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金融界3月2日消息 國產(chǎn)半導(dǎo)體領(lǐng)域迎來重磅消息，久經(jīng)商場的雷軍出手了，這次是親自披掛上陣。金山軟件在港交所公告稱，與小米、北京市引導(dǎo)基金、亦莊國投等擬聯(lián)合成立100億元集成電路股權(quán)投資基金。根據(jù)公告中的出資內(nèi)容，雷軍旗下的小米、金山軟件、北京國資背景的北京市引導(dǎo)基金、亦莊國投，代表天津國資的天津海創(chuàng)以及A股上市公司興業(yè)證券、兆易創(chuàng)新、納芯微、帝奧微電子等紛參與。
截至目前，該基金已經(jīng)募集資金超90億元。其中，雷軍系公司總共出資33億元，持股39.09%；而身背北京國資背景的北京市引導(dǎo)基金、和亦莊國投分別出資20億元，10億元，合計持股超過33.22%。此外，代表天津國資的天津海創(chuàng)出資10億元，興業(yè)證券出資5億元，兆易創(chuàng)出資2億元，帝奧微出資1億元，納芯微出資8千萬元。
雷軍親自出馬 任投資決策委員會主席值得注意的是，該基金由小米擔(dān)任有限合伙人，負(fù)責(zé)該基金具體投資運(yùn)作以及日常經(jīng)營管理。同時，雷軍親自出馬，擔(dān)任該基金的投資決策委員會主席，小米系總共獲得至少50%的投票權(quán)。公告顯示該基金將主要從事股權(quán)投資或準(zhǔn)股權(quán)投資，或?qū)Ψ巧鲜泄具M(jìn)行投資相關(guān)活動，該等公司主要著重于集成電路，以及相關(guān)上游及下游領(lǐng)域（涵蓋新一代資訊科技、智能制造、新材料、人工智能、顯示器及顯示裝置、汽車電子，以及有關(guān)移動終端消費(fèi)品及智能裝置的上游及下游應(yīng)用及供應(yīng)鏈）。雷軍或意在復(fù)制小米生態(tài)鏈的布局有分析指出，該基金主要瞄向了手機(jī)、智能汽車等與小米業(yè)務(wù)密切相關(guān)的領(lǐng)域。雷軍或意在復(fù)制小米生態(tài)鏈的布局，進(jìn)一步提升小米整車業(yè)務(wù)的垂直整合能力，保障小米汽車關(guān)鍵零部件和軟件系統(tǒng)供應(yīng)。值得注意是是在2022年之前，小米絕大多數(shù)半導(dǎo)體投資通過湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）完成。而2022年之后，小米旗下海南極目創(chuàng)業(yè)投資有限公司、瀚星創(chuàng)業(yè)投資有限公司、北京小米智造股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）與小米長江一起進(jìn)行半導(dǎo)體投資。2022年，小米長江和小米智造曾先后入股同一家車規(guī)級大功率電子器件企業(yè)。今年以來小米對汽車芯片的兩筆投資分別由小米智造和瀚星創(chuàng)業(yè)執(zhí)行。今年1月，小米投資了汽車電子芯片廠商鴻翼芯，隨后又先后投資了自動駕駛大算力芯片供應(yīng)商輝羲智能與線控底盤技術(shù)供應(yīng)商千顧科技。目前，小米汽車項(xiàng)目正在緊鑼密鼓的展開，小米汽車于2021年3月立項(xiàng)，同年11月在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)落戶，分兩期建設(shè)整車工廠，每期年產(chǎn)能為15萬輛，一期工程預(yù)計于今年6月竣工，2024年上半年正式量產(chǎn)。值得一提的是，今年1月，疑似小米汽車首款車型MS11的設(shè)計圖在互聯(lián)網(wǎng)上被曝光。網(wǎng)曝圖片展示了小米MS11的外觀以及保險杠、裝飾件等細(xì)節(jié)，一度引發(fā)熱議。小米當(dāng)下尚未解決最為關(guān)鍵的汽車生產(chǎn)資質(zhì)問題。2月中旬，有知情人士稱小米將很快獲取資質(zhì)，資質(zhì)將通過去年11月被裁定破產(chǎn)的北京寶沃處取得。亦莊新能源汽車研究院則預(yù)計，小米將于今年6-7月獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)，但迄今并無進(jìn)一步消息確認(rèn)。小米深陷專利糾紛之中值得注意的是，小米深陷專利糾紛之中，日前，華為就專利侵權(quán)起訴小米一事登上了微博熱搜，根據(jù)《中國知識產(chǎn)權(quán)報》刊發(fā)的《重大專利侵權(quán)糾紛行政裁決受理公告》內(nèi)容顯示，華為已經(jīng)正式對小米提出專利侵權(quán)糾紛行政裁決，且該案已被國家知識產(chǎn)權(quán)局受理，立案時間為2023年1月17日。對此，小米相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，“雙方就專利許可在積極談判。我國的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度提供了多元化的解決機(jī)制，包括行政和司法調(diào)解。通過第三方的調(diào)解機(jī)制解決是行業(yè)慣例?！?/p>本文源自金融界
截至目前，該基金已經(jīng)募集資金超90億元。其中，雷軍系公司總共出資33億元，持股39.09%；而身背北京國資背景的北京市引導(dǎo)基金、和亦莊國投分別出資20億元，10億元，合計持股超過33.22%。此外，代表天津國資的天津海創(chuàng)出資10億元，興業(yè)證券出資5億元，兆易創(chuàng)出資2億元，帝奧微出資1億元，納芯微出資8千萬元。雷軍親自出馬 任投資決策委員會主席值得注意的是，該基金由小米擔(dān)任有限合伙人，負(fù)責(zé)該基金具體投資運(yùn)作以及日常經(jīng)營管理。同時，雷軍親自出馬，擔(dān)任該基金的投資決策委員會主席，小米系總共獲得至少50%的投票權(quán)。公告顯示該基金將主要從事股權(quán)投資或準(zhǔn)股權(quán)投資，或?qū)Ψ巧鲜泄具M(jìn)行投資相關(guān)活動，該等公司主要著重于集成電路，以及相關(guān)上游及下游領(lǐng)域（涵蓋新一代資訊科技、智能制造、新材料、人工智能、顯示器及顯示裝置、汽車電子，以及有關(guān)移動終端消費(fèi)品及智能裝置的上游及下游應(yīng)用及供應(yīng)鏈）。雷軍或意在復(fù)制小米生態(tài)鏈的布局有分析指出，該基金主要瞄向了手機(jī)、智能汽車等與小米業(yè)務(wù)密切相關(guān)的領(lǐng)域。雷軍或意在復(fù)制小米生態(tài)鏈的布局，進(jìn)一步提升小米整車業(yè)務(wù)的垂直整合能力，保障小米汽車關(guān)鍵零部件和軟件系統(tǒng)供應(yīng)。值得注意是是在2022年之前，小米絕大多數(shù)半導(dǎo)體投資通過湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）完成。而2022年之后，小米旗下海南極目創(chuàng)業(yè)投資有限公司、瀚星創(chuàng)業(yè)投資有限公司、北京小米智造股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）與小米長江一起進(jìn)行半導(dǎo)體投資。2022年，小米長江和小米智造曾先后入股同一家車規(guī)級大功率電子器件企業(yè)。今年以來小米對汽車芯片的兩筆投資分別由小米智造和瀚星創(chuàng)業(yè)執(zhí)行。今年1月，小米投資了汽車電子芯片廠商鴻翼芯，隨后又先后投資了自動駕駛大算力芯片供應(yīng)商輝羲智能與線控底盤技術(shù)供應(yīng)商千顧科技。目前，小米汽車項(xiàng)目正在緊鑼密鼓的展開，小米汽車于2021年3月立項(xiàng)，同年11月在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)落戶，分兩期建設(shè)整車工廠，每期年產(chǎn)能為15萬輛，一期工程預(yù)計于今年6月竣工，2024年上半年正式量產(chǎn)。值得一提的是，今年1月，疑似小米汽車首款車型MS11的設(shè)計圖在互聯(lián)網(wǎng)上被曝光。網(wǎng)曝圖片展示了小米MS11的外觀以及保險杠、裝飾件等細(xì)節(jié)，一度引發(fā)熱議。小米當(dāng)下尚未解決最為關(guān)鍵的汽車生產(chǎn)資質(zhì)問題。2月中旬，有知情人士稱小米將很快獲取資質(zhì)，資質(zhì)將通過去年11月被裁定破產(chǎn)的北京寶沃處取得。亦莊新能源汽車研究院則預(yù)計，小米將于今年6-7月獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)，但迄今并無進(jìn)一步消息確認(rèn)。小米深陷專利糾紛之中值得注意的是，小米深陷專利糾紛之中，日前，華為就專利侵權(quán)起訴小米一事登上了微博熱搜，根據(jù)《中國知識產(chǎn)權(quán)報》刊發(fā)的《重大專利侵權(quán)糾紛行政裁決受理公告》內(nèi)容顯示，華為已經(jīng)正式對小米提出專利侵權(quán)糾紛行政裁決，且該案已被國家知識產(chǎn)權(quán)局受理，立案時間為2023年1月17日。對此，小米相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，“雙方就專利許可在積極談判。我國的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度提供了多元化的解決機(jī)制，包括行政和司法調(diào)解。通過第三方的調(diào)解機(jī)制解決是行業(yè)慣例?！?/p>本文源自金融界
