來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 張建

不敢開空調(diào)、不能走太遠(yuǎn)、不能開太快……每到冬季,新能源汽車?yán)m(xù)航里程縮水問題易發(fā)多發(fā),一些身在北方極寒地區(qū)的新能源車主深有體會,而這個(gè)問題也一直制約著新能源汽車在更廣地區(qū)的市場發(fā)展。因此,在新能源汽車產(chǎn)銷“高歌猛進(jìn)”之時(shí),車企必須要直面“極寒之問”。

近年來,全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,我國更是“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。中國汽車工業(yè)協(xié)會12月9日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,1月至11月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛,同比均增長1倍,市場占有率達(dá)25%。同時(shí),新能源汽車市場滲透率、出口、銷量占全球份額均實(shí)現(xiàn)快速增長。這些成績的取得,既與國內(nèi)外車企長期努力持續(xù)發(fā)力相關(guān),又與國家高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展密切相關(guān),更離不開廣大中國消費(fèi)者敢于體驗(yàn)新事物,積極擁抱新能源汽車產(chǎn)品。

然而,問題是時(shí)代的聲音。巨大成績有目共睹,新能源汽車低溫極寒條件下運(yùn)行不良的問題也不容忽視。中國汽車工程研究院股份有限公司通過分析國內(nèi)外近10年、累計(jì)53款新能源汽車的低溫衰減數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)在2012年到2021年期間,新能源汽車的低溫續(xù)駛里程保持率平均值及分布范圍并未發(fā)生顯著變化。如何緩解和改善冬季續(xù)駛里程縮水、提高冬季駕駛體驗(yàn),是新能源汽車除安全之外消費(fèi)者另一個(gè)關(guān)心的痛點(diǎn)。低溫適應(yīng)性問題也許會在發(fā)展中解決,也終有一天可以解決,但不可回避的是,新能源汽車消費(fèi)者的呼聲越來越大,已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)健康發(fā)展必須解決的問題。

面對低溫極寒天氣表現(xiàn)不佳,是車企普遍面對的難題,也是一項(xiàng)全球性難題。有專家認(rèn)為,我國新能源汽車的主銷區(qū)目前還集中在東部和南部的大部分區(qū)域,廣袤的東北和西北地區(qū)發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足,這種不平衡的現(xiàn)象需要高度重視。面對問題,一些地方和車企已經(jīng)行動(dòng)起來,積極作為助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。比如,加密充換電基礎(chǔ)設(shè)施,解決百姓的里程焦慮;比如,面向全國采取揭榜掛帥模式研發(fā)低溫適應(yīng)性技術(shù),找到新材料新應(yīng)用;再比如,一些車企加強(qiáng)氫燃料電池、甲醇汽車技術(shù)的研發(fā)和示范應(yīng)用,推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條加速完善,努力實(shí)現(xiàn)多技術(shù)并行和彎道超車。這些舉措都是探索解決低溫適應(yīng)性問題的有益之舉,雖然還有較長的路要走,但這至少是解決問題應(yīng)有的態(tài)度。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天,在政策加持、市場驅(qū)動(dòng)、消費(fèi)者支持等多種因素作用之下,我國諸多車企和零部件企業(yè)已經(jīng)在全球汽車市場獲得了一定的競爭優(yōu)勢,最有能力在解決新能源汽車“極寒之問”過程中有所作為。當(dāng)前,新能源汽車市場依舊處于白熱化競爭、不進(jìn)則退的關(guān)鍵階段,有關(guān)方面和車企都要行動(dòng)起來,在技術(shù)攻關(guān)上全面發(fā)力,掌控包括低溫適應(yīng)性在內(nèi)的諸多核心技術(shù),以積極有為的態(tài)度解決里程焦慮,鞏固新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢,切實(shí)提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭力。(經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 張建)