2023年伊始，延續(xù)了13年的新能源汽車(chē)“國(guó)補(bǔ)”正式退出了歷史舞臺(tái)。隨后比亞迪、廣汽埃安、奇瑞新能源、長(zhǎng)安新能源、上汽大眾ID.系列、一汽大眾ID系列、零跑等十幾家友商宣布對(duì)旗下不同車(chē)型進(jìn)行不同程度的漲價(jià)。

但是，隨著近兩天特斯拉毫無(wú)征兆的對(duì)在售量產(chǎn)車(chē)型進(jìn)行大幅降價(jià)，估計(jì)除了比亞迪淡定處之外，其他友商這個(gè)年，都要過(guò)不好了。

1.特斯拉中國(guó)官宣降價(jià)。Model 3的起售價(jià)降為22.99萬(wàn)，Model Y的起售價(jià)降為25.99萬(wàn)，旗下5款車(chē)型分別降價(jià)3.6萬(wàn)，2萬(wàn)，2.9萬(wàn)，4.8萬(wàn)，3.8萬(wàn)。幅度超過(guò)10%的降價(jià)。

不得不佩服特斯拉的單車(chē)?yán)麧?rùn)，在國(guó)產(chǎn)新能源普遍漲價(jià)的情況下，居然還能進(jìn)行如此大幅度的降價(jià)，并且仍是毫無(wú)征兆。

問(wèn)題是這可不是特斯拉第一次大幅度降價(jià)，值得注意的是，自2022年9月起，特斯拉已進(jìn)行了多次調(diào)價(jià)，包括以送保險(xiǎn)的方式降低售價(jià)。以Model3為例，從2019年上市32.8萬(wàn)，短暫摸高到35.58萬(wàn)之后，就一路下行。33.1，29.9，27.1，23.59，中途因?yàn)橐咔槿避?chē)，上升到27.99萬(wàn)，這次一下子到了22.99萬(wàn)。

從最高點(diǎn)35.58萬(wàn)到22.99萬(wàn)，這是35%的降幅，講真，特斯拉這種玩法，是真的把汽車(chē)玩成了純消費(fèi)品。

2.毫無(wú)征兆的降價(jià)引來(lái)了全國(guó)各地特斯拉新車(chē)主的相繼維權(quán)，尤其是最近一周半個(gè)月的車(chē)主，換誰(shuí)都咽不下這口氣。長(zhǎng)沙的特斯拉車(chē)主首先打響第一槍。

3.面對(duì)特斯拉的大幅降價(jià)，外加品牌力的影響，國(guó)產(chǎn)車(chē)的集體漲價(jià)肯定會(huì)使一部分車(chē)企處于比較尷尬和被動(dòng)的處境，2023年隨著油車(chē)購(gòu)置稅減半和新能源國(guó)補(bǔ)的取消，車(chē)企行業(yè)必定會(huì)迎來(lái)洗牌。

Ps：希望李斌，李想，何小鵬今年面對(duì)媒體采訪時(shí)還能搖頭晃腦[擦汗]。