


這一輪費(fèi)城半導(dǎo)體指數(shù)比我們更早見(jiàn)底另一方面,從2020年開始,新能源汽車的半導(dǎo)體消耗量可能是原來(lái)傳統(tǒng)車的幾倍乃至10倍。

另外,中國(guó)半導(dǎo)體指數(shù)還在往下走,包括整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)的經(jīng)營(yíng)也不是太好。

在此之前,我認(rèn)為中國(guó)的半導(dǎo)體行業(yè),在全球范圍內(nèi)是沒(méi)有入門的。
但是這三年,由于一些眾所周知的原因,使得中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)實(shí)現(xiàn)了從0到1的跨越,最重要的是下游客戶的門已經(jīng)被中國(guó)半導(dǎo)體公司敲開。
近兩年新上市的一些IC設(shè)計(jì)公司,在2018年之前營(yíng)收可能就幾千萬(wàn),你會(huì)看到很多半導(dǎo)體公司,在那時(shí)候可能就幾十人的一個(gè)團(tuán)隊(duì),處在苦苦維持生計(jì)的狀態(tài)。
但在那三年,很多半導(dǎo)體公司的成長(zhǎng)速度很快,營(yíng)收從幾千萬(wàn)一下上升到十幾億,人員規(guī)模從幾十人上升到幾百人。
過(guò)去三四年,中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè),無(wú)論是哪個(gè)環(huán)節(jié)都打下了非常好的基礎(chǔ)。
中國(guó)半導(dǎo)體公司的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力在逐漸提升,雖然差距依然很大,但我們的進(jìn)步是大家有目共睹的。







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