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在美聯(lián)合下，對華打出半導(dǎo)體“卡脖子”，中國反制，不但有稀土、更有鎵和鍺最近幾年，伴隨著我們自身努力的結(jié)果，不但改變了經(jīng)濟發(fā)展，與此同時也改變了科技方面的發(fā)展，也正是因為我們的各項發(fā)展進步，才遭到了來自西方國家的妒忌和打壓。特別是我們在芯片領(lǐng)域，相信大家都知道，我國原本在這個領(lǐng)域就起步晚，再加上之前西方國家在這個領(lǐng)域發(fā)展比較前沿，故而一直都是以直接進口的方式進行合作。但問題是，這樣一來，芯片領(lǐng)域的研發(fā)就緩慢了下來，與此同時，也成為了我們的一個短板。要不，也不會出現(xiàn)被西方卡我們脖子的現(xiàn)象了。
而現(xiàn)在，西方國家為了打壓我們的經(jīng)濟發(fā)展，更為了阻止我們在科技方面有所突破，多次對我國進口芯片領(lǐng)域進行卡脖子，其用意早已經(jīng)明了。就如前幾天，以美國牽頭，聯(lián)合荷蘭在半導(dǎo)體領(lǐng)域向中國打出一套“組合拳”，荷蘭政府緊跟利益集團宣布，將限制相關(guān)芯片制造設(shè)備對華出口，也就是說，在美國的影響下，荷蘭光刻機巨頭阿斯麥將不得向“特定中國企業(yè)”出口先進設(shè)備。
視角認為，美西方利益集團之所以這樣做，無非就是害怕我們強大起來，更不愿我們超越他們。這才有了各方面的打壓制裁，想以此來限制我們快速發(fā)展。當(dāng)然，我們也不是沒有反擊的辦法。例如我國稀土元素以及鎵和鍺的限制出口等，都是對西方利益集團的反擊。其實，早在7月3日時，中國商務(wù)部和海關(guān)就表示過，為維護國家安全和利益，將從8月1日起對鎵、鍺相關(guān)物項實施出口管制。而我們這樣做的目的是什么？視角認為，西方如何理解是他們的事，但我們自己的東西，我們完全可以自己掌管。
視角認為，從這一系列的動作中，也再次證明了一件事情，那就是是科技方面的發(fā)展永遠都不能停止，特別是科研方面，更應(yīng)該掌握在自己手中，否則就會受制于人。比如在汽車領(lǐng)域，雖然說西方國家早我們好多年，但問題是，在世界發(fā)展的趨勢中，西方一直走著屬于自己的道路，他們或許認為在汽車領(lǐng)域的我們，永遠都不可能超越他們吧! 然而，事實真相是什么⊙?⊙？是我們發(fā)揚了我們?nèi)A夏五千年的文明智慧和頑強不屈的精神。而在時代變遷中，我們利用后來者居上的奮斗和刻苦努力，終于在新能源汽車領(lǐng)域趕超了引以為榮的西方汽車領(lǐng)域。這點，其實單從目前每年出口給歐洲以及世界其他國家的比亞迪新能源汽車就知道了，知道我們的新能源在世界其他國家是多么的受歡迎了。
而在這個領(lǐng)域，我們是有絕對的話語權(quán)，而恰恰相反的是，在這個領(lǐng)域上的發(fā)展和速度，遠遠的把西方其他國家的新能源甩在了后面，可以說，他們還需要在這方面向我們進行請教呢！而在 7 月 3 日，比亞迪系列產(chǎn)品中，騰勢 N7 正式發(fā)布， 標(biāo)志著比亞迪正式開啟智能化下半場。 而在這場發(fā)布會上，直接揭開了比亞迪蓄力智能化的神秘面紗，最強純電SUV上市！“雙搶快充+雙激光雷達”讓頂配變標(biāo)配了。
不但是全球首發(fā) ，更是“ 以 “ 天神之眼 ” 為設(shè)計理念， 實現(xiàn)整車全場景的陪伴、 輔助、 救助。 比亞迪的 “ 高階智能駕駛輔助系統(tǒng) ” 是以安全為設(shè)計初衷， 依托比亞迪先 進的電子電氣架構(gòu)和全棧自研能力， 為智駕提出的整車系統(tǒng)級解決方案。主要 包含以下幾個部分： 首先， 架構(gòu)系統(tǒng)定義和全棧自研， 比亞迪首發(fā)中央計算平臺加區(qū)域控制器 深度協(xié)同的系統(tǒng)架構(gòu)， 構(gòu)建了整車融合感知、 精準(zhǔn)控制、 協(xié)同執(zhí)行的技術(shù)平 臺； 其次， 全球首家提出整車級融合感知平臺， 除了攝像頭、 雷達等智駕傳感 數(shù)據(jù)， 還融合了整車級實時數(shù)據(jù)， 如慣導(dǎo)、 電機旋變、 輪速、 轉(zhuǎn)向、 胎壓等， 實現(xiàn)整車物理直接傳感與軟件算法間接傳感的融合疊加， 讓車輛能夠接收到各 類信號， 確保感知的全面與精準(zhǔn)， 為決策提供更多輸入。
其實，視角說了這么多，無非就是表達兩個觀點，第一，西方利益集團之所以對我們進行限制，說白了，就是害怕我們發(fā)展過快，怕超越他們，其次，科技方面的研發(fā)絕對不能停止，必須要掌握在自己手中，才不會受制于人。新能源汽車方面就是最好的例子，無論西方國家如何不滿我們，在新能源方面，他們能做的也就剩下無奈與不甘被我們反超越了。反之，看看目前的芯片情況就知道了。故而說，科技創(chuàng)新不是一朝一夕，而是日積月累和長久的堅持。而西方利益集團的做法，相信也不會長遠，必定會為他們?nèi)缃竦乃魉鶠楦冻鱿鄳?yīng)的代價的。
而現(xiàn)在，西方國家為了打壓我們的經(jīng)濟發(fā)展，更為了阻止我們在科技方面有所突破，多次對我國進口芯片領(lǐng)域進行卡脖子，其用意早已經(jīng)明了。就如前幾天，以美國牽頭，聯(lián)合荷蘭在半導(dǎo)體領(lǐng)域向中國打出一套“組合拳”，荷蘭政府緊跟利益集團宣布，將限制相關(guān)芯片制造設(shè)備對華出口，也就是說，在美國的影響下，荷蘭光刻機巨頭阿斯麥將不得向“特定中國企業(yè)”出口先進設(shè)備。視角認為，美西方利益集團之所以這樣做，無非就是害怕我們強大起來，更不愿我們超越他們。這才有了各方面的打壓制裁，想以此來限制我們快速發(fā)展。當(dāng)然，我們也不是沒有反擊的辦法。例如我國稀土元素以及鎵和鍺的限制出口等，都是對西方利益集團的反擊。其實，早在7月3日時，中國商務(wù)部和海關(guān)就表示過，為維護國家安全和利益，將從8月1日起對鎵、鍺相關(guān)物項實施出口管制。而我們這樣做的目的是什么？視角認為，西方如何理解是他們的事，但我們自己的東西，我們完全可以自己掌管。視角認為，從這一系列的動作中，也再次證明了一件事情，那就是是科技方面的發(fā)展永遠都不能停止，特別是科研方面，更應(yīng)該掌握在自己手中，否則就會受制于人。比如在汽車領(lǐng)域，雖然說西方國家早我們好多年，但問題是，在世界發(fā)展的趨勢中，西方一直走著屬于自己的道路，他們或許認為在汽車領(lǐng)域的我們，永遠都不可能超越他們吧! 然而，事實真相是什么⊙?⊙？是我們發(fā)揚了我們?nèi)A夏五千年的文明智慧和頑強不屈的精神。而在時代變遷中，我們利用后來者居上的奮斗和刻苦努力，終于在新能源汽車領(lǐng)域趕超了引以為榮的西方汽車領(lǐng)域。這點，其實單從目前每年出口給歐洲以及世界其他國家的比亞迪新能源汽車就知道了，知道我們的新能源在世界其他國家是多么的受歡迎了。而在這個領(lǐng)域，我們是有絕對的話語權(quán)，而恰恰相反的是，在這個領(lǐng)域上的發(fā)展和速度，遠遠的把西方其他國家的新能源甩在了后面，可以說，他們還需要在這方面向我們進行請教呢！而在 7 月 3 日，比亞迪系列產(chǎn)品中，騰勢 N7 正式發(fā)布， 標(biāo)志著比亞迪正式開啟智能化下半場。 而在這場發(fā)布會上，直接揭開了比亞迪蓄力智能化的神秘面紗，最強純電SUV上市！“雙搶快充+雙激光雷達”讓頂配變標(biāo)配了。不但是全球首發(fā) ，更是“ 以 “ 天神之眼 ” 為設(shè)計理念， 實現(xiàn)整車全場景的陪伴、 輔助、 救助。 比亞迪的 “ 高階智能駕駛輔助系統(tǒng) ” 是以安全為設(shè)計初衷， 依托比亞迪先 進的電子電氣架構(gòu)和全棧自研能力， 為智駕提出的整車系統(tǒng)級解決方案。主要 包含以下幾個部分： 首先， 架構(gòu)系統(tǒng)定義和全棧自研， 比亞迪首發(fā)中央計算平臺加區(qū)域控制器 深度協(xié)同的系統(tǒng)架構(gòu)， 構(gòu)建了整車融合感知、 精準(zhǔn)控制、 協(xié)同執(zhí)行的技術(shù)平 臺； 其次， 全球首家提出整車級融合感知平臺， 除了攝像頭、 雷達等智駕傳感 數(shù)據(jù)， 還融合了整車級實時數(shù)據(jù)， 如慣導(dǎo)、 電機旋變、 輪速、 轉(zhuǎn)向、 胎壓等， 實現(xiàn)整車物理直接傳感與軟件算法間接傳感的融合疊加， 讓車輛能夠接收到各 類信號， 確保感知的全面與精準(zhǔn)， 為決策提供更多輸入。其實，視角說了這么多，無非就是表達兩個觀點，第一，西方利益集團之所以對我們進行限制，說白了，就是害怕我們發(fā)展過快，怕超越他們，其次，科技方面的研發(fā)絕對不能停止，必須要掌握在自己手中，才不會受制于人。新能源汽車方面就是最好的例子，無論西方國家如何不滿我們，在新能源方面，他們能做的也就剩下無奈與不甘被我們反超越了。反之，看看目前的芯片情況就知道了。故而說，科技創(chuàng)新不是一朝一夕，而是日積月累和長久的堅持。而西方利益集團的做法，相信也不會長遠，必定會為他們?nèi)缃竦乃魉鶠楦冻鱿鄳?yīng)的代價的。
