央廣網(wǎng)北京11月25日消息（記者呂紅橋） 據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，統(tǒng)計顯示，今年第三季度，全球半導(dǎo)體市場規(guī)模下降7%，連續(xù)兩個季度下滑，并且幅度在擴大。半導(dǎo)體市場持續(xù)下滑的原因是什么？市場有什么結(jié)構(gòu)性變化？

根據(jù)機構(gòu)的統(tǒng)計，今年第三季度，全球半導(dǎo)體收入為1470億美元，比第二季度的1580億美元下降7%。這是全球半導(dǎo)體市場連續(xù)兩個季度下滑，之前第二季度相對于第一季度的下滑幅度在2%左右。

為什么半導(dǎo)體市場持續(xù)萎縮并且幅度擴大？專家分析，主要是消費電子產(chǎn)品需求不振。根據(jù)統(tǒng)計，個人電腦、手機、平板等消費電子產(chǎn)品上下游的芯片需求占市場總量的70%左右，而這些產(chǎn)品的出貨量三季度都明顯下滑，芯片需求也跟著回落。

集微咨詢總經(jīng)理韓曉敏說：“過去兩年，很多下游的客戶備貨備庫存，庫存拉得有點太高了，今年在需求下滑的情況下，大家都處在去庫存的階段。所以今年平均單價事實上也是不太理想，整個通信半導(dǎo)體市場都是一個相對疲軟、在下跌的狀態(tài)?！?/p>從結(jié)構(gòu)來看，半導(dǎo)體也有增量市場，其中之一是汽車芯片。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華透露，當(dāng)前汽車芯片短缺現(xiàn)象仍然存在?！艾F(xiàn)在芯片短缺的情況和去年相比，應(yīng)該說是從全面緊缺到了結(jié)構(gòu)性短缺。但是因為汽車需要很多芯片，缺的種類也不一樣，哪一個芯片缺的話，車輛最終也不能夠交到消費者手里?！?/p>韓曉敏分析，汽車市場存在電動化和網(wǎng)聯(lián)化兩大趨勢，單車需要的芯片數(shù)量比以往增加了很多，這是汽車芯片需求放量的主要原因。

“從全球來講，目前應(yīng)該說汽車整車的銷量上沒有太多增長，甚至還在個位數(shù)下滑，但是汽車半導(dǎo)體今年估計還是會有一個15%左右的成長。還是車?yán)锩娴慕Y(jié)構(gòu)性的問題，就是今年新能源汽車在持續(xù)放量，包括電動化或者智能化的一些份額在提升?！表n曉敏介紹。

全球半導(dǎo)體的另一個增量市場是在工業(yè)自動化控制和人工智能領(lǐng)域。群智咨詢副總經(jīng)理、首席分析師陳軍預(yù)計，特別是在人工智能領(lǐng)域，一些芯片的需求增速可以達(dá)到兩位數(shù)。

陳軍表示：“工控其實更多的是來自工業(yè)4.0所推動的工業(yè)自動化，包括人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等等。這一塊的需求，目前仍然處于一個正向增長的階段。工控目前來看年增速基本應(yīng)該是在7%－8%左右。人工智能、物聯(lián)網(wǎng)這塊，以 AR、VR來看的話，至少也保持著10%－15%以上的增長?！?/p>整體來看，無論是汽車芯片還是人工智能芯片，目前在整個市場的占比都還不高，所以半導(dǎo)體市場的走勢主要還是取決于消費電子產(chǎn)品。陳軍認(rèn)為，從供需形勢來看，全球半導(dǎo)體市場的低迷態(tài)勢可能會持續(xù)到明年年底。

“對于整個半導(dǎo)體芯片來講的話，產(chǎn)能未來是一直在增加的。從今年年底到明年年底，產(chǎn)能基本增加大概是在9%，在這個時候供應(yīng)是在增加的。對于明年的需求，我們總體看是基本和今年持平，甚至可能還不如今年。因此總體來看，2023年的話，應(yīng)該是處于一個相對供大于求的階段?！标愜娬f。