從油車到電車：環(huán)境效益與社會進步的雙重奏。

從電車誕生的那天起，就一直伴隨著電車是新能源車馬的爭議。今天就網(wǎng)上一些相關(guān)話題聊聊。

電車確實是一種新能源，但電本身其實是二次能源。如果用火力煤炭發(fā)出來的電，其實是有污染、有排放的，所以嚴(yán)格來說不能算是新能源。但如果是陽光潮汐、水力風(fēng)能發(fā)出來的電，這個是可以重復(fù)利用的，說這個是新能源沒有毛病。

而且不管是火力發(fā)電還是水力發(fā)電，它們和油車最大的污染區(qū)別是什么？油車是一邊燒一邊排放，屬于邊吃邊拉。而電車是一次充滿沒有排放。什么時候需要排？那就是電池回收的時候。但不管是火力發(fā)電還是水力發(fā)電，電池都是集中回收，所以這個就是排放集中。集中排放是不是比隨處排放要干凈清潔的多？

然后就是電池的污染問題。2018年8月1日，新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法已經(jīng)開始實施了。截止到2023年底，電池回收相關(guān)企業(yè)已經(jīng)達到7.8萬家，無利可圖。會有這么多人參與嗎？所以廢舊電池污染真不用你操心。

至于為什么軍艦、坦克不用電，其實不是部隊沒有用電，而是你什么都不知道的出來亂抬杠。無人機、機器狗、電磁炮、電磁彈射、全電推進的潛艇、全電推進的驅(qū)逐艦等等，這些都是用電的，甚至連航母都要做成核動力推進的，現(xiàn)在還沒有把全部重型裝甲單位做成。

用電的根本原因不是電不行，而是材料不行，說白了就是電池儲能裝置不行。最后世界第一有什么用，和你一月3000有什么關(guān)系？但凡懂點歷史的都知道，歷代世界第二的大國都沒有什么好結(jié)果。一旦真輸了，別說開車買車，怕是連打字敲鍵盤的機會都沒有。所以珍惜現(xiàn)在的生活。紐約這個寒冬40來天凍死70多個流浪漢，這就是很多人向往的燈塔。不是你比他們優(yōu)秀，只不過是投胎技術(shù)比他們強罷了。

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