昨日，華為正式內(nèi)部發(fā)文稱(chēng)，華為光產(chǎn)品線總裁靳玉志接任智能汽車(chē)解決方案BU CEO一職，而余承東升任智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)。

對(duì)此，華為內(nèi)部人士對(duì)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，此次調(diào)整后會(huì)加大對(duì)智能汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)投入，進(jìn)一步幫助車(chē)BU實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功。

在今年年初的采訪中，余承東確認(rèn)了華為車(chē)BU要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)，為此，華為得先幫車(chē)企賣(mài)100萬(wàn)臺(tái)車(chē)?！?025年盈利目標(biāo)是我們主動(dòng)給公司提的，其實(shí)還挺有挑戰(zhàn)的。我們努力干，因?yàn)楝F(xiàn)在還在投入期。如果過(guò)了100萬(wàn)銷(xiāo)量，車(chē)BU就能盈利。”

在車(chē)企合作模式上，目前華為HI模式和智選車(chē)模式仍是兩條線并行。但一直以來(lái)，余承東都對(duì)智選車(chē)模式的問(wèn)界更為上心。從今年1至8月的銷(xiāo)量來(lái)看，問(wèn)界距離其想要達(dá)成的百萬(wàn)級(jí)銷(xiāo)量仍有差距。數(shù)據(jù)顯示，截至8月30日，問(wèn)界今年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H有3.52萬(wàn)輛。

在9月中旬的發(fā)布會(huì)上，問(wèn)界新M7系列正式推出。余承東稱(chēng)，在AITO問(wèn)界新M7系列上重金投入五個(gè)億。這款新車(chē)發(fā)售后，對(duì)市場(chǎng)變現(xiàn)有所提振。上市不到24小時(shí)訂單量已超1.5萬(wàn)輛。之后，問(wèn)界官方宣布，9月16日、17日問(wèn)界新M7單日訂單分別達(dá)到2000輛和2700輛。按此推算，問(wèn)界新款M7訂單量已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)。

除了賽力斯，華為智選車(chē)模式還將與奇瑞和江淮合作，而北汽也從HI模式變?yōu)橹沁x車(chē)模式，新合作的車(chē)型將于今年下半年開(kāi)始陸續(xù)上市。

自2014年成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中心以來(lái)，華為內(nèi)部對(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)的布局曾有過(guò)多次調(diào)整。

2019年，華為正式成立一級(jí)部門(mén)——智能汽車(chē)解決方案BU，由王軍來(lái)總體負(fù)責(zé)。當(dāng)時(shí)，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍對(duì)車(chē)BU的定位是以汽車(chē)零部件供應(yīng)商為主。

變革發(fā)生在2021年5月，余承東被任命為智能汽車(chē)解決方案BU CEO，而王軍為智能汽車(chē)解決方案BU總裁。同年9月，王軍轉(zhuǎn)任COO（首席運(yùn)營(yíng)官）一職，智能汽車(chē)解決方案BU總裁崗位被撤銷(xiāo)。

如今，隨著余承東升任車(chē)BU董事長(zhǎng)，也意味著車(chē)BU迎來(lái)了第三名負(fù)責(zé)人靳玉志。

根據(jù)公開(kāi)資料顯示，靳玉志現(xiàn)任華為技術(shù)有限公司副總裁、華為光產(chǎn)品線總裁、華為候補(bǔ)董事。華為光產(chǎn)品線在光傳輸，尤其是長(zhǎng)距離光傳輸領(lǐng)域，常年排名世界*。華為光產(chǎn)品線此前與車(chē)BU的交集是近幾年新成立的智能車(chē)載光業(yè)務(wù)，包含了AR HUD、智能車(chē)燈以及光場(chǎng)屏等產(chǎn)品。

除了CEO的調(diào)整，傳聞在年初被停職的原COO王軍，也回歸出任車(chē)BU CSO（首席戰(zhàn)略官）。

有知情人士對(duì)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，選擇靳玉志來(lái)接任CEO，一定有提升車(chē)BU業(yè)務(wù)盈利能力方面的考量。

從財(cái)報(bào)來(lái)看，華為車(chē)BU的業(yè)務(wù)規(guī)模依然較小。2022年的營(yíng)收僅有21億元，而2023年上半年為10億元，未能呈現(xiàn)出較大的增長(zhǎng)勢(shì)頭。對(duì)于新接任者而言，華為的汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊要實(shí)現(xiàn)在2025年的盈利目標(biāo)，仍然面臨著較大的挑戰(zhàn)。