61110/07
快，更快，始終是物流的核心。9月26日，菜鳥宣布在英國、西班牙、荷蘭、比利時、韓國實現(xiàn)5個工作日送達，提升從攬收到派送的效率，并盡可能降低退貨比例。同一天，菜鳥上市有了眉目：阿里巴巴擬通過以菜鳥股份于香港聯(lián)交所主板獨立上市的方式分拆菜鳥。一天內(nèi)，菜鳥的“國際化進度條”拉長。
相較于國內(nèi)電商物流，跨境物流的場景更為復(fù)雜，流程也較為繁瑣，經(jīng)常面臨丟件、流程不透明、收費標準不統(tǒng)一、效率低下等難題。因此，想要順利提高履約效率，跨境物流企業(yè)還要思考如何兼顧時效、體驗與成本。
9月26日，根據(jù)港交所公告，阿里巴巴擬通過以菜鳥股份于香港聯(lián)交所主板獨立上市的方式分拆菜鳥。據(jù)了解，當前香港聯(lián)交所已確認阿里巴巴能夠進行擬議分拆。根據(jù)公告內(nèi)容，擬議分拆完成后，阿里巴巴將繼續(xù)持有菜鳥50%以上的股份，因此，菜鳥將仍為阿里的子公司。
同一天，菜鳥一邊忙著敲定上市計劃，一邊將跨境物流提速。相比多年前長達30天甚至兩個月的時效，當前的跨境物流配送速度已經(jīng)大幅提升，但還遠遠不夠。菜鳥正式宣布上線“全球5日達”國際快遞快線產(chǎn)品，首批落地英國、西班牙、荷蘭、比利時和韓國。菜鳥集團副總裁、國際快遞總經(jīng)理丁宏偉表示，作為規(guī)?；涞氐目缇畴娚炭炀€產(chǎn)品，“全球5日達”未來將在更多國家和地區(qū)落地。
具體而言，上述五國消費者在速賣通Choice頻道下單帶有“5-daydelivery”(五日達)標識的商品，能在5個工作日收到來自中國的包裹。速賣通物流供應(yīng)鏈總經(jīng)理軼云透露，今年3月，菜鳥與速賣通最先在韓國試點5日達產(chǎn)品，“3月上線，5月速賣通在韓國的訂單量同比提升100%以上”。
從出倉到抵達消費者手中，跨境物流有一個漫長的過程。物流企業(yè)在消費者下單后會在倉內(nèi)進行攬收，包括消費者的確定性訂單，以及預(yù)處理訂單。隨后倉內(nèi)的包裹會進入到干線倉等待安檢，期間國內(nèi)的多個貨站進行清關(guān)、分撥一體化的運作。包裹通過飛機到達目的地國之后就會開始進入拆包、清關(guān)和目的地分撥環(huán)節(jié)，上述環(huán)節(jié)完成后才進入到末端派送。
相比于國內(nèi)電商物流，跨境物流覆蓋了諸多環(huán)節(jié)，又涉及眾多國家和地區(qū)的清關(guān)鏈條。在一定環(huán)境下，外包服務(wù)商和當?shù)匚锪魃搪?lián)手的跨境模式更為普及，但“轉(zhuǎn)手”環(huán)節(jié)過多導(dǎo)致丟件事件時有發(fā)生，還會發(fā)生商品流轉(zhuǎn)信息丟失、額外加價等。
即便是流程繁瑣，國內(nèi)的巨頭們依舊爭相加碼跨境業(yè)務(wù)。阿里、騰訊、京東、字節(jié)跳動和拼多多等均在不間斷發(fā)力海外業(yè)務(wù)，既有親自下場布局，也有通過投資并購的行為，無一例外的大手筆攪動著海外的跨境市場。
一時之間，巨頭們沖向海外市場，對跨境物流表現(xiàn)出了迫切的訴求。可見的原因是，跨境電商已經(jīng)成為外貿(mào)增長的新?lián)u籃，并不斷高速增長。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國跨境電商進出口規(guī)模首次超過2萬億元，達到2.1萬億元；2023年上半年，我國跨境電商進出口1.1萬億元，同比增長16%，其中，出口占了8210億元，同比增長19.9%。一方面全球經(jīng)濟回暖，消費者更關(guān)注價格與體驗，高性價比的跨境電商優(yōu)勢再次凸顯出來；另一方面，跨境電商開始比拼時效、成本和體驗。
市場很廣闊，巨頭們不吝投入希望在跨境電商市場撕開缺口，只不過想要順利分得一杯羹，巨頭們難免要碰上大量難題?，F(xiàn)階段，時效慢、價格高、不穩(wěn)定是跨境電商和物流企業(yè)統(tǒng)一面臨的痛點。具體而言，海外用戶對跨境物流時效提出了更高要求，時效成為下單的決定性因素之一。此外物流費用占據(jù)跨境電商總成本可超過30%，壓縮物流成本成為商家降本關(guān)鍵。
跨境商家也越發(fā)看重最終物流達成率，逆向物流、預(yù)約派、周未派、自提柜等配套設(shè)施。與此同時，跨境物流企業(yè)還要和當?shù)厣唐饭┙o“掰手腕”，不僅要確保商品送到消費者手中的時間更短，還要確保時效穩(wěn)定。丁宏偉解釋稱：相較于當?shù)氐纳碳液臀锪髌髽I(yè)，跨境時效還有大幅提升的空間，目前菜鳥已經(jīng)將跨境物流時效從60天縮短至5-10天，還實現(xiàn)了周末派件、地址自動查詢識別等。
無論物流跑的多快，都需要穩(wěn)定的商流做支撐。據(jù)了解，配送速度每快10分鐘，商品成交的達成率可以提高90%。漫長的一個月配送時長，與次日達、5天送達相比，后者的成交率可想而知。
哈爾濱市壹玖時代大數(shù)據(jù)有限公司負責人高燕在接受采訪時表示，旗下家居產(chǎn)品遍布了日韓歐美等國家，2016年跨境物流還需要60天，2021年縮短至10日達，現(xiàn)在平均可實現(xiàn)5個工作日送到，“因為物流配送更快了，店鋪業(yè)績實現(xiàn)了同比5倍增長，2022年7月店鋪成交14.5萬美元，今年同期達到了69萬美元”。
或許是受益于菜鳥跨境物流體系的日漸完善，全球速賣通的增速也保持較高水平。軼云提供的數(shù)據(jù)顯示，速賣通買家數(shù)增長了45%，訂單量增速保持在50%的水平，金銀牌商家GMV增長超過了100%。
“電商的場景非常復(fù)雜，與之對應(yīng)的跨境物流想做好也并不容易。”丁宏偉坦言商品和物流出海的艱難。跨境電商和跨境物流的發(fā)展向來是亦步亦趨，前者場景復(fù)雜、時效敏感、價格敏感，競爭門檻逐漸走低，這些都對跨境物流的長線發(fā)展提出了更多的要求。
為此，跨境物流要變得更加靈活，需要能從容應(yīng)對大促訂單的海量爆發(fā)、包裹波峰和波谷。時效也要越跑越快，盡可能跑贏當?shù)匚锪髋渌?。與此同時，無論是發(fā)貨的跨境商家還是收貨的消費者，均對價格較為敏感，這就意味著跨境物流要提速但不能加價太多，將成本控制在商家端與消費端能承受的范圍極為必要。但不可否認，跨境電商想實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，勢必要依靠成熟和靈活的跨境物流。
趙述評/文圖源：受訪企業(yè)提供
相較于國內(nèi)電商物流，跨境物流的場景更為復(fù)雜，流程也較為繁瑣，經(jīng)常面臨丟件、流程不透明、收費標準不統(tǒng)一、效率低下等難題。因此，想要順利提高履約效率，跨境物流企業(yè)還要思考如何兼顧時效、體驗與成本。
提速至5天送達
9月26日，根據(jù)港交所公告，阿里巴巴擬通過以菜鳥股份于香港聯(lián)交所主板獨立上市的方式分拆菜鳥。據(jù)了解，當前香港聯(lián)交所已確認阿里巴巴能夠進行擬議分拆。根據(jù)公告內(nèi)容，擬議分拆完成后，阿里巴巴將繼續(xù)持有菜鳥50%以上的股份，因此，菜鳥將仍為阿里的子公司。
同一天，菜鳥一邊忙著敲定上市計劃，一邊將跨境物流提速。相比多年前長達30天甚至兩個月的時效，當前的跨境物流配送速度已經(jīng)大幅提升，但還遠遠不夠。菜鳥正式宣布上線“全球5日達”國際快遞快線產(chǎn)品，首批落地英國、西班牙、荷蘭、比利時和韓國。菜鳥集團副總裁、國際快遞總經(jīng)理丁宏偉表示，作為規(guī)?；涞氐目缇畴娚炭炀€產(chǎn)品，“全球5日達”未來將在更多國家和地區(qū)落地。
具體而言，上述五國消費者在速賣通Choice頻道下單帶有“5-daydelivery”(五日達)標識的商品，能在5個工作日收到來自中國的包裹。速賣通物流供應(yīng)鏈總經(jīng)理軼云透露，今年3月，菜鳥與速賣通最先在韓國試點5日達產(chǎn)品，“3月上線，5月速賣通在韓國的訂單量同比提升100%以上”。
從出倉到抵達消費者手中，跨境物流有一個漫長的過程。物流企業(yè)在消費者下單后會在倉內(nèi)進行攬收，包括消費者的確定性訂單，以及預(yù)處理訂單。隨后倉內(nèi)的包裹會進入到干線倉等待安檢，期間國內(nèi)的多個貨站進行清關(guān)、分撥一體化的運作。包裹通過飛機到達目的地國之后就會開始進入拆包、清關(guān)和目的地分撥環(huán)節(jié)，上述環(huán)節(jié)完成后才進入到末端派送。
相比于國內(nèi)電商物流，跨境物流覆蓋了諸多環(huán)節(jié)，又涉及眾多國家和地區(qū)的清關(guān)鏈條。在一定環(huán)境下，外包服務(wù)商和當?shù)匚锪魃搪?lián)手的跨境模式更為普及，但“轉(zhuǎn)手”環(huán)節(jié)過多導(dǎo)致丟件事件時有發(fā)生，還會發(fā)生商品流轉(zhuǎn)信息丟失、額外加價等。即便是流程繁瑣，國內(nèi)的巨頭們依舊爭相加碼跨境業(yè)務(wù)。阿里、騰訊、京東、字節(jié)跳動和拼多多等均在不間斷發(fā)力海外業(yè)務(wù)，既有親自下場布局，也有通過投資并購的行為，無一例外的大手筆攪動著海外的跨境市場。
比拼時效和成本
一時之間，巨頭們沖向海外市場，對跨境物流表現(xiàn)出了迫切的訴求。可見的原因是，跨境電商已經(jīng)成為外貿(mào)增長的新?lián)u籃，并不斷高速增長。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國跨境電商進出口規(guī)模首次超過2萬億元，達到2.1萬億元；2023年上半年，我國跨境電商進出口1.1萬億元，同比增長16%，其中，出口占了8210億元，同比增長19.9%。一方面全球經(jīng)濟回暖，消費者更關(guān)注價格與體驗，高性價比的跨境電商優(yōu)勢再次凸顯出來；另一方面，跨境電商開始比拼時效、成本和體驗。
市場很廣闊，巨頭們不吝投入希望在跨境電商市場撕開缺口，只不過想要順利分得一杯羹，巨頭們難免要碰上大量難題?，F(xiàn)階段，時效慢、價格高、不穩(wěn)定是跨境電商和物流企業(yè)統(tǒng)一面臨的痛點。具體而言，海外用戶對跨境物流時效提出了更高要求，時效成為下單的決定性因素之一。此外物流費用占據(jù)跨境電商總成本可超過30%，壓縮物流成本成為商家降本關(guān)鍵。
跨境商家也越發(fā)看重最終物流達成率，逆向物流、預(yù)約派、周未派、自提柜等配套設(shè)施。與此同時，跨境物流企業(yè)還要和當?shù)厣唐饭┙o“掰手腕”，不僅要確保商品送到消費者手中的時間更短，還要確保時效穩(wěn)定。丁宏偉解釋稱：相較于當?shù)氐纳碳液臀锪髌髽I(yè)，跨境時效還有大幅提升的空間，目前菜鳥已經(jīng)將跨境物流時效從60天縮短至5-10天，還實現(xiàn)了周末派件、地址自動查詢識別等。
與商流打配合
無論物流跑的多快，都需要穩(wěn)定的商流做支撐。據(jù)了解，配送速度每快10分鐘，商品成交的達成率可以提高90%。漫長的一個月配送時長，與次日達、5天送達相比，后者的成交率可想而知。
哈爾濱市壹玖時代大數(shù)據(jù)有限公司負責人高燕在接受采訪時表示，旗下家居產(chǎn)品遍布了日韓歐美等國家，2016年跨境物流還需要60天，2021年縮短至10日達，現(xiàn)在平均可實現(xiàn)5個工作日送到，“因為物流配送更快了，店鋪業(yè)績實現(xiàn)了同比5倍增長，2022年7月店鋪成交14.5萬美元，今年同期達到了69萬美元”。
或許是受益于菜鳥跨境物流體系的日漸完善，全球速賣通的增速也保持較高水平。軼云提供的數(shù)據(jù)顯示，速賣通買家數(shù)增長了45%，訂單量增速保持在50%的水平，金銀牌商家GMV增長超過了100%。
“電商的場景非常復(fù)雜，與之對應(yīng)的跨境物流想做好也并不容易。”丁宏偉坦言商品和物流出海的艱難。跨境電商和跨境物流的發(fā)展向來是亦步亦趨，前者場景復(fù)雜、時效敏感、價格敏感，競爭門檻逐漸走低，這些都對跨境物流的長線發(fā)展提出了更多的要求。
為此，跨境物流要變得更加靈活，需要能從容應(yīng)對大促訂單的海量爆發(fā)、包裹波峰和波谷。時效也要越跑越快，盡可能跑贏當?shù)匚锪髋渌?。與此同時，無論是發(fā)貨的跨境商家還是收貨的消費者，均對價格較為敏感，這就意味著跨境物流要提速但不能加價太多，將成本控制在商家端與消費端能承受的范圍極為必要。但不可否認，跨境電商想實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，勢必要依靠成熟和靈活的跨境物流。
趙述評/文圖源：受訪企業(yè)提供
