投資界（ID：pedaily2012）2月16日消息，窄體電動車企業(yè)「坐騎科技」完成千萬級天使輪融資，資方包括海貝資本、元航資本和AC資本。本輪融資主要用于整車研發(fā)，以及公司日常資金補充。

坐騎科技始于2018年，是一家致力于打造封閉式窄體微型電動車的公司，擁有車輛主動側(cè)傾等技術(shù)以及車輛底盤整體解決方案。創(chuàng)始人王亞曾于北京理工大學(xué)攻讀博士、美國伊利諾伊大學(xué)香檳分校訪問學(xué)者，早期就職于自動駕駛公司北京智行者，從事無人駕駛汽車控制算法工作。

王亞表示，我國摩托車的銷量每年在2000萬輛左右，但兩輪車出行的痛點一直存在，往往面臨風(fēng)吹日曬的場景。當(dāng)然也有用戶選擇老年代步車來避免這些問題，但代步車的用戶多是中老年群體，車輛速度不快，車身較二輪車龐大，造型老派，并不容易打動年輕人。

針對這些痛點，王亞認(rèn)為，封閉式的微型電車可以解決兩輪車的痛點，坐騎科技窄體車型也比老年代步車體積更小，速度更快，更適合城市年輕人出行。

據(jù)他介紹，坐騎科技研發(fā)的封閉式窄體微型電動車身寬度在0.8米-1米之間，只有小汽車一半寬；同時車速在70km/h-110km/h之間，整體續(xù)航達(dá)150公里。車內(nèi)還設(shè)有方向盤、車聯(lián)網(wǎng)、空調(diào)等，用戶擁有摩托車駕照就可以上路行駛。此前，豐田公司也推出過類似的一款車型iRoad。

值得一提的是，該車型擁有窄體車輛底盤主動側(cè)傾技術(shù)。在轉(zhuǎn)彎時，車輛可以主動向彎道內(nèi)側(cè)傾斜車身，利用重心分力抵消離心力，避免發(fā)生側(cè)翻。如此一來，車輛既能保持汽車全封閉特征，還具備了摩托車的尺寸和壓彎能力。

目前，坐騎科技的首款窄體微型電動車Z6已經(jīng)打樣完成，正推進(jìn)整車開發(fā)工作，預(yù)計年底正式發(fā)布。此外，坐騎科技還獲得歐洲市場的開發(fā)以及訂單合作。隨著首款產(chǎn)品的上市，坐騎科技希望在五年內(nèi)推出3款產(chǎn)品。