累計(jì)將幾億旅客安全送達(dá)目的地的背后，還有一個(gè)細(xì)節(jié)是：

春秋航空每天的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)會(huì)在次日凌晨4點(diǎn)更新，王正華會(huì)準(zhǔn)點(diǎn)醒來(lái)，*時(shí)間查看數(shù)據(jù)并作出批示。

因?yàn)椤皟r(jià)格低不等于服務(wù)可以不好”。

看似摳門，實(shí)則是把錢都砸在刀刃上——人們最在乎的出行需求：安全、低價(jià)、準(zhǔn)時(shí)。

其實(shí)有時(shí)候，越簡(jiǎn)單的往往越難做好。

就像王正華一直信奉小時(shí)候母親念叨的那句大白話：“錢一半是賺的，一半是省的。”

聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，但對(duì)于一個(gè)億萬(wàn)身家的企業(yè)家來(lái)說(shuō)，難度其實(shí)是普通人的千百倍，畢竟窮奢極欲才是人的天性。

很多人只看到了春秋航空的摳，但其實(shí)能反人性提出低價(jià)戰(zhàn)略，并堅(jiān)持了20年，寧可自己少賺錢，從這個(gè)角度看，王正華不僅不摳，還很大方。

與其說(shuō)春秋航空是越摳越賺，不如說(shuō)是越利他越賺，也值得很多同行學(xué)習(xí)。

利他，才是企業(yè)家的*法則。