據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，特斯拉在宣布降價(jià)后，特斯拉中國(guó)三天內(nèi)獲3萬(wàn)輛汽車(chē)訂單，可以說(shuō)降價(jià)后特斯拉銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，拉動(dòng)了特斯拉總體經(jīng)濟(jì)，特斯拉真的成為了新能源贏家。

從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)特斯拉還是比較合適的，因?yàn)樘厮估瓌倓傔M(jìn)行了一次降價(jià)，短時(shí)間內(nèi)價(jià)格相對(duì)比較穩(wěn)定，并不會(huì)出現(xiàn)被“割韭菜”的情況，這也是特斯拉為什么短短三天時(shí)間獲3萬(wàn)訂單的原因。

現(xiàn)在維權(quán)的很多消費(fèi)者還有一個(gè)顧慮就是特斯拉會(huì)不會(huì)繼續(xù)降價(jià)，現(xiàn)在入手特斯拉會(huì)不會(huì)被“割韭菜”，筆者認(rèn)為降價(jià)后的特斯拉會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)維持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的價(jià)格，但是后續(xù)可能還會(huì)繼續(xù)降價(jià)，原因有以下兩點(diǎn)：

1，為了進(jìn)一步增加銷(xiāo)量，降價(jià)是最有效、最直接的方法，還有就是特斯拉的造車(chē)成本比大部分車(chē)企成本都低，所以還有很大的降價(jià)空間，降價(jià)不是目的，目的是刺激消費(fèi)，增加生產(chǎn)力，這樣才能更好的長(zhǎng)久生存，這也是筆者猜測(cè)后期特斯拉還會(huì)持續(xù)降價(jià)的最重要的原因。

2，筆者認(rèn)為特斯拉降價(jià)有可能是受到自主品牌電車(chē)的影響，最主要的是受到了來(lái)自比亞迪新能源汽車(chē)的壓力，尤其是在2022年比亞迪新能源汽車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了186.32萬(wàn)輛，而特斯拉銷(xiāo)售量為約130萬(wàn)輛，可以說(shuō)是兩者的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系很大，所以采取降價(jià)增產(chǎn)策略。

寫(xiě)在最后：其實(shí)這才是車(chē)企之間的良性競(jìng)爭(zhēng)，促使各大車(chē)企與時(shí)俱進(jìn)，還有一個(gè)很大的原因可能是由于最近比亞迪仰望品牌的發(fā)布讓特斯拉嗅到了危險(xiǎn)的信號(hào)，所以來(lái)一波降價(jià)穩(wěn)定民心，不管出于何種目的而降價(jià)，對(duì)車(chē)友來(lái)說(shuō)都是一個(gè)好消息，畢竟少花錢(qián)就可以買(mǎi)到理想車(chē)型何樂(lè)而不為呢？目前來(lái)說(shuō)特斯拉第一波降價(jià)就收獲了很多訂單，絕對(duì)算的上新能源汽車(chē)的贏家，大家對(duì)特斯拉這波降價(jià)有什么看法呢？歡迎留言評(píng)論