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長(zhǎng)期以來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)一直都被認(rèn)為是技術(shù)落后者。原因就在于在汽車行業(yè)中，大量的芯片采用的都是成熟工藝制程，對(duì)于先進(jìn)芯片工藝的涉足比較少。當(dāng)然，也并不是沒(méi)有，有部分的汽車芯片供應(yīng)商在近兩年來(lái)也開(kāi)始朝著5nm的芯片靠攏。只不過(guò)大趨勢(shì)之下，也還是成熟制程占據(jù)多數(shù)。也正是因?yàn)檫@樣，中芯才在28nm芯片市場(chǎng)上大力的擴(kuò)張。
但是對(duì)于中芯加碼擴(kuò)產(chǎn)28nm等成熟工藝制程這件事情一直都有爭(zhēng)議。誠(chéng)如張忠謀所言，28nm的市場(chǎng)早就飽和了，而且按照市場(chǎng)的趨勢(shì)發(fā)展，后續(xù)很容易出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)張忠謀這番話并不能作為市場(chǎng)論證，畢竟在批判了中芯28nm擴(kuò)產(chǎn)之后，臺(tái)積電緊接著就在南京工廠擴(kuò)建了28nm的產(chǎn)能。盡管如此，中芯的“風(fēng)險(xiǎn)”仍舊不小，除開(kāi)市場(chǎng)需求之外，臺(tái)積電也是一個(gè)較大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，哪怕是在成熟工藝的市場(chǎng)上。
果不其然，臺(tái)積電又出手了。據(jù)悉，臺(tái)積電正式宣布了芯片的新規(guī)：他們不會(huì)為汽車行業(yè)保留空閑的產(chǎn)能，而汽車芯片從原來(lái)的成熟工藝制程轉(zhuǎn)移到先進(jìn)制程是保障供應(yīng)的一個(gè)重要手段。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，他們?cè)谟X(jué)得汽車芯片不太重要的時(shí)候，就不會(huì)配合重新調(diào)配芯片的產(chǎn)能，一旦汽車芯片供應(yīng)商的訂單不夠及時(shí)，就很有可能面臨供應(yīng)上的斷接。所以，他們希望這些汽車芯片廠商們大多轉(zhuǎn)移到先進(jìn)芯片工藝。
對(duì)于此舉，外媒表示：美半導(dǎo)體高興了。從他們對(duì)于中芯擔(dān)憂的角度而言，臺(tái)積電搬出供應(yīng)問(wèn)題確實(shí)對(duì)中芯有影響。要知道在一定程度上，臺(tái)積電會(huì)影響芯片市場(chǎng)的走向，所以當(dāng)汽車芯片供應(yīng)商都將芯片轉(zhuǎn)移到先進(jìn)芯片工藝的時(shí)候，中芯擴(kuò)產(chǎn)的28nm等成熟工藝制程市場(chǎng)會(huì)受到影響。而美國(guó)半導(dǎo)體恰好就很擔(dān)心中芯雖說(shuō)在無(wú)法獲得EUV光刻機(jī)的情況下，依靠成熟工藝制程開(kāi)辟天地，掌握成熟工藝制程的話語(yǔ)權(quán)。因此，臺(tái)積電不管此舉成不成功，都會(huì)造成汽車行業(yè)的變數(shù)，進(jìn)一步影響到中芯。
那么，這能說(shuō)明中芯在28nm上押錯(cuò)了嗎？個(gè)人并不這樣覺(jué)得，盡管大趨勢(shì)之下，汽車芯片確實(shí)有朝著先進(jìn)芯片工藝發(fā)展的跡象。就拿特斯拉來(lái)說(shuō)，在設(shè)計(jì)電動(dòng)車的電子方面都比較傾向于先進(jìn)的技術(shù)。如最新一代的FSD芯片就采用了7nm的芯片工藝。所以說(shuō)，這是一個(gè)趨勢(shì)不可避免。但也不是每一個(gè)汽車制造商都像特斯拉這樣有錢，或者說(shuō)膽子大。
先進(jìn)工藝制程雖然好，但是對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)以及成本上的壓力。像是5nm和3nm很多汽車制造商都無(wú)法承擔(dān)這樣的成本以及風(fēng)險(xiǎn)，這也是為什么到現(xiàn)在他們轉(zhuǎn)向先進(jìn)制程如此緩慢的原因。而且，汽車芯片的生產(chǎn)周期也比較長(zhǎng)，測(cè)試等各種相應(yīng)的認(rèn)證也比較復(fù)雜，成熟工藝制程相對(duì)比起來(lái)要更得心應(yīng)手。所以短時(shí)間內(nèi)，不太可能大批的生產(chǎn)廠商選擇先進(jìn)芯片工藝。因此，短期來(lái)看，中芯的押寶是沒(méi)有太大錯(cuò)誤的。但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)就不一定了，尤其是在臺(tái)積電從產(chǎn)能供應(yīng)上入手，就很可能逼迫汽車芯片廠商們轉(zhuǎn)移制程訂單，或節(jié)奏緩慢但也會(huì)為未來(lái)的趨勢(shì)變動(dòng)增加更多的變數(shù)。所以說(shuō)，要想和臺(tái)積電這樣的巨頭競(jìng)爭(zhēng)，不僅要從產(chǎn)能上出發(fā)，更是要從技術(shù)上出發(fā)。不然的話，芯片制造行業(yè)就真的只是臺(tái)積電、三星等幾個(gè)大佬的天下了。
對(duì)此，你們是如何看待這個(gè)事情的呢？你們覺(jué)得臺(tái)積電此舉是單純?yōu)榱硕⑸现行締?？歡迎大家對(duì)此進(jìn)行留言評(píng)論、點(diǎn)贊和分享！
但是對(duì)于中芯加碼擴(kuò)產(chǎn)28nm等成熟工藝制程這件事情一直都有爭(zhēng)議。誠(chéng)如張忠謀所言，28nm的市場(chǎng)早就飽和了，而且按照市場(chǎng)的趨勢(shì)發(fā)展，后續(xù)很容易出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)張忠謀這番話并不能作為市場(chǎng)論證，畢竟在批判了中芯28nm擴(kuò)產(chǎn)之后，臺(tái)積電緊接著就在南京工廠擴(kuò)建了28nm的產(chǎn)能。盡管如此，中芯的“風(fēng)險(xiǎn)”仍舊不小，除開(kāi)市場(chǎng)需求之外，臺(tái)積電也是一個(gè)較大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，哪怕是在成熟工藝的市場(chǎng)上。
果不其然，臺(tái)積電又出手了。據(jù)悉，臺(tái)積電正式宣布了芯片的新規(guī)：他們不會(huì)為汽車行業(yè)保留空閑的產(chǎn)能，而汽車芯片從原來(lái)的成熟工藝制程轉(zhuǎn)移到先進(jìn)制程是保障供應(yīng)的一個(gè)重要手段。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，他們?cè)谟X(jué)得汽車芯片不太重要的時(shí)候，就不會(huì)配合重新調(diào)配芯片的產(chǎn)能，一旦汽車芯片供應(yīng)商的訂單不夠及時(shí)，就很有可能面臨供應(yīng)上的斷接。所以，他們希望這些汽車芯片廠商們大多轉(zhuǎn)移到先進(jìn)芯片工藝。
對(duì)于此舉，外媒表示：美半導(dǎo)體高興了。從他們對(duì)于中芯擔(dān)憂的角度而言，臺(tái)積電搬出供應(yīng)問(wèn)題確實(shí)對(duì)中芯有影響。要知道在一定程度上，臺(tái)積電會(huì)影響芯片市場(chǎng)的走向，所以當(dāng)汽車芯片供應(yīng)商都將芯片轉(zhuǎn)移到先進(jìn)芯片工藝的時(shí)候，中芯擴(kuò)產(chǎn)的28nm等成熟工藝制程市場(chǎng)會(huì)受到影響。而美國(guó)半導(dǎo)體恰好就很擔(dān)心中芯雖說(shuō)在無(wú)法獲得EUV光刻機(jī)的情況下，依靠成熟工藝制程開(kāi)辟天地，掌握成熟工藝制程的話語(yǔ)權(quán)。因此，臺(tái)積電不管此舉成不成功，都會(huì)造成汽車行業(yè)的變數(shù)，進(jìn)一步影響到中芯。
那么，這能說(shuō)明中芯在28nm上押錯(cuò)了嗎？個(gè)人并不這樣覺(jué)得，盡管大趨勢(shì)之下，汽車芯片確實(shí)有朝著先進(jìn)芯片工藝發(fā)展的跡象。就拿特斯拉來(lái)說(shuō)，在設(shè)計(jì)電動(dòng)車的電子方面都比較傾向于先進(jìn)的技術(shù)。如最新一代的FSD芯片就采用了7nm的芯片工藝。所以說(shuō)，這是一個(gè)趨勢(shì)不可避免。但也不是每一個(gè)汽車制造商都像特斯拉這樣有錢，或者說(shuō)膽子大。
先進(jìn)工藝制程雖然好，但是對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)以及成本上的壓力。像是5nm和3nm很多汽車制造商都無(wú)法承擔(dān)這樣的成本以及風(fēng)險(xiǎn)，這也是為什么到現(xiàn)在他們轉(zhuǎn)向先進(jìn)制程如此緩慢的原因。而且，汽車芯片的生產(chǎn)周期也比較長(zhǎng)，測(cè)試等各種相應(yīng)的認(rèn)證也比較復(fù)雜，成熟工藝制程相對(duì)比起來(lái)要更得心應(yīng)手。所以短時(shí)間內(nèi)，不太可能大批的生產(chǎn)廠商選擇先進(jìn)芯片工藝。因此，短期來(lái)看，中芯的押寶是沒(méi)有太大錯(cuò)誤的。但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)就不一定了，尤其是在臺(tái)積電從產(chǎn)能供應(yīng)上入手，就很可能逼迫汽車芯片廠商們轉(zhuǎn)移制程訂單，或節(jié)奏緩慢但也會(huì)為未來(lái)的趨勢(shì)變動(dòng)增加更多的變數(shù)。所以說(shuō)，要想和臺(tái)積電這樣的巨頭競(jìng)爭(zhēng)，不僅要從產(chǎn)能上出發(fā)，更是要從技術(shù)上出發(fā)。不然的話，芯片制造行業(yè)就真的只是臺(tái)積電、三星等幾個(gè)大佬的天下了。
對(duì)此，你們是如何看待這個(gè)事情的呢？你們覺(jué)得臺(tái)積電此舉是單純?yōu)榱硕⑸现行締?？歡迎大家對(duì)此進(jìn)行留言評(píng)論、點(diǎn)贊和分享！
