12月19日消息，近日，據(jù)財聯(lián)社報道，韓國動力電池制造商LG新能源將在2026年底前投資4萬億韓元（約合213.2億元人民幣），來擴大其位于韓國忠清北道奧昌的電池廠產(chǎn)能。

據(jù)官方介紹，這筆錢將會用于擴大圓柱形電池的生產(chǎn)能力。作為全球第二大動力電池供應商，LG新能源的市占率穩(wěn)居市場前三，僅次于寧德時代。此次花費巨資擴大產(chǎn)能，有望讓LG新能源拿下更多的市場份額。這對動力電池巨頭寧德時代來說，不是一個很好的信號。

（圖片來源：LG新能源官方網(wǎng)站）

事實上，今年1月，LG新能源總裁Kwon Young-soo在媒體交流會上就曾表示，LG新能源有望超過寧德時代，成為全球第一。在小雷看來，敢公開叫板寧德時代，主要得益于LG新能源的全球化戰(zhàn)略布局。與LG新能源相比，寧德時代雖然擁有較高的市場份額，但是大部分客戶集中在國內，海外客戶較少，海外市場表現(xiàn)不如預期，而LG新能源在全球擁有很多客戶，特別是在歐洲和北美地區(qū)，獲得了大量訂單。如果單從全球化布局上來講，LG新能源確實有顛覆的可能性。

（圖片來源：寧德時代官方網(wǎng)站）

更何況現(xiàn)在LG新能源已經(jīng)在六個國家設廠，收獲了特斯拉、大眾、福特等多個知名車企的動力電池訂單，未來隨著產(chǎn)能逐漸提升，LG新能源的優(yōu)勢還將進一步擴大，說不定能夠后來居上，成功超過寧德時代，所以寧德時代面臨的挑戰(zhàn)還是很大的。寧德時代或許是意識到這一點，目前正積極在歐美布局，到現(xiàn)在為止，寧德時代已經(jīng)獲得來自福特Mustang Mach-E車型和福特純電皮卡F-150 Lightning的磷酸鐵鋰電池包訂單。

（圖片來源：LG新能源官方網(wǎng)站）

當然，現(xiàn)階段LG新能源想要超越寧德時代，還是有難度的，畢竟寧德時代在動力電池領域的技術實力是有目共睹的，像CTP技術、超級快充技術以及BMS技術已經(jīng)獲得了市場的認可，LG想要在動力電池市場占據(jù)更大的份額，也必須帶來更具競爭力的產(chǎn)品和技術才行。

現(xiàn)如今，動力電池市場競爭越來越激烈，寧德時代想要在動力電池市場繼續(xù)保持領先地位，除了增大動力電池產(chǎn)能以外，還需要加大對海外市場的布局，這樣才能受到很多新能源車企的青睞，要不然即便在國內有著較高的市占率，也很容易就被LG新能源給超越。

（封面圖來源：LG新能源官方網(wǎng)站）