1月2日，北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司公布了他們?nèi)ツ?2月的產(chǎn)銷報告，其當(dāng)月銷量為9,863輛，去年全年累計銷量為50,179輛，雖然相較去年實現(xiàn)了92.06%的增長，但距離他們之前定下的“十萬”銷量目標(biāo)還是相距甚遠(yuǎn)。

而更有趣的是，去年他們?nèi)甑漠a(chǎn)量僅為22,216輛，也就是說，他們?nèi)ツ曩u出的五萬多輛新車中，有一大半都是之前的“庫存車”，這說明北汽藍(lán)谷在產(chǎn)能及新車推動方面，還是存在著諸多問題，這也直接反映在他們的營收上。

數(shù)據(jù)顯示，北汽藍(lán)谷在去年前三季度的累計虧損金額高達(dá)34.99億元，而2021年及2020年也分別虧損了52.43億元及64.82億元，三年累計虧損超過150億，雖然這里面有疫情及汽車供應(yīng)鏈危機(jī)等負(fù)面因素的影響，但同時也有他們自己的運營問題。

不過最近有消息稱，北汽藍(lán)谷正打算在今年1月發(fā)布一個名為“KAOLA考拉”的全新品牌，而從名字來看，該品牌將和歐拉一樣主打“女性”消費者。據(jù)悉，考拉品牌將不會使用IMC平臺打造，也不會與華為展開深度合作，這也注定了該品牌的定位相較極狐來說會更為下沉。

目前該品牌的官方微博賬號已經(jīng)開通，從賬號信息和介紹來看，該品牌將會致力于為“寶媽”這一特殊群體打造專屬的新能源汽車，據(jù)悉該新項目在北汽內(nèi)部的代號為C46DB，當(dāng)前已立項備案，后續(xù)的新車發(fā)布和量產(chǎn)計劃，應(yīng)該會基于北汽成熟的生產(chǎn)線而很快展開。

事實上，本次北汽針對寶媽人群推出新品牌，或許是他們已經(jīng)意識到了，此前只專注于高端市場所存在的局限性，畢竟，當(dāng)前新能源車市中能打的“高端車型”又實在太多，新勢力有特斯拉、蔚小理，傳統(tǒng)車企還有比亞迪，甚至奔馳、寶馬等豪門也紛紛加入戰(zhàn)局，因此，北汽要想走高端路線在這一領(lǐng)域分得蛋糕，其實是很困難的。

有趣的是，要說進(jìn)入新能源賽道的時間，北汽新能源也算得上是國內(nèi)的“元老級”企業(yè)，早在2009年，北汽新能源就已經(jīng)成立，不過可惜的是，在戰(zhàn)略規(guī)劃方面他們選擇了以出租車為主的公共交通市場，這也導(dǎo)致他們錯失了搶占普通消費市場的好機(jī)會。

當(dāng)然這背后也有北汽集團(tuán)自身發(fā)展所出現(xiàn)的瓶頸。至少從當(dāng)前的情況來看，當(dāng)年北汽所精心打造的北京牌越野、北汽昌河、北汽幻速、北汽威旺等自主品牌幾乎“全軍覆沒”，而諸如北京現(xiàn)代等合資品牌也都表現(xiàn)乏力。

盡管2018年，北汽新能源通過一系列的資產(chǎn)重組以北汽藍(lán)谷的名號重新起航，但到目前為止，他們的轉(zhuǎn)型嘗試，依然未能取得太好的成效，至少從銷量來看確實如此。

不過，本次“考拉”的出現(xiàn)，或許還真能給事情帶來一些轉(zhuǎn)機(jī)，畢竟“女性消費者”在汽車市場上向來有著較大的挖掘潛力，長城歐拉的成功就已經(jīng)證明了這一點，而如今北汽又在此基礎(chǔ)上繼續(xù)深挖，把目光投向了更為細(xì)分的寶媽群體，可謂是一種差異化競爭的體現(xiàn)。

若是未來，考拉的車型能夠打造成，既符合女性的審美，又能在功能實用性方面滿足媽媽們帶娃出行的需求，那該車的市場前景可能還真的值得期待。

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