“中國的汽車技術發(fā)展經(jīng)歷了以市場換技術、用錢買技術的各種探索，真正可持續(xù)的應該是用市場養(yǎng)技術，讓技術和市場同步發(fā)展發(fā)，相得益彰?！?/p>12月30日，在第二十屆廣州車展期間舉行的廣州汽車產業(yè)大會上，中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠作主題演講。

有望超德國成全球第二大汽車出口國

王俠在回顧2022年時表示，這一年來，我們在疫情全面防控的艱難日子里前行，經(jīng)受了原材料漲價的壓力、生產的壓力、消費動能不足的壓力，但中國沒有荒廢這個特殊的年份，更沒有躺平，而是通過頑強拼搏和創(chuàng)新實踐取得了難能可貴的成績，樹立了新的里程碑。

第一，中國保持了市場銷量的基本穩(wěn)定，盡管最后兩個月銷售出現(xiàn)一定的下滑，但全年銷量預計能接近2700萬輛，創(chuàng)下近幾年的新高，同比穩(wěn)中有升；

第二，新能源車銷售繼續(xù)保持高速增長，今年前11個月，新能源車銷量已經(jīng)突破600萬輛大關，增幅仍然保持三位數(shù)，市場滲透率達到了25％，提前3年完成國家規(guī)劃的的目標；

第三，自主品牌實現(xiàn)歷史性成就，乘用車單月市占率最高達到57%，全年平均市占率將突破50%的標志性大關，真正成為市場上的絕對主流；

第四，汽車出口延續(xù)爆發(fā)式增長勢頭，1—11月，汽車出口278.5萬輛，同比增長55.3％。其中乘用車出口225.1萬輛，同比增長57.8％，中國今年大概率會超過德國成為全球第二大汽車出口國，并大幅縮小與第一名日本的差距。

以市場換技術轉向用市場養(yǎng)技術

在即將到來的2023年，中國汽車產業(yè)會面臨哪些新挑戰(zhàn)和新機遇？ 王俠也作了一番展望：

首先，在產業(yè)層面，中國所面臨的原材料成本、產業(yè)鏈保供和消費動能三大壓力都會逐漸緩解。

汽車產業(yè)具有明顯的大生產、大消費屬性，因此受疫情防控影響較大。隨著疫情的負面因素逐漸弱化，汽車市場的修復和回暖應該是確定的事情，但都有一個過程，不會立竿見影。無論是上游資源的開發(fā)，還是芯片的供應，短期內恐難有根本性改善。有些老問題逐步得到了解決（比如動力電池和普通芯片的供應），但有些新問題又開始出現(xiàn)（比如電池的回收利用、高端芯片進一步受阻）。

他提到，二十大之后的首次中央經(jīng)濟工作會議表明了穩(wěn)經(jīng)濟、穩(wěn)增長、恢復和擴大消費的堅強決心，國務院發(fā)布的《擴大內需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022－2035 年）》也提出支持釋放出行消費潛力，推進汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，加強停車場、充電樁、換電站、加氫站等配套設施建設，便利二手車交易，推動農村居民汽車消費升級。這些對汽車產業(yè)都是重大利好。但同時也要看到，在國際市場上，通脹和衰退的陰影揮之不去，很可能對明年的汽車出口產生不利影響，“所以我們在充滿信心的同時，也要要充分的思想準備，要繼續(xù)打硬仗”。

其次，在新能源主戰(zhàn)場，隨著傳統(tǒng)車企轉型速度加快、跨國車企入局力度加大，產業(yè)格局將加速重構。

目前的新能源汽車產能出現(xiàn)結構性過剩。同時，明年對新能源車的補貼也將停止，幾重因素疊加，新能源車市場將百花齊放，競爭將更加激烈，淘汰賽將加速上演，尤其是在第一輪熱潮中處于弱勢的新勢力，將面臨更加嚴酷的生存壓力。

第三，在技術和市場層面，將進入核心技術的實質性突破、盈利能力的比拼和可持續(xù)性商業(yè)模式的較量階段。

他表示，3年的疫情放大了中國車企的優(yōu)勢，但同時也暴露了國內的短板。當下最緊迫的就是要實現(xiàn)核心技術的突破，堅決破除“卡脖子”技術壁壘。除了在空白點實現(xiàn)0到1的突破外，在各種新技術應用的過程中也要避免出現(xiàn)新的短板，比如由于技術的不成熟或者操之過急導致的安全隱患、法律風險等。中國的汽車技術發(fā)展經(jīng)歷了以市場換技術、用錢買技術的各種探索，真正可持續(xù)的應該是用市場養(yǎng)技術，讓技術和市場同步發(fā)展彰。

王俠還提到，新能源汽車得市不得利、智能駕駛不知道如何賺錢的局面急需加以扭轉。在電動化、智能化新生態(tài)的跑馬圈地基本告一段落之后，接下來的重點是新技術的商業(yè)化落地和新商業(yè)模式的市場檢驗，要用基本的盈利能力確?？沙掷m(xù)發(fā)展。

“我們花了20多年的學費終于迎來了出口的黃金季節(jié)，千萬不要在海外市場重走價格戰(zhàn)的老路。”王俠說，無論是國內市場還是海外市場，都要在質的有效提升和量的合理增長之間找到平衡。

【記者】郜小平

【作者】 郜小平

【來源】 南方報業(yè)傳媒集團南方+客戶端