作者丨邱曉芬

編輯丨蘇建勛

36氪獲悉，深圳「基本半導(dǎo)體」宣布完成數(shù)億元C4輪融資，由德載厚資本、國(guó)華投資、新高地等機(jī)構(gòu)聯(lián)合投資，現(xiàn)有股東屹唐長(zhǎng)厚、中美綠色基金等機(jī)構(gòu)繼續(xù)追加投資。

本輪融資將用于進(jìn)一步加強(qiáng)碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的研發(fā)制造能力，提升產(chǎn)能規(guī)模，支撐碳化硅產(chǎn)品在新能源汽車(chē)、光伏儲(chǔ)能等市場(chǎng)的大規(guī)模應(yīng)用，提升基本半導(dǎo)體在碳化硅功率半導(dǎo)體行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

「基本半導(dǎo)體」創(chuàng)立于2016年，研發(fā)方向是第三代半導(dǎo)體碳化硅功率芯片及模塊，覆蓋材料制備、芯片設(shè)計(jì)、封裝測(cè)試、驅(qū)動(dòng)應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，核心產(chǎn)品包括碳化硅二極管和MOSFET芯片、汽車(chē)級(jí)碳化硅功率模塊、碳化硅驅(qū)動(dòng)芯片等。

在“雙碳”的背景下，各行各業(yè)面臨著低碳轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。相比前兩代半導(dǎo)體材料，以碳化硅、氮化鎵為代表的第三代半導(dǎo)體材料具有更高的禁帶寬度，能夠在高溫、高壓、高頻的環(huán)境下工作，同時(shí)功耗也更低。

據(jù)介紹，碳化硅功率器件可大幅提升電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器的功率密度和效率，在降低電池成本、增加續(xù)航里程、縮短充電時(shí)間、減少整車(chē)重量等方面的表現(xiàn)更為優(yōu)秀。

為此，近年來(lái)眾多車(chē)企開(kāi)始采用碳化硅器件。特斯拉是最早量產(chǎn)應(yīng)用的車(chē)企，國(guó)內(nèi)比亞迪、廣汽、小鵬等車(chē)企也開(kāi)始在新車(chē)型中搭載碳化硅功率模塊。

「基本半導(dǎo)體」創(chuàng)始人汪之涵博士向36氪表示，第三代半導(dǎo)體已經(jīng)從幾年前的導(dǎo)入期進(jìn)入到了如今的大規(guī)模應(yīng)用階段，尤其是汽車(chē)行業(yè)對(duì)此產(chǎn)品的需求度大為提升。

汪之涵告訴36氪，盡管碳化硅功率器件的單體成本更高，但放在整車(chē)上，能夠顯著提升效率和性能，綜合提升續(xù)航里程；再加上最近幾年，碳化硅功率器件的技術(shù)和可靠性持續(xù)提升，未來(lái)隨著應(yīng)用規(guī)模的提升，產(chǎn)品成本有較大的下降空間。他表示，碳化硅在新能源汽車(chē)領(lǐng)域替代硅基IGBT已成為必然趨勢(shì)，汽車(chē)領(lǐng)域也成為碳化硅功率半導(dǎo)體最大的應(yīng)用市場(chǎng)之一。

據(jù)介紹，「基本半導(dǎo)體」的優(yōu)勢(shì)一方面在于產(chǎn)品創(chuàng)新，所研發(fā)的第三代650V、1200V系列碳化硅二極管和混合碳化硅分立器件，實(shí)現(xiàn)了更高的電流密度、更小的元胞尺寸和更強(qiáng)的浪涌能力。

此外，在汽車(chē)級(jí)碳化硅功率模塊方面，「基本半導(dǎo)體」的半橋MOSFET模塊Pcore?2、三相全橋MOSFET模塊Pcore?6、塑封半橋MOSFET模塊Pcell?等產(chǎn)品采用銀燒結(jié)技術(shù)，綜合性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

另一方面，半導(dǎo)體行業(yè)在這幾年的震蕩當(dāng)中，下游行業(yè)對(duì)于供應(yīng)鏈穩(wěn)定性也提出了更高的要求。為此，「基本半導(dǎo)體」建立了國(guó)內(nèi)外的雙循環(huán)供應(yīng)鏈，既打造了一條純國(guó)產(chǎn)的供應(yīng)鏈，也繼續(xù)依托成熟的海外原材料、代工廠(chǎng)的供應(yīng)鏈。

據(jù)介紹，公司以深圳為總部，在北京、上海和日本名古屋都建立了研究中心，在無(wú)錫投產(chǎn)了汽車(chē)級(jí)碳化硅功率模塊專(zhuān)用產(chǎn)線(xiàn)，2025年預(yù)計(jì)產(chǎn)能達(dá)到400萬(wàn)只模塊，將有力支持車(chē)企實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制器從硅到碳化硅的替代。

此次也是「基本半導(dǎo)體」在今年完成的又一輪融資。7月初，該公司剛完成C3輪融資，由粵科金融和初芯基金聯(lián)合投資。

投資人觀(guān)點(diǎn)：

徳載厚資本董事長(zhǎng)董揚(yáng)表示：“德載厚資本主要圍繞汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化核心趨勢(shì)投資布局，對(duì)汽車(chē)及新能源產(chǎn)業(yè)格局和發(fā)展趨勢(shì)有著深刻洞解。功率器件作為新能源汽車(chē)‘心臟’——電驅(qū)控制系統(tǒng)的核心部件，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)跨越續(xù)航關(guān)卡、實(shí)現(xiàn)性能躍遷起著關(guān)鍵作用，碳化硅功率器件行業(yè)正迎來(lái)黃金發(fā)展期。德載厚資本充分認(rèn)可基本半導(dǎo)體的綜合潛力，在合作過(guò)程中，我們將更關(guān)注對(duì)其在業(yè)務(wù)開(kāi)拓和產(chǎn)業(yè)資源整合方面的投后賦能，共同促進(jìn)功率半導(dǎo)體與汽車(chē)行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型?！?/p>國(guó)華投資合伙人馮早表示：“隨著國(guó)家雙碳目標(biāo)的推進(jìn)，以及行業(yè)客戶(hù)對(duì)于供應(yīng)鏈安全的持續(xù)關(guān)注，未來(lái)第三代半導(dǎo)體在各領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)化率必然會(huì)大幅度提升?；景雽?dǎo)體在碳化硅功率半導(dǎo)體領(lǐng)域深耕多年，擁有強(qiáng)大的研發(fā)能力，其碳化硅二極管、MOSFET以及模塊產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)，獲得業(yè)界廣泛認(rèn)可。我們看好碳化硅賽道，更看好公司未來(lái)的發(fā)展，期待基本半導(dǎo)體能夠繼續(xù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，完善碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈布局建設(shè)，不斷增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>新高地基金合伙人鄭楠表示：“基本半導(dǎo)體是一家國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三代半導(dǎo)體科技企業(yè)。在當(dāng)前全球缺芯的大環(huán)境下，公司憑借深厚的技術(shù)沉淀和前瞻布局能力，在碳化硅功率器件的研發(fā)與制造方面走在了國(guó)內(nèi)前列。其在無(wú)錫建設(shè)的汽車(chē)級(jí)碳化硅功率模塊產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段，未來(lái)還將不斷擴(kuò)大規(guī)模。新高地基金期待與基本半導(dǎo)體建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，助力基本半導(dǎo)體在碳化硅賽道持續(xù)領(lǐng)先，打造客戶(hù)長(zhǎng)期信賴(lài)的品牌?！?/p>