人始終都要為自己的沖動(dòng)消費(fèi)而買單。
3個(gè)月前,當(dāng)雷軍終于實(shí)現(xiàn)了自己的造車諾言,無(wú)數(shù)米粉的瘋狂搶購(gòu)與雷軍共創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)上的一道奇觀。
3個(gè)月后,當(dāng)米粉們的熱情冷卻,彼時(shí)小米SU7所帶來(lái)的新鮮感與為熱愛(ài)買單的情懷都化作了沉甸甸的現(xiàn)實(shí)——*批車主們已經(jīng)開始賣車了!
雖然他們都做出了同樣的賣車決定,但理由卻不盡相同:車貸、交付周期、使用體驗(yàn).....都成了壓垮*批小米車主的最后一根稻草。
但和當(dāng)初那批僅僅因?yàn)橐办乓倍i單砸手里的網(wǎng)友相比,他們對(duì)小米SU7顯然已經(jīng)是真愛(ài)了。
1、漲價(jià)賣車的奇觀
供需是商業(yè)最本質(zhì)的邏輯。
和友商們的價(jià)格戰(zhàn)拼到刺刀見紅不同,小米SU7卻在演繹著電車市場(chǎng)的另一套邏輯:
漲價(jià)賣二手車!
和有些人提前預(yù)判了小米SU7熱度而果斷購(gòu)入靠出租賺錢,再轉(zhuǎn)手賣掉的商業(yè)頭腦不同,多數(shù)人選擇賣掉SU7多少都有些無(wú)奈的成分。
有人拿著6500的工資,但3600元的車貸月供實(shí)在不堪重負(fù),不得不忍痛轉(zhuǎn)賣;
有人因?yàn)椤芭畠合矚g”買入,但與自己家庭使用的期待實(shí)在格格不入,于是決定賣掉剛開了一個(gè)月的小米SU7max版,轉(zhuǎn)投了華為問(wèn)界的懷抱;
但更多的人則被小米超長(zhǎng)的交付周期嚇退,還沒(méi)拿到新車,就已經(jīng)掛上了閑魚轉(zhuǎn)賣!
雖然他們或許一開始并沒(méi)有大賺一筆的想法,但小米SU7的火熱還是讓不少轉(zhuǎn)賣的車主小賺了一筆。
一周之前,#小米汽車銷量連續(xù)下跌#的消息被連續(xù)推上熱搜,但與之相對(duì)應(yīng)的是小米SU7的鎖單量還在持續(xù)攀升。

圖源:界面新聞
事實(shí)證明,這個(gè)聳人聽聞的熱搜不過(guò)是媒體為吸引眼球而斷章取義的結(jié)果,事實(shí)上不過(guò)是因?yàn)樾∶譙U7產(chǎn)能的不足導(dǎo)致訂單量的下滑。
而這恰恰是小米SU7二手市場(chǎng)火熱的根源所在,超長(zhǎng)的交付周期背后一邊是想買卻買不到的米粉,一邊是買完養(yǎng)不起、拿不到、不喜歡的新車主。
這無(wú)疑給了二手市場(chǎng)無(wú)限大的操作空間,于是“黃牛”們瞄準(zhǔn)已經(jīng)排產(chǎn)的小米SU7訂單,進(jìn)行倒賣和提供“一手車”過(guò)戶需求,根據(jù)交付時(shí)間不同,單筆訂單價(jià)格在800–10000元不等。
雖然雷軍表示:" 今年 4 月 3 日開始交付,全年僅 9 個(gè)月時(shí)間,我們沖刺目標(biāo)12 萬(wàn)輛 "。

圖源:雷軍微博
但這依然無(wú)法緩解市場(chǎng)對(duì)小米SU7的追捧。
這已然是中國(guó)新能源汽車史上的一道奇觀。
二手小米SU7價(jià)格堅(jiān)挺,加收售賣,全然無(wú)需遵循電車市場(chǎng)“買定即跌”的市場(chǎng)邏輯。時(shí)至今日仍普遍處于溢價(jià)銷售的狀態(tài)。
而友商們卻為了爭(zhēng)搶用戶,一面降價(jià)促銷,一面大方地要替購(gòu)買了小米的車主們付5000塊的鎖單費(fèi),只為獲得SU7車主的青睞。
2、友商比雷軍還著急
本以為車子是消耗品,但沒(méi)想到小米SU7在交付慢的因素下竟成了增值產(chǎn)品。
這背后當(dāng)然有小米的底氣。
不久前,電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟調(diào)研發(fā)布了一個(gè)很有意思的數(shù)據(jù):67%的SU7鎖單用戶就是沖著小米品牌買的,換成其他品牌就不要。
與之相對(duì)比,理想L7和小鵬G6的品牌關(guān)注僅有20%和16%。

圖源:電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟
雖然小米SU7作為電車新秀產(chǎn)能爬坡實(shí)屬正常,但如同當(dāng)年屢屢賣斷貨的小米手機(jī)一樣,不少網(wǎng)友們同樣將加價(jià)賣的小米SU7 二手車定義為編造的玄幻故事。
但無(wú)論如何,漫長(zhǎng)的交付周期雖然讓小米SU7的“神性”進(jìn)一步加劇,但也同樣給了產(chǎn)能充足的友商們彎道超車的機(jī)會(huì)。
閑魚、小紅書上由于等不及小米而轉(zhuǎn)投其他品牌的米粉比比皆是。

圖源:閑魚
如果說(shuō)友商們給予米粉們5000塊的鎖單補(bǔ)貼只是前菜的話,那幾個(gè)月來(lái)在小米交付難的真空期屢屢推出的新車瞄準(zhǔn)的可真就是朝著SU7的心臟戳刀子了。
在小米SU7推出20余天后的4月18日,理想汽車正式發(fā)布家庭五座豪華SUV——全新理想L6。
其中理想L6 Pro24.98萬(wàn)元,理想L6 Max27.98萬(wàn)元的售價(jià)顯然搶先占據(jù)的就是小米未來(lái)的SUV市場(chǎng)。
而在大約一個(gè)月之后的5月15日,蔚來(lái)汽車全新品牌樂(lè)道正式發(fā)布,并發(fā)布了*款車型樂(lè)道L60,李斌特意將預(yù)售價(jià)定在了21.99萬(wàn)起,其中的火藥味兒不言而喻。
此外,領(lǐng)克Z10、小鵬M03也都在排隊(duì)上市的路上。
從當(dāng)下價(jià)格戰(zhàn)的現(xiàn)狀以及友商們釋放的信號(hào)來(lái)看,配置和價(jià)格顯然都是沖著小米SU7去的。
這顯然是考驗(yàn)米粉忠誠(chéng)度的一道坎。
雖然雷軍似乎表現(xiàn)的并不在意,許久之前就在微博直言:“如果您實(shí)在著急購(gòu)車,國(guó)內(nèi)新能源汽車都不錯(cuò),比如,智界S7、蔚來(lái)ET5、小鵬P7系列等,大家也可以考慮選購(gòu)!”
但當(dāng)友商們提前占據(jù)了小米SUV的路,并在現(xiàn)有車型上不斷卷價(jià)格。
很大概率上來(lái)講,小米SU7在可預(yù)見的未來(lái)將十分被動(dòng)。一方面在現(xiàn)有訂單沒(méi)交付完的情況下基本不可能推出改款車和新車型;另一方面隨著時(shí)間的推移,小米SU7的溢價(jià)將逐漸消失,直至回歸常態(tài)。
換言之,到那時(shí),失去濾鏡庇佑的小米SU7還能抵得過(guò)友商們的狂歡亂炸嗎?
我要打一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。
3、感謝“鯰魚”SU7的價(jià)格戰(zhàn)
充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)背后受益的一定是消費(fèi)者。
如果說(shuō)BBA們價(jià)格的失守是新能源大勢(shì)的沖擊,那新能源價(jià)格的下探則很難與小米SU7的上市撇開關(guān)系。
小米之前,新勢(shì)力們始終將目光投向高端,是小米SU7的下場(chǎng)讓整個(gè)市場(chǎng)調(diào)低了對(duì)新能源車的價(jià)格預(yù)期。
某種程度上來(lái)說(shuō),這是小米將當(dāng)年在手機(jī)市場(chǎng)“鯰魚效應(yīng)”的一次移植與復(fù)刻。
正如羅永浩所說(shuō),“各種補(bǔ)貼拿完了差不多 20 萬(wàn)吧,足以把這個(gè)價(jià)位段的大部分油車、雜牌電車、不夠智能的電車都淘汰掉了。小米很可能繼平價(jià)手機(jī)市場(chǎng)之后,在大眾消費(fèi)車市場(chǎng)上重新上演良幣驅(qū)逐劣幣的史詩(shī)性一幕?!?/p>
至少?gòu)默F(xiàn)實(shí)的結(jié)果來(lái)看,無(wú)論是BBA還是新勢(shì)力在價(jià)格上都不在傲嬌了。
當(dāng)17萬(wàn)的寶馬、20萬(wàn)的路虎成為現(xiàn)實(shí),當(dāng)理想開始全系降價(jià),無(wú)論你是不是米粉,我都建議你感謝一下小米。
至于如何判斷降價(jià)到?jīng)]到位,那就看有沒(méi)有人急了。
6月6日在2024中國(guó)汽車重慶論壇開幕會(huì)議上,廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪痛批價(jià)格戰(zhàn),直言“企業(yè)目的是盈利,為國(guó)家做貢獻(xiàn)。我們應(yīng)該有大局格局,長(zhǎng)期主義,而不是眼前去‘卷’。沒(méi)有效益企業(yè)不可生存?!?/p>
你跟他談消費(fèi)者利益,他跟你講國(guó)家貢獻(xiàn);你跟他說(shuō)東,他跟你講西。
這不但是典型的玩不起,還是耍流氓。
殊不知,“卷”本身就是良幣驅(qū)除劣幣的過(guò)程。
有人說(shuō),原材料降價(jià)不在車價(jià)中體現(xiàn),是對(duì)消費(fèi)者的不道德。
我深以為然。借用比亞迪公關(guān)總經(jīng)理李云飛的一段話:“有人把牌打出來(lái)了,你能跟就跟,跟不了就過(guò),不要置氣,也不要翻桌子,因?yàn)檫€有下一局?!?/p>
這么來(lái)看,真的不得不佩服雷總真的格局大。


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