投資界（ID：pedaily2012）消息，近日，原子創(chuàng)投宣布完成第五期人民幣基金“原子智慧交通產(chǎn)業(yè)基金”的首輪募集關(guān)閉。原子創(chuàng)投自2012年以來十年專注科技產(chǎn)業(yè)早期投資，致力于為高科技初創(chuàng)企業(yè)提供第一波動(dòng)能。本次“原子智慧交通產(chǎn)業(yè)基金”在趨冷的市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)超募。

據(jù)悉，基金以產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)為基石，G60科創(chuàng)走廊沿線滬、浙、皖三地聯(lián)合出資，重點(diǎn)布局“車技術(shù)、車智能、車生態(tài)”三大核心方向，深化與被投企業(yè)“途虎養(yǎng)車”在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的戰(zhàn)略協(xié)同，打造產(chǎn)、學(xué)、研、用、投融合發(fā)展新標(biāo)桿。

【圖】原子繪制新能源汽車賽道產(chǎn)業(yè)鏈圖譜

十年，投早投小投科技

2012年正式成立的原子創(chuàng)投，設(shè)立伊始就堅(jiān)定專注早期科技投資，以“啪啪三國”2年73倍現(xiàn)金回報(bào)“一戰(zhàn)成名”，天使輪投資途虎養(yǎng)車并一路陪伴奠定了其在早期投資領(lǐng)域的聲譽(yù)，也為此次基金合作埋下伏筆。然而，馮一名和團(tuán)隊(duì)并未止步于此。

2019年，盡管新消費(fèi)賽道依舊備受追捧，深刻剖析內(nèi)外部大小環(huán)境后，原子毅然全面轉(zhuǎn)型硬科技。原子四期基金精準(zhǔn)布局國產(chǎn)替代和效率提升兩大技術(shù)方向，尤以新能源汽車、光電及智能制造兩大細(xì)分賽道為重點(diǎn)，貫徹以合理估值成為優(yōu)秀科技項(xiàng)目第一個(gè)機(jī)構(gòu)投資者的宗旨。投早投小投科技，是原子十多年不斷向前的原動(dòng)力。

專精，堅(jiān)守承諾不斷超越

專精的風(fēng)格同樣體現(xiàn)在對(duì)基金設(shè)立的思考上。

作為第一批民營早期投資機(jī)構(gòu)，原子創(chuàng)投歷經(jīng)市場(chǎng)風(fēng)起云涌，無論狂熱寒冬，始終保持自己的基金設(shè)立和投資節(jié)奏。不跟風(fēng)，不盲目追求體量和數(shù)量是原子多年的信條。作為第一批上海市天使引導(dǎo)基金合作子基金如約完成國資份額回購；與地方政府合作均超額完成返投；真誠對(duì)待每一位創(chuàng)業(yè)者，幫忙不添亂，原子同仁堅(jiān)守著對(duì)投資者和創(chuàng)業(yè)者許下的承諾。

近4年對(duì)新能源汽車核心零配件產(chǎn)業(yè)鏈深刻洞察，陸續(xù)投出多家新一代細(xì)分賽道自主創(chuàng)新領(lǐng)跑者后，第五支基金“原子智慧交通產(chǎn)業(yè)基金”正式成立。在投早投小的基礎(chǔ)上，新基金將投資階段擴(kuò)容至A輪，這是原子創(chuàng)投專注布局產(chǎn)業(yè)鏈上下游的堅(jiān)實(shí)一步，標(biāo)志著原子團(tuán)隊(duì)的又一次自我進(jìn)化。

凝練，三大核心產(chǎn)業(yè)方向

智慧交通是兼?zhèn)淙f億市場(chǎng)潛力和國家長期政策導(dǎo)向的超級(jí)賽道。圍繞國產(chǎn)替代的投資邏輯，持續(xù)梳理產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，原子總結(jié)出“車技術(shù)、車智能、車生態(tài)”三大核心產(chǎn)業(yè)方向：

1.車技術(shù)

我國已躍居新能源汽車產(chǎn)銷量全球第一。然而，汽車作為復(fù)雜工業(yè)的突出代表，所涉零部件種類繁復(fù)，新能源車又對(duì)于車身結(jié)構(gòu)、整體架構(gòu)等不斷提出更高更新的迭代需求，國產(chǎn)化進(jìn)程任重道遠(yuǎn)。

從降成本和保障供應(yīng)鏈安全的角度出發(fā)，強(qiáng)調(diào)商業(yè)化能力與科研實(shí)力并重，原子重點(diǎn)考察關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域積累深厚的高校課題組和行業(yè)帶頭人，已精準(zhǔn)出擊布局小到車規(guī)芯片生態(tài)、第三代功率半導(dǎo)體模塊、慣性導(dǎo)航模組，大到智能底盤核心零配件的多家具有核心技術(shù)自主創(chuàng)新力的公司。

【圖】原子智慧交通產(chǎn)業(yè)基金投資方向

2.車智能

“軟件定義汽車”不僅是汽車功能軟件化，更是縮短整車開發(fā)流程、創(chuàng)新開發(fā)環(huán)境的先進(jìn)理念，國產(chǎn)軟件工具鏈因此崛起。

軟件的升級(jí)、測(cè)試過程的持續(xù)迭代，貫穿整車的開發(fā)到使用的整個(gè)壽命周期。因此，原子重點(diǎn)布局開發(fā)和迭代環(huán)節(jié)中涉及到的全套工具鏈、測(cè)試手段、工業(yè)軟件。此外，新能源車數(shù)據(jù)量激增所延展出的信息安全解決方案也是長期關(guān)注的重點(diǎn)。

3.車生態(tài)

汽車作為新生代的第三生活空間，個(gè)性化需求日益凸顯，新技術(shù)與新消費(fèi)融合的巨大機(jī)會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。車生態(tài)既囊括彰顯個(gè)性的智能座艙及智能車品，也涵蓋新能源車從前裝交付到使用、后市場(chǎng)維護(hù)保養(yǎng)診斷以及未來的梯次利用，尤其是電池，可謂新能源車的又一大角逐場(chǎng)。

果敢，首輪項(xiàng)目備受矚目

延續(xù)了原子創(chuàng)投一貫投早的風(fēng)格，原子智慧交通產(chǎn)業(yè)基金多次首輪精準(zhǔn)布局，多家被投企業(yè)陸續(xù)斬獲多輪融資，受到國內(nèi)頂尖機(jī)構(gòu)的持續(xù)追捧和看好，相繼成為賽道黑馬、市占率第一，邁入量產(chǎn)新階段。

“比博斯特”基于清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室20年技術(shù)積累，專注新能源車線控底盤核心零部件的研發(fā)與生產(chǎn)，成立2年已定點(diǎn)多家主車廠。原子持續(xù)跟蹤團(tuán)隊(duì)創(chuàng)業(yè)并完成首輪投資后，比博斯特已在2022年內(nèi)完成紅杉中國種子基金連續(xù)兩輪加持。

【圖】比博斯特榮獲中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)50強(qiáng)

“忱芯科技”以第三代半導(dǎo)體碳化硅的模塊及應(yīng)用為切入點(diǎn)，核心團(tuán)隊(duì)匯集世界500強(qiáng)技術(shù)帶頭人。獲原子首輪投資后，忱芯陸續(xù)完成東方嘉富、武岳峰科創(chuàng)的多輪超億元融資，已在新能源汽車、高端醫(yī)療、測(cè)試設(shè)備等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，成為獨(dú)樹一幟的賽道黑馬。

【圖】忱芯科技瞬影（SHUN Imaging）系列產(chǎn)品

原子首輪布局的“同星智能”專注國產(chǎn)汽車總線工具，獲國內(nèi)外主車廠、零部件廠商3000逾家客戶青睞，成長為國產(chǎn)汽車總線工具滲透率第一；同樣是第一輪投資，“原極科技”致力于國產(chǎn)高精度高性價(jià)比的MEMS級(jí)IMU模組，已成為細(xì)分市場(chǎng)市占率第一。

原子創(chuàng)投合伙人馮一名表示，硬科技投早投小極度考驗(yàn)敏銳的行業(yè)嗅覺、超強(qiáng)的學(xué)習(xí)力與果敢的決斷力，三者缺一不可。經(jīng)過長期淬煉，原子團(tuán)隊(duì)的專注專精已經(jīng)獲得投資者、創(chuàng)業(yè)者以及同行的高度認(rèn)可。隨著原子第一支產(chǎn)業(yè)基金“原子智慧交通產(chǎn)業(yè)基金”的成立，我們將緊密圍繞萬億產(chǎn)業(yè)鏈上下游持續(xù)布局，積極發(fā)揮與產(chǎn)投方、政府方等多方的戰(zhàn)略協(xié)同優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)對(duì)被投企業(yè)在渠道拓展、產(chǎn)線落地等深度投后支持，引領(lǐng)硬科技早期投資的產(chǎn)業(yè)協(xié)同時(shí)代。

本文來源投資界，原文：https://news.pedaily.cn/202301/506832.shtml